Lexus wprowadza specjalną ofertę na UX-a z rocznika 2026. Hybrydowy crossover kosztuje teraz od 149 900 zł, a w zależności od wersji różnica względem ceny katalogowej sięga 64 300 zł. Do wyboru są odmiany z napędem na przód i na cztery koła.

  • Lexus UX 300h kosztuje w ofercie Final Edition od 149 900 zł.
  • Hybryda rozwija 200 KM z napędem na przód lub 203 KM w wersji E-Four.
  • Największa różnica względem ceny katalogowej wynosi 64 300 zł.

Lexus przygotował ofertę Final Edition dla UX-ów wyprodukowanych w 2026 roku. Obejmuje cztery wersje wyposażenia, od Business z pakietem Tech po F Sport z pakietem Fuji oraz Omotenashi.

Najtańszy samochód kosztuje 149 900 zł. To UX 300h Business z pakietem Tech i napędem na przednie koła. Jego cena katalogowa jest wyższa od promocyjnej o 56 000 zł.

Hybryda ma 200 lub 203 KM

Wszystkie samochody objęte ofertą korzystają z układu hybrydowego UX 300h. Odmiana przednionapędowa rozwija 200 KM i przyspiesza od 0 do 100 km/h w 8,1 s. Wersja E-Four ma dodatkowy napęd tylnej osi, 203 KM i osiąga 100 km/h w 7,9 s.

Brązowy Lexus UX zaparkowany na brukowanej ulicy europejskiego miasta.
Lexus UX ma pod maską układ hybrydowy. Zdjęcie: Lexus

Podstawą oferty Final Edition jest UX 300h Business z pakietem Tech. Samochód kosztuje 149 900 zł i ma napęd na przednie koła. W wyposażeniu są m.in. 17-calowe felgi, reflektory Bi-LED, aktywny tempomat, kamera cofania i dwustrefowa klimatyzacja automatyczna. Pakiet Tech dodaje przednie i tylne czujniki parkowania, bezkluczykowy dostęp, podgrzewane fotele, ładowarkę indukcyjną, monitoring martwego pola oraz system ostrzegający o ruchu poprzecznym podczas cofania. W tej wersji bez dopłaty dostępny jest również metalizowany lakier Sonic Platinum.

F Sport Design za niewiele więcej

Kolejnym poziomem jest Lexus UX 300h F Sport Design. Wariant z napędem na przednie koła kosztuje od 164 950 zł, czyli o 15 050 zł więcej od podstawowego UX Business z pakietem Tech.

W tej cenie dochodzą m.in. 18-calowe felgi F Sport, przyciemniane szyby, tapicerka ze skóry syntetycznej, podgrzewana kierownica, 12,3-calowy zestaw cyfrowych wskaźników oraz system multimedialny z ekranem 12,3 cala, nawigacją i zestawem 10 głośników. Standardem jest też elektrycznie sterowana pokrywa bagażnika.

Niebieski Lexus UX zaparkowany na podjeździe przed nowoczesnym budynkiem.
Wersja F Sport Design wygląda nieco bardziej sportowo. Zdjęcie: Lexus

F Sport Design można zamówić również z napędem na cztery koła E-Four. Taka wersja kosztuje 172 500 zł. Lexus podaje, że różnica względem ceny katalogowej sięga w tym przypadku 57 400 zł.

F Sport z napędem E-Four za 215 500 zł

Wyżej w gamie znajduje się właściwy F Sport, który w Final Edition jest dostępny wyłącznie z napędem E-Four i pakietem Fuji. Cena wynosi 215 500 zł, czyli o 64 300 zł mniej od ceny katalogowej.

Ta odmiana różni się od F Sport Design nie tylko wyglądem. Ma adaptacyjne zawieszenie AVS, dodatkowy tłumik drgań nadwozia oraz cztery tryby jazdy: Eco, Normal, Sport S i Sport S+.

Srebrny Lexus UX zaparkowany na asfalcie przed drzewami.
UX to ceniony samochód miejski. Nie jest jednak idealnym pomysłem na auto rodzinne. Zdjęcie: Lexus

Na liście wyposażenia są również skórzana tapicerka, system nagłośnienia Mark Levinson z 13 głośnikami, wyświetlacz HUD oraz zestaw kamer pokazujących obraz wokół samochodu.

Omotenashi od 202 500 zł

UX 300h Omotenashi (odmiana opisywana przez markę jako najbardziej elegancka) kosztuje w ofercie Final Edition 202 500 zł i jest dostępny wyłącznie z napędem na przednie koła. Różnica względem ceny katalogowej wynosi 60 400 zł.

Wyposażenie obejmuje m.in. reflektory Full LED z adaptacyjnymi światłami drogowymi, nagłośnienie Mark Levinson, HUD i kamery 360 stopni. Są też wentylowane przednie fotele z pamięcią ustawień, podgrzewana kierownica, akustyczne przednie szyby boczne oraz tapicerka ze skóry naturalnej.

Niebieski Lexus UX 300h zaparkowany na placu przed nowoczesnymi budynkami.
Kariera tej odsłony modelu zbliża się do końca. Zdjęcie: Lexus

Final Edition zbliża ceny UX-a do marek popularnych

Najciekawsza jest podstawowa cena 149 900 zł. Przy takim poziomie UX zaczyna konkurować nie tylko z Audi Q3, BMW X1 czy Mercedesem GLA, ale również z dobrze wyposażonymi crossoverami marek popularnych. Różnica między Lexusem a np. bogatszymi odmianami Toyoty C-HR czy innych kompaktowych SUV-ów (nawet tych z Chin) wyraźnie się zmniejsza. W przypadku Lexusa trzeba tylko pogodzić się z naprawdę niewielkim bagażnikiem. To nie jest model dla osób, którym zależy na rodzinnym charakterze.

Mikołaj Adamczuk

Redaktor prowadzący OTOMOTO News. Wcześniej pracował jako zastępca redaktora naczelnego i wydawca w portalu Autoblog.pl, współpracował także z wieloma innymi mediami motoryzacyjnymi i nie tylko: zarówno internetowymi, jak i drukowanymi. Specjalizuje się w testach i premierach samochodów, ale nie stroni też od klasyków, historii i ciekawostek z najbardziej egzotycznych rynków. Prywatnie miłośnik aut z gwiazdą lub… wieloma gwiazdami na masce.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Dodaj Otomoto.pl News do źródeł Google.

Dodaj do źródeł Google

Czytaj również