Audi A4 B7 – prestiżowe i praktyczne auto

Marcin Domagała
Jakie Audi A4 wybrać?
Audi A4 B7 dostępne jest w trzech wersjach nadwoziowych: sedan, avant czyli kombi oraz kabriolet. Do tego w dwóch odmianach napędu: zwykłej, czyli jako przednionapędówka i w wersji quarto, czyli z dołączanym napędem na tylne koła. Audi A4 może pochwalić się też szerokim wyborem silników. Pojawiają się tu dwa motory z poprzedniej generacji: 1,6 MPI oraz 1.9 TDI. Wśród silników benzynowych znajdziemy nie tylko 1,8 turbo oraz wolnossący 2,0, ale także jeden silnik V6 i aż dwa V8.
Silniki diesla w Audi A4 także zasługują na uwagę. Oprócz standardowego 2,0 TDI znajdziemy tu także trzy silniki V6 o pojemności od 2,5 do 3,0, co daje wybór mocy od 102 do aż 420 KM.
Zalety i wady silników
Każda jednostka napędowa Audi A4 ma swoje wady i zalety. W 2,0 TDI system zasilania to pompowtryskiwacze, przez co kultura pracy silnika jest nieco niższa niż w przypadku konkurencji z układem Common Rail. Silnik 2,0 zapewnia znacznie lepsze osiągi niż jego poprzednik (1,9 TDI), jednak pojawiające się w nim usterki mogą powodować wyższe koszty napraw.
Z kolei silnik 1,8 turbo idealnie nada się do instalacji LPG, a silniki o 6 lub 8 cylindrach nie są tanie w serwisowaniu a dodatkowo należy pamiętać, że zużycie paliwa adekwatne do pojemności i mocy.
Ile kosztuje Audi A4?
W 2018 roku ceny Audi A4 zaczynały się od około 14 000 zł i sięgały 43 000 zł. Dzisiaj można trafić na jeszcze tańsze egzemplarze. Przy zakupie warto jednak wziąć pod uwagę także koszty ewentualnych napraw. Te auta mają już swoje lata, a przy dużym przebiegu turbina, sprzęgło oraz pompowtryskiwacze mogą odmówić posłuszeństwa. Ich naprawa nie będzie tania.
Co jeszcze powinieneś wiedzieć, zanim zdecydujesz się na zakup Audi A4? Sprawdź koniecznie.
Czytaj więcej:
Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Dodaj Otomoto.pl News do źródeł Google.
Dodaj do źródeł GoogleCzytaj również

Potężny silnik, tylko 140 KM. Sprawdziłem, co wymyśliła Mazda w CX-30

Używane Volvo XC60 II – miliony klientów nie mogą się mylić? Typowe usterki, jaki silnik wybrać

Mercedes E 450d 4Matic: ostatni prawdziwy Mercedes? Test sześciocylindrowego diesla

Używany Jeep Grand Cherokee WK2 – duży silnik i LPG? Pieniądze zostaną na… naprawy!

Silnik bez turbo i manualna skrzynia w nowym SUV-ie. Sprawdziłem, czy to ma sens

Jetour T2: jeździłem chińską terenówką za 174 900 zł. Wysiadłem oczarowany, ale…
Ostatnie artykuły
- W Renault zmiana o 180 stopni. Nowe Megane będzie zupełnie inne
- Zakupy do 3000 zł bez podatku. Od jutra nowy limit PCC
- Nowa Kia Sportage nadjeżdża. Zniknie coś, co Polacy bardzo lubią
- Najtańsze SUV-y 2026. Top 10 mocno poniżej 100 tys. zł
- Ważne zmiany w nawigacji samochodowej. Wszystko przez nowe przepisy
- Kontrolka milczy, a sterownik pamięta. Co mówią dane z aut w Polsce?
- Potężny silnik, tylko 140 KM. Sprawdziłem, co wymyśliła Mazda w CX-30
- Od 4 listopada utrudnienia na A2. Kierowców czeka ponad rok jazdy po budowie
- Chery i Huawei chcą podbić świat. Nadchodzi sześć nowych aut
- Nowy kierunek importu samochodów używanych. Ceny nawet o 40% niższe
