NACZEPA CIĘŻAROWA WYWROTKA NW MARKI INTER CARS

1. RAMA

• podwozie stalowe spawane ze stali DOMEX - STRENX

• Wysokość siodła 1150 mm

• Agregat trzyosiowy kompletny firmy JOST/DCA - zintegrowany z zawieszeniem pneumatycznym

• osie tarczowe standardowo wyposażone w hamulec 22,5”

• 1 000 000 km bezobsługowości dla zespołu łożyskowania piasty oraz 1 000 000 km gwarancji na piastę i łożysko

• Techniczne obciążenie osi 3 x 9 t , użytkowe obciążenie osi 3 x 8 t

• oś pierwsza podnoszona -automatycznie

• Skrzynia ładunkowa aluminiowa o wymiarach wewnętrznych: 9122 x 2450 x 1900 mm

• Ściana przednia SKOŚNA

• Tylne zamknięcie KLAPO DRZWI 50/50

• Pojemność skrzyni około 44 m³

• Podłoga blacha aluminiowa grubość 7 mm

• Łączenie (spawanie) blachy podłogowej z elementami nośnymi podłogi (ceownikami) może spowodować odkształcenia termiczne

(pofalowanie)

• Boki – Panel grubość 40 mm

• Plandeka zwijana na prawa stronę, zakończona korbą z przodu zapinana na PODWIJKĘ

• Ściana tylna muldy zawieszona u góry w sposób wahadłowy, u dołu zamykana za pomocą automatycznego ryglowania hakami

• Wewnątrz skrzyni ładunkowej 2 belki spinające - uchylne

• Oś wywrotu muldy ze smarowaniem ślimakowym

• Pomost roboczy wraz z poręczami mocowany do skrzyni ładunkowe

• Dwuprzewodowy układ pneumatyczny WABCO typ 2S/ 2M

• Automatyczna regulacja siły hamowania w zależności od ciężaru ładunku

• Hamulec parkingowy automatyczny

• RAMA „GĘSIA SZYJA”

• OTWÓR ZBOŻOWY

• STELAŻE POD PLANDEKĘ

• OŚWIETLENIE WEWNĄTRZ SKRZYNI

• CIĄGŁY SPAW PANELI WEWNĄTRZ SKRZYNI

• LAKIER BEZBARWNY NA SKRZYNI

• DRABINKA UŁATWIAJĄCA WEJŚCIE NA SKRZYNIĘ NACZEPY

• TAŚMA ODBLASKOWA – PRZYKLEJONA NA SKRZYNI – ZAMIAST NA RAMIE

• 1 KPL HALOGENÓW LEDOWYCH –ZAŁOŻONY PRZY TYLNYCH LAMPACH – WŁĄCZANY PO BIEGU WSTECZNYM ORAZ

NIEZALEŻNYM WŁĄCZNIKIEM NA KONSOLI NACZEPY

Nowa Plandek , Ogumienie 90% na wszystkich osiach stan idealny ,woizła 95% zboże pusto pełno