Rok 2026 uderzy w portfele kierowców – zobacz, za co zapłacimy więcej. Podwyżki sięgną nawet 2000 zł

Nowy rok to – jak zwykle – zapowiedź wyższych kar i opłat, z którymi musi liczyć się każdy kierowca. O ile w przypadku cen paliw czy ubezpieczeń trudno dziś przesądzić, w którą stronę pójdą, o tyle opłaty urzędowe są już znane. Sprawdzamy, za co w 2026 r. trzeba będzie zapłacić więcej.

• Podwyżki w 2026 r. obejmą OC, parkowanie, e-TOLL i opłaty urzędowe.
• Najbardziej wzrosną kary za brak OC i koszty jazdy z przyczepą.
• Część zmian wejdzie w życie od stycznia, inne od lutego lub później.

Planowane podwyżki w 2026 r. sprawią, że użytkowanie auta będzie więcej kosztować. W dużej mierze to efekt wzrostu płacy minimalnej, która bezpośrednio wpływa m.in. na kary za brak obowiązkowego OC. To jednak nie jedyne zmiany. W górę pójdą także wybrane opłaty administracyjne oraz koszty korzystania z dróg i parkowania.

Podwyżki w 2026 r. – opłaty karne za przerwę w OC

Już od 1 stycznia 2026 r. wzrosną opłaty nakładane przez Ubezpieczeniowy Fundusz Gwarancyjny za brak obowiązkowego OC. Wysokość kary zależy od rodzaju pojazdu oraz długości przerwy w ubezpieczeniu i jest bezpośrednio powiązana z płacą minimalną.

Samochody osobowe

• brak OC od 1 do 3 dni – 1 920 zł (+50 zł)
• brak OC od 4 do 14 dni – 4 810 zł (+140 zł)
• brak OC powyżej 14 dni – 9 610 zł (+280 zł)

Samochody ciężarowe, autobusy, ciągniki samochodowe

• brak OC od 1 do 3 dni – 2 880 zł (+80 zł)
• brak OC od 4 do 14 dni – 7 210 zł (+210 zł)
• brak OC powyżej 14 dni – 14 420 zł (+420 zł)

Pozostałe pojazdy (motocykle, motorowery, przyczepy)

• brak OC od 1 do 3 dni – 320 zł (+10 zł)
• brak OC od 4 do 14 dni – 800 zł (+20 zł)
• brak OC powyżej 14 dni – 1 600 zł (+40 zł)

Droższe odholowanie i parking strzeżony w 2026 r.

Od początku 2026 r. wzrosną także maksymalne stawki za usuwanie i przechowywanie pojazdów. Limity te co roku określa Ministerstwo Finansów w rozporządzeniu. Warto pamiętać, że są to stawki maksymalne – samorządy nie mają obowiązku automatycznego podnoszenia lokalnych cenników.

Odholowanie samochodu osobowego o DMC do 3,5 t może kosztować maksymalnie 749 zł, czyli o 33 zł więcej niż w 2025 r. Przechowywanie auta na parkingu strzeżonym to 65 zł za każdą rozpoczętą dobę, o 3 zł więcej niż dotychczas. Podwyżki obejmą również jednoślady. W przypadku motocykli maksymalna opłata za odholowanie wyniesie 348 zł, a doba postoju na parkingu strzeżonym – 48 zł.

Podwyżki w 2026 r. w wydziałach komunikacji

Ministerstwo Infrastruktury przygotowuje nowy cennik usług komunikacyjnych. Zmiany obejmą większość dokumentów związanych z kierowcą i pojazdem, jednak nie wejdą w życie od 1 stycznia 2026 r. Podwyżki pojawią się później, po zakończeniu procesu legislacyjnego.

Cenniki były zamrożone od lat – prawo jazdy nie „podrożało” od 12 lat, dokumenty pojazdu kosztują tyle samo od 2010 r., a tablice rejestracyjne nawet od 2004 r. Projekt rozporządzenia przewiduje jednorazową waloryzację o 15,41 proc., wynikającą z inflacji z lat 2023–2024. Największy wzrost dotknie tablic indywidualnych – ich cena wzrośnie z 1000 do 3000 zł. Droższe będą też wtórniki tablic, których koszt zostanie zrównany z ceną kompletu. W pozostałych przypadkach podwyżki mają charakter umiarkowany.

