BMW 5 F10 – dla miłośników szybkości i komfortu

Marcin Domagała
BMW 5 F10 – jaki silnik wybrać?
Wybór silników w tym modelu jest bardzo duży, od zwykłych czterocylindrowych przez R6 do V8. Oprócz tego pojawiła się już nawet odmiana ActiveHybrid z dodatkowym silnikiem elektrycznym, jednak na rynku wtórnym trudno trafić taką wersję.
Paletę silników benzynowych otwiera jednostka o pojemności 2, a kończy gigant o pojemności 4,4 litrów. Zakres mocy? Od 184 do 560 KM. Diesle mają pojemności od 2 do 3 litrów oraz moc od 150 do 381 KM. Każdy z silników BMW 5 gwarantuje dobre albo bardzo dobre osiągi. W przypadku mocniejszych wersji diesla trzeba pamiętać, że przez wysoki moment obrotowy skracają życie automatycznych skrzyń biegów.
Systemy bezpieczeństwa
BMW 5 zachwyca nie tylko komfortowym wnętrzem i doskonałym prowadzeniem – warto przyjrzeć się także udogodnieniom, jakie oferuje to zaawansowane technologicznie auto. System bezpieczeństwa z asystentem jazdy nocnej Night Vision i z funkcją rozpoznawania pieszych, system rekuperacji energii, światła w technologii LED, system iDrive czy pneumatyczne zawieszenie to tylko niektóre z nich. Wyposażenie poszczególnych BMW 5 może nieznacznie różnić się w tym zakresie, ale warto zagłębić się w temat, bo niektóre z tych systemów są naprawdę świetne, a co najważniejsze – skuteczne.
Ile kosztuje BMW 5 F10?
W 2020 roku zakup takiego auta to nadal spory wydatek. Ceny BMW 5 F10 oscylują między 40 000 a nawet 170 000 złotych. Trzeba jednak sobie uświdodmić, że nowe BMW 5 kosztowało sporo ponad 100 tys. zł.
Chcesz wiedzieć więcej o kosztach utrzymania BMW 5, koszcie przeglądu zerowego i nie tylko? Zobacz, jak to auto sprawdziło się w naszym teście.
Czytaj więcej:
Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.
Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł GoogleCzytaj również

To nim wielu kierowców zaczyna przygodę z motoryzacją. Sprawdziłem, czy Suzuki Swift daje frajdę

26 zł za 100 km. Najtańsza hybryda Toyoty ma jednak duży problem

Używane Volvo V40 II – (nie)bezpieczny zakup?

Nowy chiński koncern wszedł do Polski. Jeździłem pierwszym SUV-em w ofercie

Jechałem autostradą bez trzymanki. Ta marka pozwala to robić legalnie

Volvo chce powtórzyć sukces XC60. Sprawdziłem, czy z EX60 ma na to szansę
Ostatnie artykuły
- Jak ustawić światła w samochodzie? Prawidłowa regulacja świateł
- Obcokrajowcy będą płacić mandaty z fotoradarów? Rząd sam w to nie wierzy
- 100 km za 10 zł. Te używane elektryki to potrafią i kosztują już od 35 tys. zł
- Znaki drogowe dodatkowe – rodzaje, symbole i znaczenie
- Silnik BMW B48 – to nie można było tak od razu?
- To nim wielu kierowców zaczyna przygodę z motoryzacją. Sprawdziłem, czy Suzuki Swift daje frajdę
- Chiny pokonały Europę na jej własnym podwórku. Są najnowsze wyniki testów Euro NCAP
- Zero promili i widmo utraty prawa jazdy. Kogo nie obejmuje okres próbny?
- Trzęsienie ziemi w Grupie Volkswagen. Połowa modeli zniknie z oferty, nie obędzie się bez zwolnień
- Golf chce wrócić na tron. Pełna hybryda za 122 890 zł ma odbić klientów Corolli
