Chińscy giganci motoryzacyjni – BYD i Changan – znaleźli sposób na utrzymanie konkurencyjności w Europie. Dzięki inwestycjom w Tajlandii, wykorzystali lokalną produkcję jako furtkę do ominięcia unijnych ceł na samochody elektryczne pochodzące z Chin. Ruch ten oznacza nie tylko nowy rozdział w globalnej grze handlowej, ale i redefinicję mapy produkcji takich aut.

  • BYD omija karne cła za pomocą Tajlandii, którą wybrał dla swojej globalnej ekspansji.
  • Z fabryki w Rayong wyruszyła już pierwsza dostawa miejskiego Dolphina Surfa.
  • Również Changan chce ulokować swój nowy zakład w Tajlandii.

BYD w lipcu 2024 roku otworzył zakład w Rayong o zdolności produkcyjnej 150 000 aut rocznie. To właśnie stamtąd wyruszyły pierwsze transporty do Europy – 900 egzemplarzy Dolphina.

BYD Dolphin
Dolphin to crossover z pogranicza klas miejskiej i kompaktowej w cenie od 149 900 zł.

Jak widać, nowa fabryka to nie tylko punkt produkcyjny na potrzeby miejscowego rynku, ale również swoisty hub eksportowy. „Nasza eksportowa ofensywa z Rayong to kluczowy krok w globalnej strategii BYD-a, pokazujący rolę Tajlandii w międzynarodowej sieci produkcji aut elektrycznych” – mówi Ke Yubin, dyrektor generalny BYD Tajlandia.

BYD omija karne cła, dzięki Tajlandii

Wybór Tajlandii nie jest absolutnie dziełem przypadku. Ma ona liczne zalety z punktu widzenia chińskich wytwórców samochodów. To:

  • strategiczne położenie geograficzne
  • wykwalifikowana siła robocza
  • polityka gospodarcza nastawiona na przyciąganie zagranicznych inwestycji
  • umowa o partnerstwie i współpracy ułatwiająca eksport do Europy

Przypomnijmy, że Bruksela w październiku 2024 roku nałożyła na pojazdy elektryczne, importowane z Chin dodatkowe karne cła w różnej wysokości. Dla BYD-a wynoszą one 17%, co dodane do standardowej taryfy daje 27%.

Fabryka BYD-a w Tajlandii ma zdolność produkcyjną 150 000 aut rocznie.

W związku z nimi ten chiński gigant oraz inni wytwórcy zaczęli sprowadzać do Europy hybrydy plug-in (10-procentowe cło). Ale umiejscowienie produkcji elektryków w Tajlandii pozwoli na obejście im karnej daniny.

TUTAJ przeczytasz test BYD-a Sealiona 7.

Changan idzie śladem BYD-a

Nie tylko BYD postawił na Tajlandię. Changan, który planuje ekspansję również do Polski, niedawno kupił tereny w pobliżu Bangkoku z myślą o własnym zakładzie. Z kolei inni gracze – jak Xpeng – badają możliwości ulokowania inwestycji np. na Węgrzech czy w Turcji.

„Nowe fabryki to odpowiedź na zmieniające się realia handlowe i sposób na utrzymanie konkurencyjności naszych modeli na rynku europejskim” – twierdzi przedstawiciel Changana.

Changan wchodzi do Europy
Changan już zapowiedział ekspansję do Europy, w tym do Polski.

Działania chińskich firm polegające na budowie nowych fabryk to element większej układanki – globalnej rekonfiguracji łańcucha dostaw. Producenci z Państwa Środka elastycznie adaptując się do polityki handlowej, umacniając swoją obecność na Starym Kontynencie.

Z kolei Unia Europejska musi balansować pomiędzy ochroną rodzimego przemysłu a realizacją celów klimatycznych i promocją elektromobilności. Efekt? Tajlandia z roli peryferyjnego producenta staje się kluczowym graczem. To właśnie w tym kraju krzyżują się interesy chińskich koncernów i europejskich regulacji.

Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również