Na sprzedaż Volvo XC70 D3 AWD Summum z 2012 roku, automat, z wgranym pakietem Polestar Engineered — moc ok. 185 KM, lepsza reakcja auta i agresywniej pracująca skrzynia niż w seryjnym D3.

Jestem trzecim właścicielem. To również moje trzecie Volvo, więc samochód był użytkowany świadomie i serwisowany na bieżąco. Auto ma prowadzony dziennik napraw na forum Volvo. Na co dzień samochodem jeździ żona, więc auto jest użytkowane normalnie, spokojnie, bez katowania. Z tego też powodu tematy serwisowe nie były odkładane na "później" tylko wykonywane na bieżąco z wykorzystaniem części OE.

Samochód serwisowany u p. Jarka ze Zwierzynieckiej w Gdańsku — osoby znające temat Volvo wiedzą, o kim mowa. Między innymi zrobiono:

- ok. pół roku temu wymieniony moduł wentylatorów chłodnicy,

- ok. pół roku temu miesiące temu wymieniony pasek i prowadnice alternatora,

- nowy akumulator,

- wymieniony kompresor klimatyzacji — działa trzeci rok bez zarzutu,

- doprowadzony do porządku tylny zawias: tuleje wahaczy wzdłużnych, tuleje tylnych przednich wahaczy i tuleje wahacza poprzecznego,

- wymieniona przepalona kostka elektryczna tylnej klapy — temat elektryki klapy został rozwiązany,

- wymieniona pompa wspomagania hamulców / pompa podciśnienia — Pierburg,

- wymienione uszczelniacze pompy vacuum i pompy paliwa — Volvo,

- wymieniony przewód wodny — Volvo,

- wymienione tylne sprężyny,

- olej w skrzyni wymieniany mniej więcej co 2 lata,

- tarcze i klocki hamulcowe — TRW,

- elementy zawieszenia, m.in. łączniki drążka stabilizatora — Lemförder,

- górna łapa silnika — Lemförder,

- olej silnikowy stosowany wyłącznie Motul 8100 X-clean+ C3 5W-30.

Rozrząd wymieniony przy 273 270 km.

Praktyczne dodatki

Samochód ma składaną kratkę oddzielającą przestrzeń bagażową, sprawną roletę bagażnika, dodatkowe gniazdo 12V w bagażniku oraz demontowalny hak wbity w dowód.

Wyposażenie

Wyposażenie obejmuje m.in. automatyczną klimatyzację, skórzaną tapicerkę, elektrycznie regulowany fotel kierowcy z pamięcią, podgrzewane i składane lusterka, tempomat, nawigację, czujniki parkowania z przodu i z tyłu, audio z Bluetooth i USB, reflektory bi-xenonowe z doświetlaniem zakrętów, czujnik deszczu, system bezkluczykowy, felgi aluminiowe 18”, wielofunkcyjną kierownicę, system kontroli zjazdu, filtr cząstek stałych, ABS, ESP, poduszki powietrzne przednie, boczne i kurtynowe, ISOFIX oraz automatyczny hamulec postojowy.

Według mojej najlepszej wiedzy samochód jest sprawny, normalnie użytkowany i gotowy do jazdy.

Nie jest to jednak nowe auto ani egzemplarz dla osób szukających samochodu lakierniczo idealnego. Ma normalne ślady użytkowania oraz otarcia parkingowe/marketowe itp. Opisuję stan uczciwie, żeby nie tracić wzajemnie czasu.

Znane mi mankamenty:

- otarcia parkingowe i ślady normalnego użytkowania,

- sporadyczne przekłamania czujnika poziomu paliwa — głównie w zimne i wilgotne dni potrafi przez chwilę pokazać zaniżony stan,

- przewód biegnący nad silnikiem ma tendencję do zapocenia — temat jest pod kontrolą i okresowo uszczelniany; trwałe - rozwiązanie to wymiana elementu na nowy/poprawiony,

- widoczne jest lekkie zapocenie w okolicy turbiny — według mechanika temat do obserwacji, bez wpływu na normalne użytkowanie auta.

Poza powyższym nie znam żadnych istotnych usterek.

Samochód ma dwa pełne klucze oraz komplet dokumentów.

Zgadzam się na sprawdzenie auta na dowolnej stacji kontroli pojazdów albo przez mechanika/kupującego na miejscu — po wcześniejszym umówieniu i na koszt kupującego.

Volvo nie jest sprzedawane z powodu awarii ani dlatego, że „coś się kończy” tylko dlatego, że kupiłem Maserati Ghibli SQ4 i nie potrzebuję dwóch samochodów.

Cena jest adekwatna do stanu samochodu, historii serwisowej i wykonanych napraw. Ewentualna korekta ceny jest możliwa wtedy, jeśli podczas oględzin lub kontroli wyjdzie realny problem, o którym nie wiedziałem i którego nie uwzględniłem w opisie.

Nie interesują mnie oferty zamiany, negocjacje dla zasady ani oględziny polegające na szukaniu pretekstu do zbicia ceny za normalne ślady użytkowania. Szanujmy swój czas.