Przed wami odświeżone Volvo XC40 – i to odświeżone już po raz kolejny. No ale jeśli jakiś model jest na rynku już tak długo i jeśli jeszcze ma na nim pozostać, to bez jakichś ingerencji się nie obejdzie. A co dokładnie się zmieniło? Dlaczego Volvo wciąż wiąże z tym autem nadzieje? I o ile drożej trzeba będzie za to zapłacić? Oto nowe Volvo XC40 i wszystkie kluczowe zmiany – a trochę ich jest.

  • Zmiany z zewnątrz nie są wyłącznie kosmetyczne. Nie, to ten lifting, gdzie nową wersję rozpoznasz na pierwszy rzut oka.
  • Pod maską po staremu, ale w kabinie dostajemy nowy ekran o przekątnej 11,2 cala.
  • Ceny wzrosną o 3000 zł, a cennik odświeżonego XC40 otwiera kwota 179 900 zł.

Na początek jednak mała dygresja. Otóż wróbelki ćwierkają, iż Volvo szykuje już zupełnie nowy model, który w gamie ma zająć miejsce między EX30, a EX60. Ma się nazywać EX50, ma być produkowany na Słowacji, w fabryce w Koszycach. No i owszem – ma być już wyłącznie elektrykiem.

Znakomicie, ale jak to się ma do XC40? – zapytacie. No właśnie, trochę się ma. I tu ważna sprawa – bo mimo debiutu EX50 starsze XC40 prawie na pewno nadal zostanie w produkcji. No i obie gamy zapewne będą więc przez jakiś czas funkcjonować równolegle. Dlaczego tak? Ano dlatego, że Volvo przecież nie chce zostawić na lodzie klientów, którzy nie są jeszcze gotowi na elektryka. Cóż za troska. 

Poza tym EX50 zapewne będzie od EX40/XC40 nieco większe, więc nie można będzie go traktować jako bezpośredniego następcę serii 40. To będzie coś w stylu kontynuacji, ale… z nieco odmienioną koncepcją. O planach dotyczących EX50 pisaliśmy zresztą TUTAJ.

Nowe Volvo XC40 – jakie zmiany z zewnątrz?

Ale wracamy do tu i teraz. Czyli do odświeżonego XC40. W kwestii wyglądu wydarzyło się całkiem sporo. Ogólnie to jest lifting z gatunku tych, przy których nie musicie sięgać po lupę, ani dwa razy przecierać oczu, żeby dostrzec, co się zmieniło. 

Nowe Volvo XC40 lifting modernizacja
Z zewnątrz zmiany widać na pierwszy rzut oka. Inny jest i front, i tylna część nadwozia. | Zdjęcie: Volvo

I tak, nowe są reflektory Matrix LED (15 segmentów plus nowy wygląd tzw. młota Thora). Uwaga: jak wyjaśnił mi przedstawiciel Volvo, zastąpią one topowe do tej pory światła Pixel LED. To ta średnia wiadomość, a dobra jest taka, że z gamy wypadną już bazowe reflektory LED. Więc tym sposobem każde XC40 będzie miało na pokładzie „matriksy”, i to bez dopłaty. A że segmentów będzie mniej niż w Pixel LED-ach? Cóż...

Nowy jest jest też grill, przemodelowano przedni zderzak. Nowe są maska i błotniki, zmiany objęły też tył – nowy wzór świateł LED, delikatnie zmieniono kształt pokrywy bagażnika, inny jest zderzak. Ogólnie XC40 z wyglądu chyba trochę bardziej przypomina produkowane obecnie elektryki Volvo. Co jednak chyba jest swego rodzaju paradoksem.

Nowe Volvo XC40 – jakie zmiany w kabinie? Nowy ekran robi robotę

We wnętrzu zmian w sumie wiele nie ma, ale jedna jest dość ważna. Otóż dotąd XC40 korzystało z 9-calowego ekranu centralnego, teraz dostajemy większy wyświetlacz o przekątnej 11,2 cala. I to ta główna zmiana, bo hardware oparty na platformie Snapdragon oraz interfejs znany z najnowszych modeli Volvo jest już dostępny dla XC40 od roku modelowego 2026. 

