Peugeot uchyla rąbka tajemnicy na temat nadchodzącej, nowej generacji miejskiego 208. Spodziewana premiera nastąpi pod koniec tego roku, zapowiada ją krótki materiał na temat koncepcyjnego modelu Polygon.

  • Koncepcyjny model Polygon zapowiada nową generację Peugeota 208, która ma zadebiutować pod koniec roku.
  • Nowy 208 może być pierwszym samochodem Stellantis z systemem steer-by-wire i koncepcyjną, prostokątną kierownicą Hypersquare.
  • Samochód powstanie na platformie STLA Small, obsługującej napędy hybrydowe i elektryczne.
Sprawdź finansowanie OTOMOTO Lease

Krótki materiał wideo (poniżej) przypomina w wyglądzie estetykę znaną z filmów serii Tron. Skupia się na nazwie Polygon oraz ukazuje jeden prostokątny element z wpisanymi weń czterema okręgami i logotypem Peugeot.

Peugeot Inception
Hypersquare debiutował już w prototypie Inception z 2023 roku.

Spekuluje się, że element to koncepcyjna wersja prostokątnej kierownicy Hypersquare Peugeota. Ten radykalny projekt został po raz pierwszy zaprezentowany w koncepcie Inception z 2023 roku, a teraz miałby trafić do produkcji seryjnej w nowej odsłonie 208. Hypersquare to nie tylko kierownica, ale przede wszystkim system bazujący na koncepcji steer-by-wire, w którym połączenie między kierownicą i kołami jest elektroniczne.

Rewolucja w kokpicie

Gdyby tak się stało, byłby to pierwszy samochód Stellantisa z tą technologią. Prezes Peugeota, Alain Favey, powiedział, że rozwiązania użyte w nowym 208 będą „kolejnym krokiem w historii i-Cockpitu”. Marka znana jest z unikalnego podejścia do projektowania kokpitów, w którym wykorzystuje się małą kierownicę umieszczoną poniżej wskaźników.

Dodał także, że takie rozwiązanie firma wdroży w całej gamie. To pozwoli „zachować zwinność”. Jest to cecha, którą szef chce nadać wszystkim przyszłym Peugeotom. Polygon oraz bazujący na nim produkcyjny Peugeot 208 mają zostać zbudowane na nowej platformie STLA Small i będą montowane w Saragossie w Hiszpanii.

Architektura STLA Small może obsługiwać zarówno napędy hybrydowe, jak i elektryczne. Na pytanie, czy Peugeot wykorzysta elastyczność tej architektury, Favey nie odpowiedział wprost. Powiedział, że „naszą strategią jest pozostawienie klientowi wyboru, z jakiej energii chce korzystać”.

Wyzwania elektryfikacji

Nowy 208 z pewnością będzie miał pozytywny wpływ na sprzedaż marki Peugeot. Poza tym spodziewane jest utrzymanie aktualnego modelu w sprzedaży równoległej. To praktyka stosowana przez różne marki od dawna. Tym razem może być jedyną słuszną odpowiedzią na zapewnienie sprzedaży w niepewnych czasach.

Francuska firma radzi sobie całkiem nieźle – w Europie odnotowała wzrost o 3% w ciągu pierwszych ośmiu miesięcy tego roku. Niestety, tylko 15% z ponad 550 tys. nowych Peugeotów to samochody w pełni elektryczne. Dla porównania, najwięksi konkurenci – Grupa Volkswagen i Hyundai Motor Group – przekroczyli próg 20%.

Favey jest zdania, że „Peugeot ma silniejszą pozycję w regionach, w których popyt na pojazdy elektryczne jest bardzo niski. W porównaniu z innymi markami, nasz zasięg geograficzny oznacza, że będziemy mieli niższy udział w sprzedaży pojazdów elektrycznych niż oni”.

Strategia na przyszłość

Peugeot ma silną pozycję we Francji oraz na południu Europy. Tam elektryfikacja postępuje wolniej niż na północy, gdzie klienci częściej wybierają pojazdy z oferty konkurencji. Nie pomaga nawet fakt, że Peugeot jest częścią koncernu Stellantis, który, zdaniem szefa marki, ma największą ofertę pojazdów elektrycznych w Europie.

Favey zasugerował także, że Peugeot może być w niekorzystnej sytuacji ze względu na swoje pozycjonowanie bliżej klasy premium. Gama modelowa nie korzysta jeszcze z najtańszej architektury grupy Stellantis, którą jest Smart Car, przez co firma nie może prowadzić agresywnej polityki cenowej w segmencie elektrycznych aut miejskich.

2025 Peugeot E-208 GTi
Następca 208 nie będzie miał fizycznego połączenia pomiędzy kierownicą i przednimi kołami.

Obawy prezesa w związku z powolną elektryfikacją rekompensuje „wieloenergetyczna” strategia Peugeota. Francuska marka szczyci się tym, że daje klientom wybór napędu w pełni elektrycznego, benzynowego i hybrydowego w ramach jednego modelu, podczas gdy inni nie oferują takich możliwości – patrz seria ID od Volkswagena. Taka możliwość wyboru oznacza, że klienci nie wybierają wyłącznie pojazdów elektrycznych.

Z pewnością Peugeot nie boi się innowacji. Cyfrowe sterowanie kołami za pomocą kwadratowej kierownicy to bardzo duży krok w nieznane i nie dziwi, że koncepcyjny model zapowiadający nowatorskie rozwiązania nosi nazwę Polygon.

Krzysztof Kaźmierczak
Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również