Opel idzie na całość i podobnie jak to było z Cuprą, powołuje do życia swoją submarkę. Nazywa się GSE i skupi się na samochodach o jednym rodzaju napędu. Oczywiście, priorytetem mają tu być osiągi.

  • Opel przekształca mocne warianty swoich modeli w submarkę GSE.
  • Jej pierwszym modelem będzie GSE Mokka.
  • Debiut nastąpi pod koniec 2025 roku.

Opel przez lata oferował usportowione warianty swoich samochodów, dookreślane mianem GSI. Oprócz podniesionej mocy silników i lepszych osiągów, dysponowały one również udoskonalonymi podwoziami i odpowiednimi pakietami stylistycznymi.

2025 Opel Mokka
Pierwszym modelem nowej submarki GSE ma być Mokka.

W 2022 roku do życia powołano z kolei nazwę GSE. Niedługo potem pojawiły się Astra (również w wersji ST) oraz poprzednia generacja Grandlanda w takiej wersji. Wszystkie te auta wyróżniają się zelektryfikowanym układem napędowym.

TUTAJ przeczytasz test Opla Astry 1.2 Turbo.

Submarka GSE: debiut pod koniec 2025 r.

Teraz przedstawiciele Opla poszli o krok dalej i poinformowali o wprowadzeniu submarki GSE. To podobne posunięcie, jakie lata temu wykonał Seat z Cuprą. Najpierw używano jej nazwy do określania najbardziej sportowych modeli Hiszpanów. Z kolei obecnie Cupra stanowi submarkę, która rozwija się w znakomity sposób.

„Submarka GSE oznacza szczególnie dynamiczne, ekscytujące i emocjonalne modele Opla. W 2025 roku podejmiemy kolejny ważny krok. Nowe modele GSE będą w pełni elektryczne. To pokazuje, jak potężna, ekscytująca i inspirująca może być mobilność akumulatorowo-elektryczna” – mówi dyrektor generalny Opla Florian Huettl.

Submarka GSE
Wprowadzenie submarki GSE poprzedzi kampania OMG! GSE.

Przy okazji powołania submarki, Opel na nowo wytłumaczył skrót GSE. Jego pierwsza litera, czyli G, pochodzi od słowa Grand i może oznaczać „niemiecką inżynierię, gęsią skórkę, doskonałą przyczepność, a nawet przeciążenie”. Litera S to „Sport, prędkość, pot, a także… ślizganie się po zakrętach w kształcie litery S”. Z kolei E, jak Electric, odnosi się także „do podniecenia i euforii”.

Nowa submarka zyskuje logo pisane wielkimi literami. Pierwszym jej modelem będzie GSE Mokka, której rynkowy debiut zaplanowano na koniec 2025 roku.

TUTAJ przeczytasz, jak jeździ nowy Opel Frontera.

Z napędem Alfy Romeo Junior?

„Oprócz sportowego wyglądu, który opiera się na nagradzanym projekcie Opla, przyszli klienci GSE mogą spodziewać się podwozia, które bezpośrednio integruje kierowcę i oferuje ekscytującą przyjemność z jazdy. Ponadto GSE, podobnie jak wszystkie inne modele z Blitzem, zaprojektowano tak, aby były stabilne podczas hamowania, pokonywania zakrętów i przy dużych prędkościach na autostradzie” – dodaje Huetll.

Informacje na temat GSE Mokki jeszcze nie ujawniono. Można się jednak spodziewać, że zostanie w niej zastosowany układ napędowy, z jakiego korzystają już Abarth 600e czy Alfa Romeo Junior.

Submarka GSE
Modele GSE mają mieć liczne elementy z logo nowej marki.

Składa się on z 280-konnego silnika (345 Nm), wprawiającego w ruch przednie koła, przy których zastosowano mechaniczną szperę. Prąd pochodzi z akumulatora trakcyjnego o pojemności 54 kWh, zapewniającego w Alfie Romeo Junior 280 średni zasięg na poziomie 315 km.

To włoskie auto od 0 do 100 km/h przyspiesza w 5,9 s i rozpędza się do prędkości 200 km/h. GSE Mokka może mieć zbliżone osiągi.

TUTAJ przeczytasz, jak jeździ Alfa Romeo Junior 4x4.

Submarka GSE: kolejne modele

Obecna generacja Opla Mokki debiutowała w 2020 roku, a w 2024 roku przeprowadzono jej modernizację. Po tym modelu można spodziewać się kolejnych samochodów submarki GSE.

Jak donosi portal carscoops.com, w drodze jest zapewne m.in. nowy GSE Grandland. Takie auto z mocnym kamuflażem zostało już przyłapane podczas testów.

Submarka GSE
Submarka GSE
Submarka GSE
GSE Mokka - submarka GSE
2025 Opel Mokka
2025 Opel Mokka
Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również