Spalinowa Kia K4 zastąpi Ceeda w Europie? Niewykluczone!
Kia jest gotowa na kolejny etap rywalizacji z Volkswagenem Golfem. Jej nowy globalny model z silnikiem benzynowym trafi na światowe rynki. Istnieje duże prawdopodobieństwo, że zawita również do Europy.
- Nowa Kia K4 to światowy model klasy kompakt.
- Koreańczycy ogłosili jego sprzedaż w Ameryce Północnej, Azji i na Bliskim Wschodzie.
- Dostępne będą dwa warianty z silnikami benzynowymi – hatchback i liftback.
Kia niedawno na Starym Kontynencie pokazała zupełnie nowe elektryki o „uderzających” sylwetkach. Wśród nich przed szereg z pewnością wychodzi kompaktowe EV4, które przenosi koncepcję Ceeda w przyszłość.
Tyle że europejscy klienci niespecjalnie kwapią się do elektromobilności. Z kolei aktualne wydanie kompaktowego Ceeda jest autem leciwym i bliższym zejścia z rynku niż kontynuowania swojej drogi. Ma już bowiem 7 lat.
Kia K4 przyłapana w Europie
Ale Ceeda z powodzeniem mogłaby zastąpić Kia K4, która w USA zadebiutuje na rynku pod koniec 2025 roku. Takie rewelacje zdradził szanowany portal Autocar. Informuje on bowiem, że zakamuflowane egzemplarze tego modelu zostały sfotografowane w pobliżu centrum badawczo-rozwojowego tej koreańskiej marki w niemieckim Russelsheim.
Szef działu prasowego Kii w Wielkiej Brytanii zapytany o ich obecność, stwierdził, że wcale nie oznacza to gotowości do sprzedaży Kii K4 na europejskim rynku. Ponadto poinformował o braku planów wprowadzenia tego auta na rynek.
W 2024 roku Kia Ceed na Starym Kontynencie znalazła 91 019 nabywców, z kolei XCeed – 38 348. Pomimo odwrotu od klasycznych modeli na rzecz uterenowionych, to wciąż imponujące liczby.
Za wymianą Ceeda na K4 przemawia również 8-letni cykl życia aut Kii. 2026 rok zapewne będzie jego ostatnim na rynku. Koreańczycy do tej pory nie ogłosili planów na temat następcy Ceeda, co sugeruje, że mogą poszukać innego modelu w swoim bogatym portfolio, aby dać go Europie.
TUTAJ przeczytasz megatest Kii EV9.
Dwie jednostki napędowe do wyboru. Na razie
Kia K4 ma być oferowana z dwiema jednostkami napędowymi do wyboru. To wolnossące 2.0 o mocy 149 KM lub 1,6-litrowy silnik turbodoładowany, wyciskający z siebie 193 KM. Pierwszy z nich do współpracy ma wyłącznie przekładnią bezstopniową. Z kolei drugi – 8-biegowy automat.
Kia niedawno zobowiązała się do dodania większej liczby aut hybrydowych do swojego portfolio. Ma to nastąpić do 2028 roku. Zapewne jednym z nich będzie właśnie jej nowy kompaktowy model.
Podobnie jak w przypadku elektrycznego EV4, K4 występuje z nadwoziem typu hatchback lub liftback. Pierwsze mierzy nieco ponad 4,4 m długości, czyli o niemal 28 cm mniej niż drugie. Kia obiecuje lepszą zwrotność w przypadku hatchbacka, ale jednocześnie donosi o mniejszym bagażniku (413 wobec 629 l) i o 2,5 cm niżej przebiegającej linii dachu z tyłu.
Kokpit Kii K4 w rysunku jest zbliżony do tego z nowego elektrycznego kompaktu Koreańczyków. Również tutaj na szczycie znalazł się zakrzywiony panel, składający się z trzech ekranów. To 12,3-calowe cyfrowe zegary i system informacyjno-rozrywkowy oraz 5,3-calowy panel klimatyzacji.
Z istotnych funkcji należy wymienić zestaw audio firmy Harman Kardon, cyfrowy klucz, możliwość bezprzewodowych aktualizacji oprogramowania oraz 29 systemów wsparcia kierowcy.
Kia K4 powstaje w Meksyku
Kia K4 przeznaczona na światowe rynki powstaje w Meksyku. Z kolei Ceed razem ze Sportagem jest obecnie wytwarzany w słowackiej Żylinie. W tym zakładzie aktualnie trwa przestawianie produkcji na nowe modele elektryczne. Pierwszym z nich będzie EV2.
Zdolność produkcyjna zakładu w Żylinie wynosi aż 350 000 samochodów rocznie. Kia EV2 ma trafić na taśmę w 2026 roku i być mniejsza niż EV3. Na razie otwartą kwestią pozostaje pytanie o to, czy obok będzie wytwarzane również K4.
Pewne jest, że Koreańczycy rynku spalinowych kompaktów łatwo nie odpuszczą.
