Organizacja ADAC przetestowała 18 opon letnich w rozmiarze 225/40 R18. Spośród nich 11 wykazuje się oceną „dobrą”, 4 są „zadowalające”, a 3 – „niepolecane”. Sprawdzono również ich żywotność. Różnica pomiędzy najlepszą a najgorszą oponą to aż 40 000 km!

Opony w rozmiarze 225/40 R18 stosuje się w usportowionych samochodach kompaktowych lub modelach klas średniej i wyższej. Ich producenci obiecują ponadprzeciętną przyczepność oraz bardzo dobre osiągi. Nie dziwi więc, że testowane ogumienie wyróżnia się indeksem prędkości Y (do 300 km/h) lub W (do 270 km/h).

W teście ADAC znalazły się zarówno opony niedrogie, jak i segmentu premium. Jak donoszą Niemcy, różnica cen pomiędzy najtańszym a najdroższym kompletem ogumienia wynosi 280 euro (ok. 1160 zł).

„Duża rozbieżność widoczna jest także w osiągach: rzadko kiedy różnica między najlepszymi i najgorszymi modelami opon była tak duża, jak w tym teście. Wiele opon sprawdziło się dobrze, ale trzech nie polecamy. Jedna z kolei całkowicie zawiodła” – informuje ADAC.

TUTAJ znajdziesz wyniki testu opon zimowych 2024/2025.

Test opon letnich 2025: ogumienie z oceną „dobrą”

Spośród 18 sprawdzonych opon 11 uzyskało ogólną ocenę dobrą. Po raz pierwszy w historii testów tej niemieckiej organizacji aż 2 zapracowały na notę bardzo dobrą (ocena 1,5 pkt.) pod kątem bezpieczeństwa. To Continental SportContact 7 i Bridgestone Potenza Sport.

Po uwzględnieniu oceny za równowagę środowiskową, stanowiącej 30% całkowitej noty, pierwsza z nich otrzymuje łącznie 1,8 pkt., a druga – 1,9 pkt. „Obie opony zapewniają doskonałe osiągi na suchej nawierzchni” – czytamy w informacji prasowej.

Poza tym oferują świetną przyczepność, wykazują się imponującą precyzją prowadzenia i absolutnie bezpiecznym zachowaniem nawet podczas krytycznych manewrów. Także na mokrym asfalcie Continental SportContact 7 i Bridgestone Potenza Sport radzą sobie z testowym torem prawie bez wysiłku.

Test opon letnich 2025
Continental SportContact 7 i Bridgestone Potenza Sport doskonale sobie radzą na mokrym asfalcie. | Zdjęcie: ADAC

Niemal równie przekonujące są opony Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 i Michelin Pilot Sport 5. Obie uzyskały godną uznania łączną notę 1,9 pkt. Niemcy chwalą w szczególności tę drugą. Wyróżnia się ona bowiem najlepszymi parametrami ekologicznymi oraz wysokimi odpornością na ścieralność i trwałością.

„Pozostałe 7 opon również uzyskało dobry wynik i dlatego gorąco je polecamy. To: Vredestein Ultrac Pro, Yokohama Advan Sport V107, Firestone Firehawk Sport, Falken Azenis FK520, Nexen N Fera Sport, Dunlop Sport Maxx RT2 i Toyo Proxes Sport 2” – informuje ADAC.

TUTAJ dowiesz się, jak sprawdzić opony.

Test opon letnich 2025: te 4 opony też możesz rozważyć

Spośród 18 testowanych opon, 4 uzyskały notę „zadowalającą”. Owszem wciąż są godne polecenia, ale nie dorównują najlepszemu ogumieniu w teście pod względem bezpieczeństwa, a także – częściowo – wpływu na środowisko.

Przykładowo Ceat SportDrive wykazuje pewne słabości na mokrej nawierzchni, ale dobrze spisuje się na suchej. Kumho Ecsta PS 71 zachowuje się na odwrót. Czyli przekonuje w deszczu, jednak odstaje od najlepszych na suchym asfalcie i pod względem przewidywalnego przebiegu.

Wyniki test opon letnich 225/40 R18. | Zdjęcie: ADAC

Również Nokian Tyres Powerproof 1 dobrze spisuje się w warunkach gorszej przyczepności. Jego skuteczność maleje jednak wraz ze wzrostem temperatury, a na suchej nawierzchni wykazuj się nie najlepszą precyzją prowadzenia.

Największy spadek formy na mokrym asfalcie wykazuje Giti GitiSport S2. Na dodatek w przypadku tej opony można spodziewać się najszybszego zużycie w zestawieniu. ADAC przewiduje, ze wytrzyma zaledwie 33 600 km. Więcej na ten temat – poniżej.

