Najpierw była Mazda EZ-6, która gdy trafiła do Europy, przekształciła się się w model 6e. Teraz w Chinach pojawia się uterenowiony wariant tego samochodu, czyli EZ-60. Na Stary Kontynent zawita on na początku przyszłego roku, gdzie będzie rywalizować m.in. z Teslą Model Y.

  • Kolejna Mazda, oparta na platformie chińskiego Changana.
  • Mazda EZ-60 to wyrośnięty kompaktowy crossover o bardzo atrakcyjnym nadwoziu.
  • Do Europy to auto zawita zapewne pod koniec 2025 lub na początku 2026 roku.
Sprawdź finansowanie OTOMOTO Lease

Europejska Mazda 6e jest tak naprawdę chińskim modelem, określanym jako EZ-6. O ile w Państwie Środka występuje on zarówno jako elektryk i hybryda plug-in, o tyle na Stary Kontynent trafia wyłącznie w odmianie czysto elektrycznej.

Mazda 6e - przód
Nowa Mazda 6e to pierwszy model tego wytwórcy opracowany we współpracy z Chińczykami.

Mazdę EZ-60, podobnie jak EZ-6, opracowano na platformie chińskiego Changana, zwanej EPA1. To wynik współpracy obu firm, które w Państwie Środka tworzą spółkę joint venture.

W efekcie nowe dziecko Japończyków jest konstrukcyjnym bliźniakiem Deepala S07, choć z ostatnimi szlifami w wykonaniu inżynierów Mazdy. Odpowiadają oni m.in. za dopracowanie układu jezdnego.

TUTAJ poznasz cenę Mazdy 6e.

Mazda EZ-60: bliźniak Deepala S07

Mazda EZ-60 na rynku ma rywalizować m.in. z Teslą Model Y. Wymiarów tego samochodu, ani jego specyfikacji na razie nie podano. Z pomocą przychodzi tutaj jednak Deepal S07.

Ten chiński crossover mierzy 475 cm długości, 193 cm szerokości oraz 162 cm wysokości. Wszystko to przy rozstawie osi wynoszącym 290 cm. Jak na model uterenowiony, ma raczej skromny prześwit o wartości zaledwie 14,5 cm.

Mazda 60e - bok
Mazda EZ-60 z wyglądu nieco przypomina kompaktową „trójkę”.

Do napędu Mazdy EZ-60 posłuży najprawdopodobniej 215- lub 255-konny silnik, umieszczony z tyłu i zasilany przez akumulator trakcyjny o pojemności 68,8 lub 80 kWh. Zapewni on zasięg około 520-628 km.

Mazda EZ-60 ma oferować zbliżone osiągi do Deepala S07, wyrażane przez przyspieszenie od 0 do 100 km/h w nieco poniżej 8 s. Podobnie jak ten ostatni powinna poruszać się na 19-calowych kołach z oponami o profilu 235/55.

Nowa Mazda kryje rozwiązania techniczne Deepala S07.

Co istotne, w Chinach dostępny jest również Deepal S07 z 97-konnym generatorem prądu w postaci 1,5-litrowej jednostki benzynowej. Zasila ona akumulator trakcyjny o pojemności 31,7 lub 39 kWh, zapewniający elektryczny zasięg na poziomie 215-285 km. Łącznie (z użyciem paliwa i prądu) wynosi on 1210-1280 km.

TUTAJ przeczytasz megatest Mazdy 3.

W nowym języku stylistycznym

Pod względem stylistycznym Mazda EZ-60 czerpie z języka stylistycznego, zawartego w koncepcyjnej Aracie i w nowej „szóstce”. Jej znakiem rozpoznawczym są podświetlane obramowanie osłony chłodnicy oraz wąskie lampy przednie, oczywiście w technologii LED.

Sylwetka Mazdy EZ-60 jest zauważalnie mniej obła niż w przypadku 6e. Jej kolejne wyróżniki to wyraźnie zaznaczony spojler w zderzaku, wydatne nadkola oraz charakterystyczna linia słupka C.

Silnik elektryczny znajduje się przy tylnych kołach.

Zdjęć wnętrza Japończycy nie zaprezentowali, ale tutaj nie powinno być żadnego zaskoczenia. Należy się spodziewać, że zostanie ono praktycznie żywcem przeniesione z najnowszej „szóstki”.

TUTAJ znajdziesz dane techniczne aktualnych i historycznych modeli Mazdy.

Mazda EZ-60: wnętrze z „szóstki”?

W kokpicie tej ostatniej znalazły się dwa ekrany – cyfrowych zegarów i centralny. Pierwszy z nich ma przekątną 10,2”, natomiast drugi – 14,6”. Uzupełnia je wyświetlacz head-up z funkcją rozszerzonej rzeczywistości. Przekazuje on informacje na przedniej szybie w taki sposób, że tworzy wirtualny ekran o przekątnej aż 50”.

Najważniejszy wewnątrz jest wyświetlacz centralny, zapewniający dostęp do sterowania większością funkcji samochodu. Obejmuje on interfejs wzorowany na smartfonie i pozwala również na obsługę głosową w 1 z 9 europejskich języków lub gestami.

Mazda 6e - wnętrze
Kokpit EZ-60 powinien być bardzo zbliżony do tego z Mazdy 6e.

Ciekawostkę stanowią tryby „smart”, automatycznie zmieniające parametry auta za pomocą jednej komendy. Są to: zaraz wracam, wypoczynek, relaks, wjazd na myjnię, prywatne połączenie i czyste powietrze.

Np. relaks wprowadza takie ustawienia foteli, oświetlenia, czy systemu audio, aby jak najprzyjemniej spędzić krótką przerwę w podróży. Z kolei zaraz wracam utrzymuje stałą temperaturę w kabinie.

TUTAJ poznasz następcę aktualnej Mazdy MX-5.

Kiedy na rynku?

Mazda nie potwierdziła jeszcze oficjalnie, kiedy i czy EZ-60 zawita do Europy. Jako że historia lubi się powtarzać, należy spodziewać się jej debiutu pod koniec tego roku lub na przełomie przyszłego. Należy się również spodziewać nowej nazwy – zapewne CX-6e.

Co ciekawe, baterie do tego samochodu ma dostarczać Panasonic, a jego produkcja może być powierzona nie Chinom, a japońskim zakładom Mazdy. Na szczegóły trzeba jednak jeszcze poczekać.

Mazda 60e - przód
Mazda 60e - bok
przód
Mazda 60e - moło
Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również