Belgijska organizacja bezpieczeństwa drogowego sprawdziła Teslę Model 3 z systemem Full Self-Driving. Na ponad połowie badanych odcinków z ograniczeniem do 30 km/h samochód jechał za szybko, a na ulicach rowerowych próbował wyprzedzać rowerzystów mimo zakazu.

  • Tesla z systemem FSD przekroczyła 30 km/h na 16 z 29 sprawdzonych odcinków w Brukseli.
  • System potrafił rozpoznać znak „30”, a chwilę później pokazać kierowcy limit 50 km/h.
  • Test przeprowadzono na jednym Modelu 3 i jednej wersji oprogramowania, więc nie pokazuje zachowania wszystkich Tesli.

Mogłoby się wydawać, że popełnianie wykroczeń to typowo ludzka słabość. Maszyna powinna być „bezduszna”, a dzięki temu – idealna w przestrzeganiu norm. Skoro na coś ją zaprogramujemy, nie powinna naginać zasad. Tyle teorii. W praktyce rozwój technologii na to jeszcze nie pozwala. Systemy bywają niedoskonałe: prawie jak człowiek.

Pokazują to belgijskie testy

Organizacja Johanna.be przez trzy dni testowała Teslę Model 3 na drogach w Brukseli i okolicach. Samochód przejechał około 400 km z FSD w wersji 14.2.2.6. System działał w trybie Standard, korekta prędkości była ustawiona na zero, a funkcja automatycznie dobierająca maksymalną prędkość do sytuacji była wyłączona.

FSD przekraczało 30 km/h

Najwięcej uwagi poświęcono ulicom, na których obowiązuje ograniczenie do 30 km/h, czyli miejscom szczególnie istotnym z punktu widzenia pieszych i rowerzystów.

Ile kosztuje Tesla? Grok
Model 3 jeździ za szybko! Zdjęcie: Tesla

Spośród 29 sprawdzonych odcinków Tesla przekroczyła ograniczenie na 16. Maksymalna prędkość osiągana na tych fragmentach wynosiła średnio 44 km/h. Nie jest to średnia prędkość jazdy, lecz średnia z najwyższych wartości odnotowanych na poszczególnych odcinkach.

Jeszcze większy problem dotyczył informacji pokazywanej kierowcy. Według raportu na około 90% badanych odcinków samochód wyświetlał nieprawidłowy, wyższy limit prędkości. W części przypadków system najpierw prawidłowo wykrywał znak ograniczenia do 30 km/h, po czym po krótkiej chwili zmieniał wskazywany limit na 50 km/h.

Problemy również w strefach 20 km/h

Badacze sprawdzili także 12 belgijskich stref zamieszkania z ograniczeniem do 20 km/h. FSD przekroczyło dozwoloną prędkość w pięciu z nich.

Osobny problem pojawił się na tzw. ulicach rowerowych. Belgijskie przepisy zabraniają tam kierowcom wyprzedzania rowerzystów, tymczasem Tesla kilkukrotnie próbowała rozpocząć taki manewr. Kierowca nadzorujący działanie systemu musiał przerwać część tych prób.

Jednocześnie raport zwraca uwagę, że w pozostałych sytuacjach FSD zazwyczaj prawidłowo ustępowało pieszym i rowerzystom oraz zachowywało się wobec nich ostrożnie.

To był jeden samochód i jedna wersja FSD

Autorzy badania podkreślają ograniczenia testu. Sprawdzono jeden egzemplarz Modelu 3, jedną wersję oprogramowania i wybrane drogi w Belgii.

Nie można więc na tej podstawie stwierdzić, że wszystkie samochody korzystające z FSD będą zachowywały się identycznie. Raport dokumentuje jednak konkretne przypadki, w których samochód źle interpretował ograniczenia lub podejmował manewr niedozwolony przez lokalne przepisy.

Jazda po europejskich drogach okazuje się dla systemu trudniejsza niż w USA. Zdjęcie: Tesla

Ważne jest też, że Full Self-Driving pozostaje systemem nadzorowanym. Kierowca przez cały czas odpowiada za samochód i musi być gotowy do przejęcia kontroli.

Belgowie chcą ponownej analizy FSD

Sprawa pojawiła się w ważnym momencie dla Tesli. Holenderski urząd RDW zatwierdził FSD do użytku w Holandii w kwietniu, a później system został dopuszczony również w Belgii.

Johanna.be zwróciła się do obu regulatorów o ponowne przyjrzenie się wydanym zgodom przed możliwym głosowaniem dotyczącym szerszego wykorzystania systemu w Unii Europejskiej.

RDW potwierdził Reutersowi, że otrzymał raport i przeanalizuje go w szerszym kontekście. Tesla nie odpowiedziała agencji na prośbę o komentarz. Dla europejskich regulatorów kluczowe będzie więc nie tylko to, jak FSD radzi sobie w typowym ruchu, ale także czy prawidłowo interpretuje lokalne przepisy – szczególnie w miastach, gdzie ograniczenia do 20 i 30 km/h oraz szczególne zasady dotyczące rowerzystów są coraz częstsze.

2025 Tesla Model 3 Performance - kierownica
Upłynie jeszcze sporo wody w Renie, zanim kierowcy przestaną być potrzebni. Zdjęcie: Tesla


Jak widać, kierowca z krwi i kości wciąż jest niezbędny, a maszyna nie umie go w całości wyręczyć – a gdy próbuje, ma zaskakująco ludzkie cechy. Czy to powód do radości? Trudno powiedzieć...

Mikołaj Adamczuk

Redaktor prowadzący OTOMOTO News. Wcześniej pracował jako zastępca redaktora naczelnego i wydawca w portalu Autoblog.pl, współpracował także z wieloma innymi mediami motoryzacyjnymi i nie tylko: zarówno internetowymi, jak i drukowanymi. Specjalizuje się w testach i premierach samochodów, ale nie stroni też od klasyków, historii i ciekawostek z najbardziej egzotycznych rynków. Prywatnie miłośnik aut z gwiazdą lub… wieloma gwiazdami na masce.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Dodaj Otomoto.pl News do źródeł Google.

Dodaj do źródeł Google

Czytaj również