Prostowanie felg wymaga sporej wiedzy o materiale oraz znajomości obsługi specjalistycznych urządzeń. Niestety nie w każdym przypadku możliwa jest naprawa obręczy. Jak wygląda prostowanie felg? Czy renowacja, prostowanie i spawanie jest bezpieczne i opłacalne?

Prostowanie felg – jak wygląda, czym jest?

Prostowanie felg to nic innego jak wyrównanie odkształceń mechanicznych powstałych na obręczy np. wskutek nieprawidłowego wjechania na krawężnik albo w dziurę.

Najpopularniejsze uszkodzenia to:

  • wgnieciony rant felgi aluminiowej lub stalowej
  • bicie felgi: radialne, objawiające się odchylaniem koła w górę lub w dół albo poprzeczne, czyli odchylanie się koła na boki
  • pęknięcie felgi

Odtworzenie rantu i usunięcie bicia felgi wykonuje się w procesie prostowania obręczy. Jak wygląda prostowanie felg? Modele stalowe można naprawić na zimno, przy pomocy specjalnych maszyn, w których umieszcza się uszkodzoną felgę. Następnie jest ona prostowana z użyciem tłoków hydraulicznych i specjalnych nakładek.

Felgi aluminiowe prostuje się wyłącznie na gorąco – podgrzewając obręcze, dzięki czemu nie pękną. Z kolei powierzchniowe uszkodzenia z frontu felgi usuwa się w procesie toczenia na tokarce CNC.

Natomiast drobne rysy można naprawić samodzielnie poprzez szpachlowanie, a następnie malowanie całej felgi. Pęknięcia zaś wymagają spawania.

Czy każdą felgę można naprawić?

Teoretycznie każdą felgę można poddać renowacji i naprawie. Jednak o tym, czy specjalista podejmie się tego zadania, decyduje stopień i miejsce uszkodzeń. Przy niewielkich wgnieceniach zwykle udaje się doprowadzić obręcz do pierwotnego stanu, jednak przy większych zniszczeniach raczej nie jest możliwe osiągnięcie ideału i pewne nierówności będą widoczne.

Co do zasady, jeśli odkształcenie felgi dotyczą szprych oraz ramion lub widoczne są bardzo duże pęknięcia abo rysy, to taka obręcz nie nadaje się do naprawy. Ponadto prostowanie felg, gdzie skrzywienie osi wynosi ponad 1 mm, także nie jest wskazane. Oczywiście próba naprawy powyższych uszkodzeń może się udać, jednak taki egzemplarz będzie miał zaburzony środek ciężkości, przez co może nie dać się go właściwie wyważyć.

O ile felgi stalowe są praktycznie zawsze naprawialne, to już możliwość prostowania felg aluminiowych jest uzależniona od rodzaju stopu użytego do ich wykonania. Zdarza się, że warsztaty nie biorą się za naprawę felg aluminiowych nieznanych producentów z obawy przed tym, że stopy są słabe i trudno będzie je odnowić. Wielu specjalistów odmawia też spawania felg aluminiowych, ponieważ taka obręcz jest bardziej podatna na uszkodzenia i sprzyja powstawaniu mikropęknięć.

Zobacz więcej

Ile kosztuje prostowanie felg?

Cena prostowania felg zależy od kilku czynników. Ważny jest rozmiar obręczy oraz to jak bardzo jest ona pognieciona. Istotne są też lokalizacja warsztatu i doświadczenie pracowników.

Ile kosztuje prostowanie felg samochodowych aluminiowych? Przy średnicach do 16” zapłacimy przeciętnie ok. 150-320 zł. Za większe obręcze warsztat może zażądać kwoty od 210 zł wzwyż.

Trzeba pamiętać, że często w koszt prostowania felgi nie wchodzą takie usługi jak: zdjęcie i założenie opony oraz wyważenie koła. Zwykle naprawiona felga wymaga też ponownego malowania, co jest dodatkowym wydatkiem.

