Przed zimowym wyjazdem za granicę warto zmierzyć bieżnik. Opony zgodne z polskimi przepisami w Czechach lub Austrii mogą już nie spełniać wymagań.

  • Minimalny bieżnik opon zimowych może zależeć od kraju i warunków na drodze.
  • W Czechach i Austrii zimą trzeba mieć nawet 4 mm.
  • Zużyte ogumienie oznacza również wyraźnie gorszą przyczepność.

Zbliża się sezon wymiany ogumienia. To dobry moment, aby sprawdzić minimalny bieżnik opon zimowych przed ponownym założeniem starego kompletu. Szczególnie jeśli zimą planowany jest samochodowy wyjazd za granicę.

Minimalny bieżnik opon zimowych. 1,6 mm nie zawsze wystarczy

W Polsce nie ma obowiązku sezonowej wymiany ogumienia. Przepisy wymagają natomiast co najmniej 1,6 mm bieżnika. Łatwo więc uznać, że zimowa opona z 2 lub 3 mm może posłużyć jeszcze jeden sezon.

Taki komplet może spełniać polskie wymagania, ale niekoniecznie przepisy obowiązujące za granicą. W Europie nie ma jednej zasady dotyczącej zimowego ogumienia. Różnią się wymagania, okresy ich obowiązywania, a nawet minimalna głębokość bieżnika.

Ma to znaczenie zwłaszcza podczas wyjazdu na narty. Trasa do alpejskich kurortów często prowadzi przez Czechy, Niemcy lub Austrię.

Dwie używane opony samochodowe na tle czerwonego pojazdu i kołpaków.
Przed sezonową wymianą ogumienia warto najpierw sprawdzić stan bieżnika. Nie każdy komplet powinien wrócić na koła. | Zdjęcie: GettyImages

Czechy, Słowacja i Austria. Tu 1,6 mm nie wystarczy

Pierwszy problem może pojawić się tuż po przekroczeniu polskiej granicy. W Czechach od 1 listopada do 31 marca przy zimowych warunkach opony muszą mieć co najmniej 4 mm bieżnika. Za naruszenie przepisów grozi mandat do 1500 CZK (ok. 260 zł). Jeśli stan ogumienia zagraża bezpieczeństwu, policja może również zakazać dalszej jazdy.

Łagodniejsze wymagania obowiązują na Słowacji, która jest nie tylko popularnym celem wyjazdów na narty, ale również leży na trasie do Austrii czy Włoch. Przy zimowych warunkach opony zimowe w samochodzie osobowym muszą mieć co najmniej 3 mm bieżnika. To wciąż niemal dwa razy więcej niż polskie minimum.

Najwyższe wymagania z tej trójki ma Austria. Od 1 listopada do 15 kwietnia przy zimowych warunkach popularne opony radialne muszą mieć co najmniej 4 mm bieżnika, a diagonalne – 5 mm. Dla opon letnich minimum wynosi natomiast 1,6 mm. Za naruszenie przepisów grozi 35 euro (ok. 150 zł), a w przypadku stworzenia poważnego zagrożenia kara może sięgnąć 5000 euro (ok. 21,3 tys. zł).

Niebieski miernik głębokości bieżnika opony samochodowej.
W wielu krajach zimowa opona musi mieć co najmniej 3 lub 4 mm bieżnika. To nie tylko wymóg przepisów – poniżej tej wartości jej właściwości wyraźnie się pogarszają. | Zdjęcie: GettyImages

W Niemczech wystarczy 1,6 mm. W Europie limity są różne

Nie wszystkie popularne kierunki narciarskie wymagają 3 lub 4 mm bieżnika. W Niemczech prawne minimum wynosi 1,6 mm, również dla opon zimowych. Taki sam minimalny bieżnik obowiązuje we Francji, Włoszech i Szwajcarii. W tych państwach dodatkowe wymagania dotyczą jednak używania zimowego ogumienia lub łańcuchów.

We Włoszech obowiązek zimowego wyposażenia zależy od regionu i drogi. Na wielu trasach trwa od 15 listopada do 15 kwietnia. We Francji od 1 listopada do 31 marca specjalne zasady obowiązują w wyznaczonych obszarach górskich. W Szwajcarii nie ma natomiast ogólnego obowiązku używania opon zimowych.

Są też państwa, w których wymagania dotyczące bieżnika są wyższe. W Słowenii zimowe opony muszą mieć co najmniej 3 mm, podobnie w Finlandii. Na Łotwie wymagane są 4 mm. Polski limit 1,6 mm nie jest więc wartością, która wystarczy podczas każdej zimowej podróży po Europie.

Zbliżenie na zimową oponę samochodową na opadłych jesiennych liściach.
Zimowe ogumienie powinno mieć odpowiedni zapas bieżnika na cały sezon. Samo spełnienie minimum w dniu wymiany może nie wystarczyć. | Zdjęcie: GettyImages

4 mm to nie tylko kwestia mandatu

Założenie starego kompletu może być ryzykowne nawet wtedy, gdy przepisy pozwalają jeszcze na jazdę. Pokazał to test ADAC. Niemiecki automobilklub porównał pięć modeli opon zimowych z bieżnikiem wynoszącym około 8, 4 i 2 mm.

Przy 2 mm odporność na aquaplaning poprzeczny pogorszyła się średnio o 52% względem nowych opon. Na mokrej nawierzchni droga hamowania wzrosła z 31,9 do 37,3 m. To dodatkowe 5,3 m, czyli około 17%. Różnicę widać również na śniegu. Przy 2 mm trakcja spadła średnio o 15,9%, a droga hamowania wydłużyła się o 20,5%.

Dlatego ADAC zaleca wymianę zimowego ogumienia przy około 4 mm. Komplet z bieżnikiem 2–3 mm może więc jeszcze spełniać polskie przepisy, ale jego możliwości są już wyraźnie mniejsze. Do tego podczas zagranicznego wyjazdu może nie spełnić lokalnych wymagań.

Sebastian Sulowski

Od ponad 20 lat zajmuję się tematyką motoryzacyjną, ze szczególnym uwzględnieniem prawa drogowego. Doświadczenie zdobywałem w ogólnopolskich dziennikach, a następnie przez kilkanaście lat pracowałem w redakcjach „Motor”, „Auto Moto” i magazynauto.pl. Na co dzień analizuję zmiany w przepisach, wyjaśniam ich praktyczne skutki dla kierowców oraz przygotowuję poradniki dotyczące bezpieczeństwa, kosztów eksploatacji i ubezpieczeń komunikacyjnych.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Dodaj Otomoto.pl News do źródeł Google.

Dodaj do źródeł Google

Czytaj również