Audi A4 B7 – prestiżowe i praktyczne auto

Marcin Domagała
Jakie Audi A4 wybrać?
Audi A4 B7 dostępne jest w trzech wersjach nadwoziowych: sedan, avant czyli kombi oraz kabriolet. Do tego w dwóch odmianach napędu: zwykłej, czyli jako przednionapędówka i w wersji quarto, czyli z dołączanym napędem na tylne koła. Audi A4 może pochwalić się też szerokim wyborem silników. Pojawiają się tu dwa motory z poprzedniej generacji: 1,6 MPI oraz 1.9 TDI. Wśród silników benzynowych znajdziemy nie tylko 1,8 turbo oraz wolnossący 2,0, ale także jeden silnik V6 i aż dwa V8.
Silniki diesla w Audi A4 także zasługują na uwagę. Oprócz standardowego 2,0 TDI znajdziemy tu także trzy silniki V6 o pojemności od 2,5 do 3,0, co daje wybór mocy od 102 do aż 420 KM.
Zalety i wady silników
Każda jednostka napędowa Audi A4 ma swoje wady i zalety. W 2,0 TDI system zasilania to pompowtryskiwacze, przez co kultura pracy silnika jest nieco niższa niż w przypadku konkurencji z układem Common Rail. Silnik 2,0 zapewnia znacznie lepsze osiągi niż jego poprzednik (1,9 TDI), jednak pojawiające się w nim usterki mogą powodować wyższe koszty napraw.
Z kolei silnik 1,8 turbo idealnie nada się do instalacji LPG, a silniki o 6 lub 8 cylindrach nie są tanie w serwisowaniu a dodatkowo należy pamiętać, że zużycie paliwa adekwatne do pojemności i mocy.
Ile kosztuje Audi A4?
W 2018 roku ceny Audi A4 zaczynały się od około 14 000 zł i sięgały 43 000 zł. Dzisiaj można trafić na jeszcze tańsze egzemplarze. Przy zakupie warto jednak wziąć pod uwagę także koszty ewentualnych napraw. Te auta mają już swoje lata, a przy dużym przebiegu turbina, sprzęgło oraz pompowtryskiwacze mogą odmówić posłuszeństwa. Ich naprawa nie będzie tania.
Co jeszcze powinieneś wiedzieć, zanim zdecydujesz się na zakup Audi A4? Sprawdź koniecznie.
Czytaj więcej:
Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.
Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł GoogleCzytaj również

To nim wielu kierowców zaczyna przygodę z motoryzacją. Sprawdziłem, czy Suzuki Swift daje frajdę

26 zł za 100 km. Najtańsza hybryda Toyoty ma jednak duży problem

Używane Volvo V40 II – (nie)bezpieczny zakup?

Nowy chiński koncern wszedł do Polski. Jeździłem pierwszym SUV-em w ofercie

Jechałem autostradą bez trzymanki. Ta marka pozwala to robić legalnie

Volvo chce powtórzyć sukces XC60. Sprawdziłem, czy z EX60 ma na to szansę
Ostatnie artykuły
- Jak ustawić światła w samochodzie? Prawidłowa regulacja świateł
- Obcokrajowcy będą płacić mandaty z fotoradarów? Rząd sam w to nie wierzy
- 100 km za 10 zł. Te używane elektryki to potrafią i kosztują już od 35 tys. zł
- Znaki drogowe dodatkowe – rodzaje, symbole i znaczenie
- Silnik BMW B48 – to nie można było tak od razu?
- To nim wielu kierowców zaczyna przygodę z motoryzacją. Sprawdziłem, czy Suzuki Swift daje frajdę
- Chiny pokonały Europę na jej własnym podwórku. Są najnowsze wyniki testów Euro NCAP
- Zero promili i widmo utraty prawa jazdy. Kogo nie obejmuje okres próbny?
- Trzęsienie ziemi w Grupie Volkswagen. Połowa modeli zniknie z oferty, nie obędzie się bez zwolnień
- Golf chce wrócić na tron. Pełna hybryda za 122 890 zł ma odbić klientów Corolli