Czy prostowanie felg jest bezpieczne?

Prostowanie felg jest bezpieczne, o ile przeprowadza je specjalista, który ma wiedzę oraz używa odpowiedniego sprzętu. Niestety w każdym przypadku trzeba liczyć się z pewnego rodzaju ryzykiem.

Przede wszystkim prostowana felga aluminiowa nigdy nie będzie idealnie okrągła jak oryginalna. Jest to możliwe jedynie przy drobnych wgięciach. Inną wadą prostowania felg jest utrata przez nie fabrycznej wytrzymałości. W związku z tym, że ulegają siłom dwukrotnie (podczas uszkodzenia i prostowania), zwiększa się ryzyko pęknięcia przy kolejnym zdarzeniu.

Trzeba też pamiętać, że po prostowaniu felgi bardzo ważne jest wyważenie koła, tak aby środek ciężkości znajdował się dokładnie pośrodku. Nieprawidłowe wyważenie, może powodować drgania i wibracje w kierownicy, jak i na karoserii. W efekcie odczuwalny jest spadek komfortu jazdy, a bieżnik opon nierównomiernie się zużywa.

MG Cyberster

Ile trwa prostowanie felgi?

Czas potrzebny do naprawy obręczy zależy od jej wielkości oraz stopnia uszkodzenia. Ile trwa prostowanie felg aluminiowych 16”? Średnio naprawa jednej części zajmuje ok. godziny do dwóch. Jeśli uszkodzenia są bardzo mocne, to czas może się wydłużyć nawet do trzech godzin. Przy czym trzeba pamiętać, że nie każdy warsztat zrobi nam to od ręki. W renomowanych firmach czeka się na naprawę odkształcenie felgi nawet kilka dni.

Ile kosztuje regeneracja felg?

To, ile kosztuje renowacja felg, zależy od wielu czynników. Są to m.in.: rozmiar obręczy; czy jest to felga aluminiowa, czy felga stalowa; stopień skomplikowania konstrukcji oraz niezbędnych napraw, oraz kolor, na jaki chcemy pomalować felgę. Na ostateczny koszt renowacji felg wpływa też renoma warsztatu wulkanizacyjnego oraz jego lokalizacja. 

W cenie zawarte są wszystkie czynności przygotowawcze, np. pozbycie się rdzy, naprawy, usunięcie starego lakieru, oczyszczanie z zanieczyszczeń, a także malowanie. Ile kosztuje regeneracja felg aluminiowych? Ceny zaczynają się od 150 zł na obręcze do 16” i rosną wraz jej wielkością.

Klienci muszą dodatkowo zapłacić za dodatkową warstwę lakieru bezbarwnego albo za malowanie wybranym kolorem niestandardowym.

Piaskowanie felgi – cena, jak to wygląda?

Piaskowanie jest skuteczną metodą oczyszczania felg samochodowych z zanieczyszczeń, rdzy oraz starej farby. Do czyszczenia wykorzystuje się materiał ścierny tzw. ścierniwo, które wyrzucane jest z urządzenia za pomocą sprężonego powietrza lub wody wprost na obręcz.

Ścierniwem może być np. piasek kwarcowy albo szklarski, elektrokorund, szklane kulki (tzw. szkiełkowanie), stalowy śrut, garnet albo soda. Alternatywą dla piaskowania jest czyszczenie chemiczne.

Proces jest wieloetapowy i polega na:

  • usunięciu starych powłok i wszelkich zanieczyszczeń
  • ujednolicenie powierzchni
  • nadaniu odpowiedniej chropowatości, która zapewni przyczepność farby

Dodatkowo piaskowanie pozwala pozbyć się różnych uszczerbków spowodowanych przez korozję. Po czyszczeniu niezbędne jest malowanie felg. Cena za kompleksową usługę zależy oczywiście od wielkości obręczy, wzoru, poziomu zniszczenia, materiału oraz wybranego lakieru.

