VOLVO XC-60 – perfekcyjnie zachowane, na bieżąco serwisowane, z pewną historią.

Pewna historia samochodu: wynajem długoterminowy w Arval (serwisowany również przez Arval), bezpośrednio po, auto użytkowane wyłącznie przeze mnie (leasing w Mleasing i wykup prywatny).

Pierwsza rejestracja samochodu to wrzesień 2018. Po 3 latach wynajmu (wrzesień 2021) przejechałem autem 62 000 km. Volvo w moich rękach pokonywało około 15 000 km rocznie i cyklicznie, co roku, było serwisowane (faktury do wglądu). Historię serwisu Arval widziałem przed zakupem. Wszystko bez zastrzeżeń.

Od lipca 2025 Volvo jest drugim autem w rodzinie i przejechało może 3 000–5 000 km.

W tym roku, w styczniu, zrobiłem serwis zawieszenia pneumatycznego z wymianą sprężarki (faktura z Volvo na 3 140 PLN) – Volvo daje 2 lata gwarancji. Jest to chyba najbardziej newralgiczny element pneumatycznego zawieszenia, więc nowy właściciel, może spać spokojnie, przez kilka kolejnych lat.

28.07.2026 auto przeszło cykliczny serwis w Volvo z weryfikacją podzespołów (faktura na 2 316,71 PLN). Chciałem wiedzieć, czy auto ma jakieś wady. Wnioski: klocki hamulcowe przód i tył 8 mm, rekomendowana wymiana rurki EGR, ale nic pilnego. Ze względu na cennik Volvo odpuściłem.

Kolejny przegląd za za 356 dni, lub 29 852 km.

Może nowy właściciel będzie chciał zainwestować 500–800 PLN.

Załączam ostatnie dwie faktury.

Uważam, że jest to genialne auto, bardzo mocno doposażone: skórzane, wentylowane fotele z masażem, światła z technologią "wycinania" (nocą można jeździć na długich światłach), rewelacyjne zawieszenie pneumatyczne i niesamowity dźwięk systemu Bowers & Wilkins. To chyba najważniejsze wyposażenie, które robi różnicę. Zawieszenie pneumatyczne pozwala obniżyć bagażnik, co ułatwia wkładanie cięższych przedmiotów.

Z dodatkowych rzeczy: nałożona powłoka ceramiczna Ultracoat oraz wyrobiona 3 tablica rejestracyjna (miałem plan zamontowania oryginalnego bagażnika).

Nie opisuję wyposażenia, bo auto ma absolutnie wszystko: od modemu TLE, szklanego dachu, podgrzewanej kierownicy, przez BLIS, kamery 360 i czujniki parkowania, aż po automatyczne otwieranie i zamykanie bagażnika oraz obsługę bezkluczykową i szereg asystentów bezpieczeństwa.

Samochód służył mi służbowo/zawodowo – siedzenie pasażera było zajęte może przez 5 000 km, a tylna kanapa była użytkowana sporadycznie, może przez 500 km. Dlatego tapicerka jest nienaganna, co roku konserwowana preparatami Volvo (mam jeszcze jeden nieotwierany komplet, zostawię nowemu właścicielowi).

Do tego jest też komplet opon zimowych.

Jedyny powód, dla którego sprzedaję samochód, to fakt, że podatkowo wykorzystałem wszystkie możliwości, jakie miałem. Inaczej zostałby ze mną jeszcze na kilka lat. Prowadząc działalność gospodarczą, dalsze trzymanie tego Volvo nie ma sensu z ekonomicznego punktu widzenia.

Czas na kolejne XC60, bo w mojej opinii jest to najlepszy samochód w swojej klasie. Nowemu właścicielowi zazdroszczę tego egzemplarza, bo jest pedantycznie zachowany.

Coś, czego będzie mi brakować w nowej wersji, to odtwarzacz CD (nowe modele już go nie mają). Muzyka z płyt brzmi lepiej na systemie Bowers & Wilkins niż ta ze Spotify lub Tidal.

Nowe wersje nie mają też wersji z silnikiem diesla, co też uważam za atut tego samochodu.

Samochód jest oczywiście bezwypadkowy.