2025 Kia Sportage: nowe wcielenie hitu z Korei

Jest jednym z najchętniej kupowanych modeli na polskim rynku. Debiutowała w 2021 roku, a obecnie otrzymała szereg poprawek, w tym m.in. nowy system multimedialny czy więcej materiałów wygłuszających. Oto nowa Kia Sportage, którą na razie poznali… Koreańczycy.

Sprawdź finansowanie OTOMOTO Lease

Kia Sportage w ciągu pierwszych 9 miesięcy tego roku sprzedała się w Polsce w liczbie 10 217 sztuk. Daje jej to 5. miejsce na rynku – za Toyotami Yaris (10 463 szt.), Yaris Cross (11 569 szt.) i Corolla (19 458 szt.) oraz za Skodą Octavią (14 480 szt.).

Nowa, 2025 Kia Sportage właśnie zadebiutowała w rodzimej Korei Południowej. Tak jak można było się spodziewać, to kompaktowe auto zyskało przede wszystkim inne rysy „twarzy”. Z przodu dostrzec można znacznie większą niż do tej pory osłonę chłodnicy, a także zupełnie nowe światła.

2025 Kia Sportage - przód — Najwięcej nowego dzieje się w przedniej części nadwozia. | Zdjęcie: Kia

W ten sposób 2025 Kia Sportage upodobniła się do innych modeli tej koreańskiej marki. Czyli do elektrycznego EV9 oraz odnowionego Sorento. Kolejne zmiany to inne wypełnienie tylnych lamp, nowe obręcze kół, a także kolory nadwozia – spośród 8 dostępnych 2 są nowe. Czyli szary (wolf grey) oraz niebieski (heritage blue).

Przypomnijmy, że koreańska Kia Sportage jest samochodem wyraźnie dłuższym niż europejska. Od zderzaka do zderzaka mierzy bowiem 468,5 cm, natomiast odmiana oferowana w naszym kraju – 451,5 cm.

TUTAJ przeczytasz megatest Kii EV9.

2025 Kia Sportage: lepsze multimedia

Wnętrze 2025 Kii Sportage może być utrzymane w 1 z 3 wersji kolorystycznych. Nową jest brązowa (lounge brown), która dołącza do kolorów czarnego i szarego. W desce rozdzielczej zastosowano inne nawiewy po stronie pasażera, łączące się teraz z centralnymi, a z konsoli środkowej zniknął plastik w fortepianowej czerni.

W nowocześniejszym kokpicie zachowano fizyczne przyciski i przełączniki. | Zdjęcie: Kia

Miejsce trójramiennej kierownicy zajęła dwuramienna, natomiast nowy, zakrzywiony wyświetlacz panoramiczny wyposażono w najnowszy system informacyjno-rozrywkowy. Zaopatrzono go m.in. w bezprzewodowe aktualizacje i funkcje Android Auto/Apple CarPlay. Ponadto oferuje on takie udogodnienia, jak klucz cyfrowy, czy uwierzytelnianie za pomocą odcisków palca.

Wbrew wcześniejszym doniesieniom, 2025 Kia Sportage zachowała fizyczny panel klimatyzacji. Nie znajdziemy w niej więc dodatkowego wyświetlacza, umieszczonego pomiędzy dwoma ekranami – centralnym i cyfrowymi zegarami o odświeżonej szacie graficznej.

2025 Kia Sportage - ekran — Ekran head-up do tej pory nie był oferowany w Sportage'u (przynajmniej w europejskiej wersji). | Zdjęcie: Kia

Prawdziwą nowość stanowi wprowadzenie, niedostępnego do tej pory, kolorowego, wysokiej rozdzielczości ekranu head-up. Jak informują Koreańczycy, jego zastosowanie „minimalizuje konieczność odrywania wzroku od jezdni”.

Wygodniej i bezpieczniej

2025 Kia Sportage w czasie jazdy ma być samochodem bardziej komfortowym niż dotychczas. To zasługa m.in. lepszego tłumienia drgań niż do tej pory, a także dodania materiałów wygłuszających. Pojawiły się one w słupku środkowym i za przednim zderzakiem. Ponadto zwiększono gęstość elementów tłumiących hałas w drzwiach.

W nowym SUV-ie z Korei znajdziemy również czujniki pojemnościowe w kierownicy, a także zmodernizowanego asystenta zapobiegania kolizjom, zaopatrzonego m.in. w funkcje wspomagania na skrzyżowaniach czy wykrywanie pojazdu zbliżającego się z boku.

2025 Kia Sportage otrzymała także nowy system wspomagania jazdy na autostradzie. Dzięki niemu zapewnia teraz, niedostępną wcześniej, automatyczną zmianę pasa ruchu. Kolejna nowość to kamera skierowana na kierowcę i monitorująca jego stan.

TUTAJ przeczytasz o następcy Kii Ceed.

2025 Kia Sportage: tryb dla niemowląt

W Korei Południowej 2025 Kia Sportage wyróżnia się przede wszystkim nową, 8-biegową przekładnią automatyczną dla silnika 1.6 T-GDI, łączonego z układem miękkiej hybrydy. Ma ona zapewnić płynniejszą jazdę, niższe zużycie paliwa i lepsze osiągi. Z kolei wariant hybrydowy oferuje teraz o 5 KM więcej mocy i adaptacyjne hamowania regeneracyjne. Czyli oparte o warunki drogowe i dane nawigacyjne.

Ciekawostkę stanowi tryb jazdy dla… niemowląt. Według Koreańczyków „zapewnia on płynniejszą i wygodniejszą jazdę młodszym pasażerom”.

W naszym kraju obecne wcielenie Kii Sportage występuje z silnikami benzynowymi 1.6 T-GDI, jako hybryda oraz jako hybryda plug-in. Bilet wstępu do świata tego samochodu to wydatek 132 900 zł (katalogowo) za 160-konną odmianę M z napędem na przednią oś i skrzynią ręczną.

2025 Kia Sportage - tył — Koreańska Kia Sportage jest dłuższa o 17 cm niż europejska. | Zdjęcie: Kia

Powyżej w ofercie znajdują się warianty 1.6 T-GDI 7DCT (145 900 zł) oraz odmiana z tym samymi silnikiem i przekładnią dwusprzęgłową, ale z układem 4x4. Dostępna od wyższej wersji wyposażenia L, kosztuje 161 900 zł.

Hybrydowa Kia Sportage ma moc 210 KM (po liftingu najprawdopodobniej będzie to 215 KM), silnik elektryczny umieszczony w obudowie automatu oraz niewielki akumulator litowo-jonowy o pojemności 1,49 kWh. Cena? 165 900 zł (FWD) lub 174 900 zł (AWD).

Na szczycie gamy znajduje się 245-konny PHEV z napędem obu osi za 199 900 zł. Wyróżnia się on m.in. akumulatorem trakcyjnym o pojemności 13,8 kWh. Zapewnia on średni zasięg na prądzie, wynoszący 64-67 km. Z kolei w mieście to 81-89 km.

TUTAJ poznasz plany Kii dotyczące układów napędowych.

Kiedy w Polsce i jaka cena?

W Korei Południowej 2025 Kię Sportage można już zamawiać. W naszym kraju odświeżone wcielenie tego samochodu pojawi się zapewne na wiosnę przyszłego roku. Obecnie jest za szybko, aby mówić o jego cenach.

Tym bardziej że na oficjalne informacje na temat europejskiego wariantu trzeba będzie jeszcze chwilę poczekać.

Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News Dodaj do źródeł Google