Włosi w ciągu najbliższego roku mają zamiar uzupełnić skromną gamę swoich modeli o dwa kolejne. Oba powstaną na tej samej platformie i nie będą przekraczać 4,5 m długości. Giga Panda ma mieć nadwozie zdolne pomieścić nawet 7 osób.

  • Fiat w ciągu najbliższego roku wzbogaci swoją gamę o dwa nowe modele.
  • Będą to Giga Panda oraz Fastback.
  • Oba skorzystają m.in. z elektrycznych lub hybrydowych układów napędowych.

Fiat jeszcze w tym roku zapełni lukę, jaka powstała po zaprzestaniu produkcji tyskiej „pięćsetki”. Premierę będzie świecić bowiem hybrydowa odmiana elektrycznego 500e. Tym samym stanie się ona pierwszym modelem, w którym dokonano tzw. inżynierii wstecznej.

Nowy Fiat 500 Hybrid
Nowy, hybrydowy Fiat 500 będzie wytwarzany we włoskiej fabryce Mirafiori.

Co to oznacza? Że opracowano samochód spalinowy na platformie przewidzianej wyłącznie dla modeli na prąd. W tym momencie na usta ciśnie się słynne internetowe powiedzenie – technolodzia, technolodzia.

Fiat Giga Panda: bliźniak Citroeana C3 Aircrossa?

Ale jeszcze ciekawszym samochodem ma być Fiat Giga Panda. Po pierwsze, będzie modelem wyraźnie większym od Grande Pandy, mierzącej 399 cm długości. Po drugie, powstanie w odmianach dla 5 i 7 osób.

Pod względem technicznym ma bazować na Citroenie C3 Aircross, który od zderzaka do zderzaka ma 439 cm. Tym samym jest kompaktowym crossoverem. Powstał on na „taniej” platformie Smart Car, z której korzystają także m.in. Opel Frontera czy Fiat Grande Panda.

Giga Panda ma garściami czerpać ze stylistyki tego konceptu.

Jak może wyglądać Fiat Giga Panda? Podpowiedź daje koncept, zaprezentowany w 2024 roku. Wyróżnia się on pudełkowatym nadwoziem, pomalowanym we fioletowo-czarne barwy. Ponadto zastosowano w nim pikselowe światła LED, zbliżone do tych, jakie znamy z niektórych elektrycznych Hyundaiów.

W samochodzie produkcyjnym zostaną jednak wprowadzone pewne zmiany. „Nie mogę powiedzieć, że to auto zrobimy dokładnie, jak koncept. Ale pracowaliśmy nad tą rodziną pojazdów i są gotowe. Prototyp Grande Pandy był trochę przesadzony, ale zawierał wiele wskazówek, co do wyglądu auta seryjnego. To samo stanie się z Giga Pandą” – mówi Francois Leboine, szef projektowania Fiata, na łamach brytyjskiego Auto Expressu.

Fiat Giga Panda: układy napędowe

Nowy Fiat Giga Panda będzie występował z różnymi układami napędowymi do wyboru. Najważniejsze miejsce w gamie zapewne zajmie hybryda, oparta na benzynowej jednostce 1,2. Do kompletu ma mieć niewielki akumulator trakcyjny oraz 28-konny silnik, ukryty w 6-biegowej przekładni z dwoma sprzęgłami.

Punktem obowiązkowym będzie również napęd elektryczny. Spodziewać się należy dwóch pojemności akumulatora trakcyjnego. Czyli 44 lub 54 kWh. Nie wyklucza się także silnika czysto spalinowego, połączonego z 6-stopniową skrzynią ręczną. Z takiego korzysta choćby podstawowy wariant Citroena C3 Aircrossa.

Wielka Panda będzie autem dla 5 lub 7 osób.

Wnętrze pod względem stylistycznym na 99% zostanie oparte na tym z Grande Pandy. Ba, może w nim nawet znaleźć się identyczny kokpit, co ma uzasadnienie pod względem kosztów. Taki sam manewr wykonał choćby Citroen z C3 i C3 Aircrossem.

Fiat Fastback: następca Tipo

Drugim modelem Fiata, który ujrzy światło dzienne w ciągu najbliższego roku jest Fastback. Powstanie on również na platformie Smart Car i jest podobno opracowywany jako połączenie ostatniego wcielenia Tipo, Fastbacka, oferowanego w Brazylii, oraz tureckiej Egei.

Powinno to dać coś na wzór kompaktowego crossovera. Układy napędowe nie zostały jeszcze potwierdzone, ale należy się spodziewać podobnej mieszanki do tej z Giga Pandy. Nadwozie ma być nieco większe niż w aktualnym Volkswagenie Golfie i wyjątkowo atrakcyjnie stylizowane.

Następcę Tipo zwiastuje koncept o nazwie Fastback.

Szef Fiata – Oliver Francois – przyznaje, że kierowana przez niego marka nie będzie oferować samochodu o długości większej niż 4,5 m. Wynika to z faktu, że musi uniknąć rywalizacji m.in. z Citroenem, który również należy do koncernu Stellantis.

Według Francoisa nowe Fiaty mają uzupełniać ofertę Stellantisa, a nie podbierać klientów innym markom grupy. „Potrzebujemy aut, które się uzupełniają i musimy dokończyć układankę, zajmując każdą wolną przestrzeń” – kończy szef Fiata.

Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również