Proponowane nowe opłaty komunikacyjne:

• prawo jazdy – 115,50 zł (obecnie 100 zł)
• międzynarodowe prawo jazdy – 40,50 zł (było 35 zł)
• dowód rejestracyjny lub wtórnik – 62,50 zł (było 54 zł)
• pozwolenie czasowe z urzędu – 16 zł (było 13,50 zł)
• pozwolenie czasowe na wniosek właściciela – 21,50 zł (było 18,50 zł)
• komplet tablic samochodowych lub wtórnik – 92,50 zł (było 80 zł)
• tablica motocyklowa – 46,50 zł (było 40 zł)
• tablica motorowerowa – 35 zł (było 30 zł)
• tablice indywidualne – 3000 zł (było 1000 zł)
• komplet nalepek legalizacyjnych – 14,50 zł (było 12,50 zł)
• tymczasowe tablice samochodowe – 35 zł (było 30 zł)

Podwyżki w 2026 r. – więcej dróg w e-TOLL i wyższe stawki

Ministerstwo Finansów zapowiedziało podwyżki stawek e-TOLL od 1 lutego 2026 r. Jednocześnie system zostanie rozszerzony o około 645 km nowych tras, co oznacza wyraźny wzrost liczby płatnych odcinków.

Podwyżki nie dotkną wyłącznie ciężarówek – zapłacą także kierowcy samochodów osobowych, jeśli łączna dopuszczalna masa całkowita zestawu (auto i przyczepa) przekracza 3,5 t. W praktyce oznacza to opłaty również dla wielu osób ciągnących przyczepy kempingowe i towarowe, nawet bez ładunku.

Stawki wzrosną nawet o ponad 40%. Na autostradach i drogach ekspresowych dla pojazdów o DMC od 3,5 do 12 t opłata podniesiona zostanie m.in. z 0,57 do 0,80 zł/km (+0,23 zł) dla normy EURO 2 oraz z 0,29 do 0,41 zł/km (+0,12 zł) dla EURO 5. W przypadku pojazdów o DMC powyżej 12 t podwyżki są podobne – np. z 0,76 do 1,07 zł/km (+0,31 zł) przy EURO 2. Największe koszty poniosą kierowcy, którzy „wpadają” w e-TOLL ze względu na DMC zestawu i często korzystają z autostrad oraz dróg ekspresowych.

Wyższa płaca minimalna podnosi ceny parkowania w 2026 r.

Wzrost płacy minimalnej przełoży się także na opłaty w Strefach Płatnego Parkowania. Zgodnie z ustawą o drogach publicznych maksymalne stawki postoju są liczone jako procent minimalnego wynagrodzenia, dlatego ich limity automatycznie rosną wraz z podwyżką pensji. 

Od 2026 r. maksymalna opłata za pierwszą godzinę parkowania w SPP wyniesie 7,20 zł (w 2025 r. – 7,00 zł). Druga godzina może kosztować 8,64 zł zamiast 8,40 zł, a trzecia – 10,08 zł. Każda kolejna godzina wraca do poziomu pierwszej, czyli 7,20 zł. Wyższe będą również kary za brak biletu parkingowego. Maksymalna opłata dodatkowa wzrośnie z 466,60 zł do 480,60 zł. Jeszcze drożej zaparkują kierowcy w śródmiejskich strefach płatnego parkowania (ŚSPP), gdzie przepisy dopuszczają nawet trzykrotność stawek podstawowych. W praktyce oznacza to maksymalne ceny 21,60 zł za pierwszą godzinę, 25,90 zł za drugą i 31,10 zł za trzecią. 

Choć samorządy nie muszą od razu wprowadzać najwyższych możliwych stawek, wiele miast już zapowiada korekty cenników, traktując parkowanie jako istotne źródło dodatkowych wpływów do budżetu.