Czas aktualnych generacji Giulii i Stelvio powoli dobiega końca. Włoski SUV w nowej odsłonie zadebiutuje jeszcze w tym roku, z kolei sedan – w przyszłym. Sedan? Giulia w kolejnym wydaniu ma mieć już zupełnie inny styl nadwozia niż do tej pory.

Sprawdź finansowanie OTOMOTO Lease

Alfa Romeo projektując aktualne wcielenia Giulii i Stelvio zagrała va banque. Oba auta powstały praktycznie od czystej kartki papieru, kosztując ogromne pieniądze. To właśnie dla nich zaprojektowano zupełnie nową platformę Giorgio, wyróżniającą się m.in. niską masą i bardzo wysoką sztywnością skrętną.

W zamysłach przedstawicieli ówczesnego koncernu FCA (obecnie tworzy koncern Stellantis) miała ona być wykorzystywana w 15 różnych modelach. Ale, jak to u Włochów często bywa, stało się zupełnie inaczej. Obok Giulii i Stelvio trafiła ona jedynie do Jeepa Grand Cherokee oraz Maserati Grecale, GranTursimo oraz GranCabrio.

2023 Maserati GranTurismo
Nowe Maserati GranTurismo korzysta ze sportowej odmiany platformy Giorgio.

I to było na tyle. Dlaczego? Giorgio nie przygotowano na elektryfikację.

TUTAJ przeczytasz o tym, jakie będzie nowe Stelvio.

Na nowej platformie

Ale następcy Giulii i Stelvio zostaną oparci na multienergetycznej architekturze STLA Large. Cechuje się ona nie tylko możliwością przyjęcia spalinowych (w tym hybrydowych) lub elektrycznych układów napędowych, ale i ogromną elastycznością, o czym przeczytasz TUTAJ.

Oba nowe modele Alfy Romeo mają otrzymać wnętrze z bardzo nowoczesnymi systemami multimedialnymi, możliwością zarządzania za pomocą sztucznej inteligencji i zaawansowane systemy wsparcia kierowcy. Ale 2026 Giulia zmieni się nie do poznania.

STLA Large
Architektura STLA Large wyróżnia się wyjątkową elastycznością.

Poinformował o tym Santo Ficili – nowy dyrektor generalny Alfy Romeo (odpowiada też za Maserati) – w wywiadzie dla francuskiego L'Argusa. Potwierdził on, że 2026 Giulia otrzyma „nowy design i nowy typ nadwozia”.

Nie zdradził jednak konkretów, ale wspomniał o wspólnej platformie ze Stelvio, między słowami wskazując na nieco podniesione nadwozie Giulii. „Możecie więc sobie wyobrazić, jaki rodzaj pojazdu zaoferujemy” — twierdzi Ficili.

TUTAJ poznasz 8 ciekawostek, jakie przygotowaliśmy na ósme urodziny Giulii.

2026 Giulia stanie się crossoverem

Tak, zupełnie nowa, 2026 Giulia stanie się crossoverem. Na 99% otrzyma jednak nadwozie typu liftback i lekko zwiększony prześwit. Według portalu carscoops.com swoim kształtem to włoskie auto ma się wpisywać w koncepcję, jaką znamy z innych modeli koncernu Stellantis.

Za przykład mogą tu posłużyć w szczególności dwa auta. To Peugeot 408, będący podniesionym fastbackiem o dynamicznie stylizowanym nadwoziu. Na tle klasycznych crossoverów zapewnia on typowo „osobową” pozycję za kierownicą i podobne odczucia w czasie jazdy.

DS No8 - bok
2026 Giulia koncepcją nadwozia może nawiązywać do DS-a No8.

Drugi model, który może pokazywać kierunek zmian nowej Giulii, to DS No8. Jest on eleganckim, elektrycznym liftbackiem, stawiającym przede wszystkim na komfort. Poza tym oparto go na platformie STLA Medium, z której korzystają już m.in. Peugeot 3008 i Opel Grandland.

TUTAJ poznasz DS-a No8.

2026 Giulia i Stelvio: w nowym stylu

2026 Giulia i Stelvio zostaną zaprojektowane w nowym stylu Alfy Romeo. Będą mieć mniej obłych linii i otrzymają najnowszą ewolucję Scudetto. Kolejna zmiana to przesunięcie tablicy rejestracyjnej z boku przedniego zderzaka na jego centralną część.

„Nie możemy już umieszczać tablicy rejestracyjnej z boku ze względu na przepisy homologacyjne dotyczące bezpieczeństwa pieszych” – mówi Alejandro Mesonero-Romanos, szef stylistów tej włoskiej marki. Wiąże się to ze zmianami wprowadzonymi w nowych Przepisach Bezpieczeństwa Ogólnego Unii Europejskiej. Mają one na celu lepszą ochronę pieszych w przypadku potrącenia przez samochód.

Alfa Romeo Milano
Tablica rejestracyjna w nowej Giulii powędruje na środek zderzaka.

„Niektórzy zagorzali Alfisti, którzy myślą, że Alfa Romeo nie jest Alfą Romeo, jeśli nie ma tablicy rejestracyjnej z boku, nie będą zadowoleni. W historii jest jednak mnóstwo pięknych Alf Romeo, które mają tablicę rejestracyjną pośrodku. Sam posiadam Alfettę i Giulię z 1968 r., które mają centralną tablicę i wyglądają pięknie” – kontynuuje Mesonaro-Romanos.

Co istotne, 2026 Giulia, podobnie jak Stelvio, ma zachować wysoką dynamiką jazdy i zapewnić znacznie lepsze osiągi niż do tej pory. „Ich poziom, dzięki STLA Large będzie bardzo, bardzo imponujący” – twierdził jakiś czas temu Jean-Philippe Imparato, były już szef Alfy Romeo.

Nowe wcielenia Stelvio i Giulii już pokazano wybranym klientom w Niemczech i we Włoszech. Imparato przyznał, że ich reakcje były bardzo entuzjastyczne.

Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również