Za piaskowanie felgi stalowej zapłacimy co najmniej 50-120 zł, a za aluminiową – 80-120 zł. Lakierowanie to wydatek od 70-80 zł – cena zależy od rozmiaru felgi oraz rodzaju lakieru i wybranego koloru. Do tego należy doliczyć jeszcze koszt zdjęcia i założenia opon oraz wyważenia kół.

Duże odkształcenia felg aluminiowych – czy warto naprawiać, może warto kupić nową felgę?

Naprawa pojedynczej felgi aluminiowej nie jest ogromnym wydatkiem, ale jeśli prostowania wymaga większa liczba obręczy, może okazać się, że jest to nieopłacalne. Na pewno warto rozważyć naprawę felg aluminiowych o oryginalnych kształtach, rzadko spotykanych i jednocześnie dobrej jakości. Natomiast obręcze o popularnych wzorach, wykonanych z nieznanego stopu oraz bardzo zniszczone lepiej jest wymienić na nowe. Wyeksploatowany materiał jest bardziej podatny na uszkodzenia, a renowacja może spotęgować ryzyko.

Za wymianą felg samochodowych na nowe przemawia też, fakt, że mocnych wgnieceń nie da się idealnie wyprostować – nierówności będą zawsze widoczne. Ponadto często specjaliści odmawiają napraw felg o dużych odkształceniach.

Czy prostowanie felg stalowych jest tańsze niż prostowanie felg aluminiowych?

Cena za naprawę obręczy różni się w zależności od materiału, z jakiego zostały zrobione. Stalowe są prostsze w obróbce zatem, za usługę zapłacimy mniej. Ile kosztuje prostowanie felg aluminiowych? Cennik zaczyna się od 150-350 zł, podczas gdy za stalowe – 45-90 zł.

FAQ – najczęściej zadawane pytania

Prostowanie felg aluminiowych – czy warto?

Prostowanie felgi aluminiowej może być opłacalne, jeżeli odkształcenie jest niewielkie, nie obejmuje ramion ani miejsca mocowania obręczy, a sama felga jest oryginalna, droga lub trudno dostępna. Decyzję powinien podjąć specjalista po sprawdzeniu bicia, szczelności i stanu materiału. Przy mocnych odkształceniach, licznych pęknięciach albo konieczności naprawy trzech lub czterech obręczy zakup nowego kompletu może okazać się rozsądniejszy.

Czy da się wyważyć krzywą felgę?

Niewielkie odkształcenie czasami można częściowo skompensować ciężarkami, ale samo wyważenie nie przywraca prawidłowego kształtu felgi. Jeżeli obręcz ma duże bicie promieniowe lub boczne, koło może nadal powodować drgania, mimo poprawnego wyniku na wyważarce. Najpierw należy więc ocenić możliwość wyprostowania felgi, a dopiero po naprawie ponownie wyważyć całe koło.

Jaki jest koszt piaskowania felg?

Cena zależy od średnicy obręczy, materiału, stopnia skorodowania oraz cennika warsztatu. Piaskowanie jednej felgi stalowej kosztuje zwykle od 50 do 120 zł, natomiast aluminiowej od 80 do 120 zł. Do tej kwoty trzeba często doliczyć malowanie, zdjęcie i założenie opony, wymianę zaworu oraz wyważenie koła.

Czy można jeździć na spawanych felgach?

Polskie przepisy nie wprowadzają ogólnego zakazu korzystania ze spawanej felgi, ale bezpieczeństwo zależy od miejsca i rozmiaru uszkodzenia oraz jakości wykonanej naprawy. Pęknięcia rantu bywają możliwe do usunięcia, natomiast uszkodzenia ramion, piasty lub otworów mocujących często kwalifikują obręcz do wymiany. Felgę powinien ocenić i naprawić zakład specjalizujący się w regeneracji obręczy.

Czy można jeździć z pękniętą felgą?

