W ciągu pierwszej godziny od otwarcia zamówień znalazł ponad 15 000 nabywców. Do jego europejskiej produkcji była przymierzana Polska, ale teraz okazuje się, że Leapmotor B10, który w tym roku trafi na nasz rynek, będzie wytwarzany na południu Europy.

  • Leapmotor B10 to spory kompaktowy SUV, który debiutował w październiku 2024 roku.
  • Początkowo przymierzano go do wytwarzania w Polsce, m.in. ze względu na niewygórowane koszty pracy.
  • Ostatecznie B10 będzie powstawał w hiszpańskiej Saragossie.

Leapmotor B10 zaliczył znakomity start na chińskim rynku. W ciągu pierwszej godziny od otwarcia zamówień, na tego wyrośniętego kompaktowego crossovera skusiło się 15 010 osób. Jego cena w Państwie Środka startuje z pułapu 109 800 juanów, co stanowi równowartość około 59 000 zł.

To chińskie auto, które debiutowało na targach motoryzacyjnych w Paryżu, odbywających się w październiku 2024 roku, miało powstawać w Polsce. Początkowo planowano montować go w tyskich zakładach Stellantisa. Ostatecznie jednak Chińczycy się z tego wycofali.

Leapmotor B10 - przód
Debiut Leapmotora B10 nastąpił na targach motoryzacyjnych w Paryżu.

Powód? Głosowanie przedstawicieli Polski z europarlamencie za nałożeniem karnych ceł na elektryki z Państwa Środka. W związku z tym chińskie władze rzekomo zakazały Leapmotorowi produkcji B10 w Tychach.

TUTAJ dowiesz się, jak jeżdżą Leapmotory T03 i C10.

Leapmotor B10 nie z Polski, tylko z Hiszpanii

Jak donosi portal Automotive News, ambasada Chin w Hiszpanii właśnie poinformowała, że Leapmotor zainwestuje 200 mln dolarów w hiszpańską fabryką Stellantisa, znajdującą się w Saragossie. Obecnie powstają w niej Lancia Ypsilon, Opel Corsa oraz Peugeot 2008.

Co ciekawe, pod koniec zeszłego roku amerykańsko-francusko-włoski gigant wraz z chińskim CATL-em ogłosił inwestycję w wysokości 4,1 mld euro w budowę zakładu baterii LFP przy fabryce w Saragossie. Produkcja ma wystartować w 2026 roku.

Leapmotor B10 nie z Polski
W grudniu Stetllantis podpisał umowę z chińskim CATL-em na temat produkcji baterii w hiszpańskiej Saragossie.

Według nieoficjalnych doniesień B10 zacznie z kolei opuszczać bramy fabryki w Saragossie w pierwszym kwartale 2026 roku. Wielkość produkcji nie jest na razie znana. Rząd hiszpański razem z koncernem Stellantis obecnie zwiększają wysiłki mające na celu zakupy podzespołów od hiszpańskich dostawców. W ten sposób amerykańsko-francusko-włoski koncern będzie mógł ubiegać się o jak najwyższe dopłaty rządowe.

Wcześniej jako miejsce montażu Leapmotora B10 rozpatrywano również Niemcy i Słowację.

TUTAJ poznasz rywali Leapmotora T03.

Leapmotor B10: nowoczesny design

Nadwozie Leapmotora B10 mierzy 451,5 cm długości, 188,5 cm szerokości oraz 165,5 cm wysokości. Rozstaw osi wynosi z kolei 273,5 cm. Stylistycznie to chińskie auto czerpie garściami z większego C10.

Ma nowoczesną sylwetkę z licznymi gładkimi powierzchniami oraz wąskimi lampami z przodu i z tyłu. Klamki drzwi są chowane, a na dachu wylądował LiDAR. Wzmacnia on działanie asystentów wsparcia kierowcy, obejmujących 26 funkcji. Wśród nich znalazły się inteligentne parkowanie lub omijanie przeszkód na drodze.

Leapmotor B10 - przód
Leapmotor B10 w przyszłym roku ma doczekać się wariantu hybrydowego.

Do wyboru jest 6 kolorów nadwozia. To fioletowy, jasnoszary, biały, srebrny, czarny oraz ciemnoszary. Wnętrze jest z kolei dostępne w dwóch wariantach kolorystycznych – szarym lub fioletowym.

Do napędu Leapmotora B10 służy silnik elektryczny o mocy 177 lub 214 KM. Życiodajne elektrony pobiera on z baterii LFP o pojemności 56,2 kWh lub 67,1 kWh. W pierwszym przypadku zasięg bez ładowania to 510 km. W drugim – 600 km.

TUTAJ poznasz polskie ceny modeli Leapmotora.

Sprzedaż wystartowała w lutym 2025 r.

Leapmotor sprzedaż w Polsce rozpoczął w lutym 2025 roku. Obecnie w ofercie tego wytwórcy znajdują się dwa modele. To elektryczne T03 i C10 EV. Wkrótce gama tego drugiego wzbogaci się o wariant hybrydowy z tzw. spalinowym range extenderem.

Do jego napędu posłuży silnik o mocy 215 KM, umieszczony przy tylnej osi. Życiodajne elektrony czerpie on z akumulatora trakcyjnego o pojemności 28,4 kWh, doładowywanego przez 1,5-litrową jednostką benzynową. Zasięg na prądzie wynosi 145 km, a łączny – 950 km.

Leapmotor C10
Leapmotor C10 wkrótce zadebiutuje jako hybryda plug-in.

Leapmotor C10 EV ostatnio został poddany testowi łosia, z którego wyszedł obronną ręką. Wprawdzie nie spisał się równie dobrze, co Jaecoo 7, ale jego zachowanie okazało się znacznie bezpieczniejsze niż w przypadku BYD-a Sealu U.

Obecnie samochody Leapmotora można kupić w 7 salonach na terenie naszego kraju.

Leapmotor B10 - przód
Leapmotor B10 - przód
Leapmotor B10 - bok
Leapmotor B10 - tył
Leapmotor B10 w Polsce
Leapmotor B10 - tył
Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również