Nowy Citroen C5 Aircross Plug-in Hybrid z polskimi cenami. Co na to rywale?
Do gamy dostępnych już odmian silnikowych Citroena C5 Aircrossa dołączyła kolejna. To 195-konny wariant hybrydowy typu plug-in, zapewniający 96 km zasięgu na samym prądzie. Co ciekawe, to auto nie występuje w najtańszej wersji wyposażeniowej You. Jak jego cena wypada na tle rywali?
- Nowy Citroen C5 Aircross Plug-in Hybrid łączy 150-konny silnik benzynowy z 125-konnym elektrycznym. Systemowa moc to 195 KM.
- Citroen C5 Aircross Plug-in Hybrid jest dostępny w dwóch wersjach wyposażenia: Plus i Max.
- W porównaniu do konkurencyjnych SUV-ów PHEV, C5 Aircross plasuje się w środku stawki pod względem ceny.
Citroen C5 Aircross zadebiutował w 2017 roku, a po 7 latach Francuzi pokazali drugą generację tego modelu. Samochód urósł z segmentu aut kompaktowych do SUV-ów klasy średniej. Analogiczny krok wykonał niegdyś Ford z modelem Kuga.
Nowy model mierzy 465 cm długości (o 15 cm więcej niż poprzednik) i ma duży rozstaw osi wynoszący 278 cm. To powinno zapewnić przestronne wnętrze, szczególnie w drugim rzędzie. Auto ma także ogromny bagażnik, którego pojemność wynosi od 651 do aż 1 985 l.
Nowy C5 Aircross Plug-in Hybrid z automatyczną skrzynią biegów
Technologia plug-in w nowym modelu łączy 4-cylindrowy silnik turbo o mocy 150 KM i pojemności 1,6 l ze 125-konnym silnikiem elektrycznym. Łączna moc układu wynosi 195 KM. Prąd płynie z akumulatora o pojemności 21 kWh.
Auto ma 7-biegową dwusprzęgłową automatyczną skrzynią biegów eDCS. Aircross Plug-in Hybrid oferuje zasięg elektryczny wynoszący średnio 96 km, który zdaniem producenta może przekroczyć 100 km w ruchu miejskim.
Kierowca ma do wyboru trzy tryby jazdy. Hybrid – tryb domyślny, który automatycznie zarządza pracą obu silników, dając pierwszeństwo napędowi elektrycznemu. Electric – tryb umożliwiający jazdę w pełni elektryczną, o ile pozwala na to poziom naładowania akumulatora. Działa do prędkości 135 km/h.
Ustawienie Sport zapewnia z kolei maksymalne osiągi, dzięki wsparciu silnika elektrycznego oraz innym ustawieniom pedału gazu, układu kierowniczego i skrzyni biegów.
C5 Aircross Plug-in Hybrid w odmianie Plus
Wersja Plus kosztuje 181 700 zł i wyposażona jest m.in. w nowy 13-calowy ekran dotykowy HD Waterfall. Na liście wyposażenia nie zabrakło automatycznej klimatyzacji dwustrefowej, cyfrowych zegarów (ekran 10"), przyciemnianych szyb, nastrojowego oświetlenia wnętrza czy bezprzewodowej łączności ze smartfonami Android Auto i Apple CarPlay.
Citroen C5 Aircross Plug-in Hybrid ma także system dostępu bezkluczykowego, ładowarkę indukcyjną i kamerę cofania. Tę odmianę wyróżnia wnętrze w kompozycji Metropolitan Blue z fotelami Advanced Comfort z tapicerką materiałową w kolorze niebieskim i manualnie obsługiwaną regulacją przednich foteli.
Odmianę Plus można dodatkowo wyposażyć w pakiet Techno za 5100 zł. W jego skład wchodzą elektryczna klapa bagażnika, podgrzewana kierownica, a także Pakiet Drive Assist 2.0. Ten ostatni odpowiada m.in. za funkcję rozszerzonej półautonomicznej jazdy poziomu drugiego.
C5 Aircross Plug-in Hybrid Max
Topowy wariant Max kosztuje 199 100 zł. Jego wyposażenie jest bogatsze m.in. o reflektory Matrix LED, podgrzewane fotele i kierownicę, elektrycznie sterowaną pokrywę bagażnika czy zestaw kamer 360.
Z kolei jego wnętrze ma kompozycję Hype Blue z fotelami Advanced Comfort z tapicerką z tworzywa Premium TEP w kolorze niebieskim, łączoną z tapicerką materiałową. W tym przypadku fotel kierowcy ma elektryczną regulację w 8 płaszczyznach i jest programowalny. Jest także dodatkowe oświetlenie LED przestrzeni na nogi.
Co więcej w obu wersjach standardem jest wbudowana ładowarka pokładowa jednofazowa o mocy 3,7 kW, pozwalająca naładować akumulator do pełna w 5 godzin i 15 minut. Za 1700 zł można dokupić ładowarkę o mocy 7,4 kW.
To urządzenie pozwala nabić baterię trakcyjną w 2 godziny i 55 minut. Producent standardowo zaopatrza każdy egzemplarz Citroena C5 Plug-in Hybrid w jednofazowy przewód do ładowania Mode 2, przeznaczony do gniazda domowego.
Cena na tle rywali
Nowy Citroen C5 Aircross Plug-in Hybrid jest teraz hybrydowym SUV-em średniej wielkości z możliwością ładowania z zewnątrz. Tym samym wkracza do coraz liczniejszego segmentu podobnych modeli.
Tymczasem sprawdźmy, jak podstawowa cena 181 700 zł wypada na tle rywali. Oto odpowiedź:
- Toyota RAV4 Plug-in Dynamic: 242 900 zł (306 KM, AWD-i, e‑CVT, 0-100 km/h w 6,0 s,1,0 l/100 km)
- Ford Kuga 2.5 PHEV Titanium: 168 120 zł (243 KM, FWD, eCVT, 0-100 km/h w 7,3 s, 0,9-1,2 l/100 km)
- Jaecoo 7 Super Hybrid Select: 159 900 zł, (143+204 KM, skrzynia automatyczna 1DHT, 0-100 km/h w 8,5 s, 0,7 l/100 km)
- Renault Rafale hyper hybrid esprit Alpine: 226 900 zł, (300 KM, 4x4, skrzynia wielotrybowa, 0-100 km/h w 6,4 s, 0,5-0,6 l/100 km)
- MG 1.5T PLUG-IN HYBRID Excite: 154 500 zł, (143+183 KM, automatyczna skrzynia biegów, 0-100 km/h w 6,9 s, 0,54 l/100 km)