Nie należy kontynuować jazdy z pękniętą felgą. Uszkodzenie może się powiększyć, doprowadzić do nagłej utraty ciśnienia w oponie albo dalszego odkształcenia obręczy. Po zauważeniu pęknięcia należy zatrzymać samochód w bezpiecznym miejscu, założyć koło zapasowe lub skorzystać z pomocy drogowej.

Po czym rozpoznać krzywą felgę, zanim odda się ją do warsztatu?

Jednym z najczęstszych objawów są drgania kierownicy pojawiające się przy określonej prędkości, na przykład między 80 a 120 km/h. Odkształcona felga może również powodować wibracje nadwozia, rytmiczny odgłos bicia albo wrażenie podskakiwania koła.

Sygnałem ostrzegawczym jest także powolny spadek ciśnienia w oponie, mimo że nie znaleziono przebicia. Skrzywiony rant może bowiem przestać szczelnie przylegać do opony. Przy powolnym toczeniu samochodu czasami da się też zauważyć optyczne falowanie rantu lub odchylanie się koła na boki. Ostateczną ocenę należy jednak przeprowadzić na wyważarce albo urządzeniu do pomiaru bicia obręczy.

Czy jazda z krzywą felgą wpływa na inne elementy samochodu?

Tak. Drgania generowane przez zdeformowane koło są przenoszone na piastę, łożysko oraz elementy zawieszenia i układu kierowniczego. Długotrwała jazda może przyspieszyć zużycie łożysk, tulei, sworzni i końcówek drążków.

Krzywa felga może także powodować nierównomierne ścieranie bieżnika oraz pogorszenie kontaktu opony z nawierzchnią. Przy dużym odkształceniu samochód może prowadzić się mniej stabilnie, gorzej reagować na ruchy kierownicą i mieć słabszą przyczepność podczas hamowania. W skrajnym przypadku może to wydłużyć drogę potrzebną do zatrzymania pojazdu.

Czy po prostowaniu felga może ponownie odkształcić się w tym samym miejscu?

Takie ryzyko istnieje. Materiał został już wcześniej przeciążony podczas uderzenia, a następnie poddany kolejnym naprężeniom podczas prostowania. Naprawiony fragment może więc mieć mniejszą wytrzymałość niż fabrycznie nowa obręcz i być bardziej podatny na kolejne uszkodzenie po wjechaniu w dziurę lub uderzeniu w krawężnik.

Nie oznacza to, że każda wyprostowana felga szybko ponownie się skrzywi. Duże znaczenie mają skala pierwotnego uszkodzenia, jakość stopu, sposób naprawy oraz doświadczenie wykonującego ją specjalisty.

Czy prostowanie felgi jest objęte gwarancją warsztatu?

Nie ma jednej obowiązującej wszystkich serwisów zasady. Warunki gwarancji zależą od polityki konkretnego warsztatu, zakresu uszkodzeń oraz rodzaju wykonanej naprawy. Przed zleceniem usługi warto zapytać, czy zakład udziela gwarancji, jak długo ona obowiązuje i jakie uszkodzenia obejmuje.

Trzeba również ustalić, czy gwarancja dotyczy wyłącznie ponownego pojawienia się bicia, czy także szczelności, spawania i powłoki lakierniczej. Warsztat zazwyczaj nie odpowiada za nowe uszkodzenie powstałe po uderzeniu kołem w przeszkodę.

Czy krzywa felga ma wpływ na wynik badania technicznego?

Może mieć. Diagnosta ocenia stan kół i ogumienia pod kątem bezpieczeństwa jazdy. Pęknięcie felgi, duże odkształcenie, wyraźne bicie, brak szczelności albo uszkodzenie wpływające na prawidłowe osadzenie opony mogą zostać uznane za usterkę.

Jeżeli uszkodzenie stwarza zagrożenie lub uniemożliwia bezpieczne użytkowanie pojazdu, samochód może otrzymać negatywny wynik badania technicznego. W takim przypadku felgę trzeba naprawić lub wymienić, a następnie ponownie zgłosić pojazd do sprawdzenia.

Marcin Domagała
Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również