TUTAJ dowiesz się, jak odczytywać oznaczenia na oponach.

Te opony omijaj szerokim łukiem

Trzy najgorsze opony w teście to Doublecoin DC-100, Norauto Prevensys 4 oraz Syron Premium Performance. Pierwsza z nich imponuje niewiarygodnym wręcz spodziewanym przebiegiem 74 400 km. Na dodatek jest najtańsza w tym zestawieniu.

I na tym jej plusy się kończą. Na mokrej nawierzchni zupełnie się nie sprawdza. „Niski poziom przyczepności oznacza, że ta chińska opona ma słabą trakcję, auto szybko wpada w poślizg, a droga hamowania jest długa” – informują Niemcy.

Przykład? Podczas gdy Volkswagen Golf, zaopatrzony w najlepszą oponę w teście, na mokrym asfalcie z prędkości 80 km/h zatrzyma się po około 28 m, Doublecoin pokona jeszcze, bagatela, niemal 17 m! W rezultacie zajmuje ostatnie miejsce z fatalną oceną 5,5 pkt.

Źródło: ADAC
MiejsceOponaHamowanie z 80 km/h
1.Continental SportContact 728,4 m
2.Bridgestone Potenza Sport28,8 m
3.Michelin Pilot Sport 529,2 m
4.Goodyear Eagle F1 Asymmetric 629,5 m
5.Kumho Ecsta PS7130,2 m
6.Falken Azenis FK52030,5 m
7.Firestone Firehawk Sport30,9 m
8.Norauto Prevensys 430,9 m
9.Toyo Proxes Sport 231,0 m
10.Vredestein Ultrac Pro31,0 m
11.Nexen N Fera Sport31,0 m
12.Yokohama Advan Sport V10731,2 m
13.Nokian Tyres Powerproof 131,5 m
14.Dunlop Sport Maxx RT231,5 m
15.Syron Premium Performance32,3 m
16.Ceat SportDrive33,3 m
17.Giti GitiSport S234,6 m
18.Doublecoin DC-10045,1 m

Na przedostatniej pozycji lądują dwie opony. To Norauto Prevensys 4 oraz Syron Premium Performance, które uzyskały po 3,9 pkt. Obie bardzo słabo spisują się na suchej nawierzchni i wymagają ciągłych korekt toru jazdy w celu utrzymania stałego kąta skrętu.

Co gorsza, ich zachowanie na granicy przyczepności okazuje się bardzo wymagające.

TUTAJ przeczytasz, dlaczego opony zimowe latem to zły pomysł.

Test opon letnich 2025: spodziewany przebieg

W swoim teście ADAC sprawdziło również wytrzymałość testowanych opon. Dane dotyczące ich zużycia zebrano na podstawie badania drogowego, przeprowadzonego w konwoju na dystansie około 15 000 km.

Następnie oszacowano ich spodziewany cykl życia. Różnica pomiędzy najgorszą pod tym względem oponą – Giti GitiSport 2 – a najlepszą (Doublecoin DC-100) wyniosła ponad 40 000 km. Czyli 33 600 wobec 74 400 km.

Szacowany przebieg poniżej 40 000 km uzyskały jeszcze: Yokohama Advan Sport V107 (34 300 km), Firestone Firehawk Sport (34 500 km), Toyo Proxes Sport 2 (36 600 km) oraz Kumho Ecsta PS71 (37 300 km). Na granicy znalazł się Vredestein Ultrac Pro (40 100 km).

Źródło: ADAC
OponaSzacowana żywotność
Giti GitiSport S233 600 km
Yokohama Advan Sport V10734 300 km
Firestone Firehawk Sport34 500 km
Toyo Proxes Sport 236 600 km
Kumho Ecsta PS7137 300 km
Vredestein Ultrac Pro40 100 km
Syron Premium Performance41 500 km
Dunlop Sport Maxx RT241 700 km
Nokian Tyres Powerproof 142 500 km
Continental SportContact 743 400 km
Nexen N Fera Sport43 700 km
Norauto Prevensys 444 700 km
Ceat SportDrive45 100 km
Falken Azenis FK52046 700 km
Bridgestone Potenza Sport50 500 km
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 650 800 km
Michelin Pilot Sport 556 400 km
Doublecoin DC-10074 400 km

Co ciekawe, chiński Doublecoin DC-100 wyprzedził drugiego Michelina Pilot Sport 5 o 18 000 km – 74 400 wobec 56 400 km.

Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również