A jeśli ktoś ma starsze XC40 i zrobił sobie aktualizację OTA, to też już ten najnowszy UX od Volvo może u siebie mieć. Na mniejszym ekranie, ale jednak. Ogólnie całość działa szybko, płynnie i o lata świetlne przebija rozwiązania z początku produkcji. 

Nowe Volvo XC40 lifting modernizacja
Tu w oczy od razu rzuca się nowy, większy ekran multimediów. Teraz mamy 11,2 zamiast 9 cali. Platforma Snapdragon była już wcześniej | Zdjęcie: Volvo

Do dyspozycji dostajemy też też najnowszą wersję asystenta Google Gemini. Ogólnie – możesz sobie z nim pogadać na różne tematy, a odpowiadanie na podstawowe pytanie do dla AI od Google’a bułka z masłem. W każdym razie, gdy zapytałem o największy portal z ogłoszeniami motoryzacyjnymi w Polsce, Gemini bez wahania podał prawidłową odpowiedź. Wy też ją znacie.

Poza tym pojawiła się nowa tapicerka i warianty wykończenia. Ogólnie – ta kombinacja kolorystyczna kabiny którą widzicie na zdjęciach, jest nowa.

Nowe Volvo XC40 – poprawione systemy asystujące

Volvo zmodernizowało też – co jasne – systemy wsparcia kierowcy. Mamy m.in. nowe oprogramowanie, nową jednostkę sterującą, odświeżone kamery, radary i 12 czujników ultradźwiękowych. Pojawi się np. funkcja ostrzegająca przed otwarciem drzwi gdy nadjeżdża inny pojazd, w tym – rowerzysta. Oraz opcjonalna kamera 360 stopni z widokiem 3D. Niby nic wielkiego, ale znacząco ułatwi parkowanie w ciasnych miejscach.

Nowe Volvo XC40 lifting modernizacja
Przednie lampy są nowe, wygląd tzw. młota Thora zresztą też! | Zdjęcie: Volvo

No i auto pomoże ci zmienić pas. O ile zamówisz system Pilot Assist z odpowiednią funkcją. Jasne, nie będzie to w pełni autonomiczna zmiana pasa – ręce nadal trzeba będzie trzymać na kierownicy – ale ogólnie dla niektórych ta funkcja może okazać się przydatna. Nieco mniej przydatna może okazać się np. podczas walki na warszawskich ulicach w godzinach szczytu, ale wyraźnie widać, że Volvo implementuje swoje najnowsze rozwiązania również do mniejszych i starszych modeli w swojej gamie,

Nowe Volvo XC40 – napęd i ceny wersji po modernizacji 

Jeśli chodzi układ napędowy, to pod maską bez zmian: do XC40 trafi dobrze znany silnik benzynowy 2.0T (VEA) wspierany układem mHEV. Moc: 163 (B3) i 197 KM (B4). Napęd w XC40 – jak dotąd, czyli tylko na przód. Choć na początku produkcji wersje z AWD też były dostępne. Skrzynia: każda, pod warunkiem, że będzie to dwusprzęgłówka 7b.

Ceny? O 3000 zł wyższe niż dotąd, co oznacza, że XC40 po lifcie rusza od 179 900 zł za bazową wersję wyposażenia z silnikiem B3.

Nowe Volvo XC40 lifting modernizacja
Nowe Volvo XC40 lifting modernizacja
Nowe Volvo XC40 lifting modernizacja
Nowe Volvo XC40 lifting modernizacja
Nowe Volvo XC40 lifting modernizacja
Nowe Volvo XC40 lifting modernizacja
Piotr Wróbel

Rocznik 1983, w branży motoryzacyjnej od 2008 r. Przez większość czasu związany z tygodnikiem „Auto Świat”, specjalizuje się w tematyce aut używanych, czasem pisze też o technice. I sprawdza, dlaczego tyle rzeczy aż tak mocno się psuje. Miłośnik starych BMW i Saabów, ale nie pogardzi też jakimś fajnym hot-hatchem. Najlepiej takim z Francji.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również