Choć koncern Stellantis, podobnie jak inne zachodnie firmy, zawiesił swoją produkcję w Rosji po agresji na Ukrainę, okazuje się, że teraz we wciąż należącej do niego fabryce w Kałudze, Rosjanie planują wytwarzać Citroena C5 Aircrossa.

W przeciwieństwie do Renault czy Nissana, Stellantis nie sprzedał swojej fabryki samochodów w Kałudze. Zakład, leżący 200 km na wschód od Moskwy, do wybuchu wojny wytwarzał takie modele, jak Peugeot 408, Citroen C4, czy Mitsubishi Outlander i Pajero. Poza tym powstawały tam też m.in. dostawcze Peugeoty Partnery wraz z pokrewnymi modelami innych marek tego giganta.

Łącznie w 2021 roku bramy fabryki w Kałudze opuściło 33 137 pojazdów. Ale 21 marca 2022 roku produkcję całkowicie wstrzymano. Jako powód podano „zakłócenia w łańcuchu dostaw i utrzymujące się sankcje nałożone przez zachód”.

Z kolei 31 grudnia 2023 roku przedstawiciele Stellantisa przyznali, że całkowicie stracili kontrolę nad swoimi podmiotami w Rosji. W rezultacie strata wyniosła 144 mln euro, w tym 87 mln w postaci „środków pieniężnych i ich ekwiwalentów”.

Citroen C5 z Rosji: poza kontrolą Stellantisa

Teraz Reuters dotarł do informacji, że w grudniu ubiegłego roku rosyjska firma Automotive Technologies sprowadziła co najmniej 42 zestawy do montażu Citroena C5 Aircross. Trafiły one do zakładu w Kałudze, gdzie nadal większościowym udziałowcem jest Stellantis (30% należy do Mitsubishi).

Wyprodukowała je chińska firma Dongfeng, będąca partnerem amerykańskiego-francusko-włoskiego giganta w Państwie Środka. Najprawdopodobniej odbyło się to całkowicie poza jego kontrolą, co pokazuje, że Chińczycy coraz mocniej angażują swoje środki w wytwarzanie aut w Rosji.

Citroen C5 z Rosji
Citroen C5 Aircross to kompaktowy crossover, który na rynku jest już od 2017 roku. Powstaje m.in,. w chińskim Wuhan.

Pierwsza partia zestawów do montażu Citroena C5 ma być częścią programu pilotażowego, zakładającego produkcję tego modelu w Kałudze. Jeszcze w tym roku ma ruszyć ona pełną parą, choć oczywiście mówimy tutaj o prostym montażu SKD.

Nie jest jednak jasne, czy Citroen C5 z Rosji będzie sprzedawany pod tą francuską marką. Być może będzie oferowany pod inną marką. Jaką? To się okaże zapewne wkrótce.

Jak informuje Reuters, w grudniu poprzedniego roku odbyło się oficjalne uruchomienie „produkcji crossoverów średniej wielkości”. Przedstawicieli agencji nie zaproszono jednak na tę okoliczność.

Chiny zdobywają rosyjski rynek

Po ataku Rosji na Ukrainę i wycofaniu się z niej zachodnich producentów, ich miejsce zaczęli zajmować chińscy wytwórcy samochodów. Obecnie zagarnęli oni dla siebie 56% tamtejszego rynku.

To właśnie kraj rządzony przez Putina jest największym odbiorcą pojazdów „made in China”. W 2023 roku wyeksportowano do niego aż 730 tys. samochodów.

Moskwicz 6
Moskwicz 6 to spory, mierzący 4,8 m długości liftback.

Co istotne, Chiny mocno inwestują w produkcję w Rosji. Dzięki firmie JAC Motors udało się już wskrzesić produkcję Moskwicza. Obecnie zakład, który przed wojną należał do Renault, wytwarza dwa modele – 3 i 6. Nadal są one montowane z gotowych zestawów, jednak aktualnie trwają przymiarki do otwarcia linii spawalniczej.

Wkrótce do obu tych aut mają dołączyć kolejne. Będą to crossovery klasy kompakt i średniej. W planach jest też opracowanie własnej platformy konstrukcyjnej, przeznaczonej dla zupełnie nowego modelu, opartego na rosyjskich komponentach. Najprawdopodobniej będzie on dysponował napędem elektrycznym.

Zobacz więcej
Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również