W dyskusjach o samochodach z Chin regularnie wraca pytanie, ile będą warte przy odsprzedaży. Tymczasem prognozy Info-Ekspert przynoszą zaskoczenie. Tańsze hybrydy potrafią wypaść korzystniej od Toyoty RAV4, choć procentowo tracą znacznie więcej. Przy droższych modelach sytuacja wygląda już inaczej.

  • Po pięciu latach MG HS i Jaecoo 7 wypadają kwotowo korzystniej niż Toyota RAV4 i Renault Austral.
  • Droższe chińskie SUV-y mogą stracić ponad 80 tys. zł już w trzy lata.
  • Popularna Kia Sportage ma najniższą stratę w całym zestawieniu.

Zestawiliśmy pięć chińskich SUV-ów z Toyotą RAV4, Kią Sportage i Renault Austral. Wszystkie to hybrydy z rocznika 2026, w tym Omoda 7 i BYD Seal U z napędem plug-in. Na podstawie prognoz specjalistów z Info-Ekspert policzyliśmy, ile pieniędzy mogą stracić ich właściciele po trzech i pięciu latach. Wyniki wskazują, które modele najmniej obciążą portfel.

Chińskie SUV-y kontra rywale. Jak policzyliśmy straty?

Do analizy wybraliśmy pięć chińskich SUV-ów o zbliżonych gabarytach, ale różnych cenach i napędach. Za punkt odniesienia posłużyły trzy modele. Kia Sportage należy do najchętniej kupowanych SUV-ów w Polsce, Toyota RAV4 słynie z dobrego utrzymywania wartości, a Renault Austral reprezentuje europejskich konkurentów w segmencie rodzinnych hybryd.

Porównanie opiera się na prognozach Info-Ekspert. Dla wszystkich ośmiu samochodów przyjęto przebieg 20 tys. km rocznie, czyli 60 tys. km po trzech latach i 100 tys. km po pięciu.

Od ceny nowego auta odjęliśmy jego przewidywaną wartość przy odsprzedaży. Dzięki temu widać, ile pieniędzy może stracić właściciel. Samochód, który zachowuje większą część początkowej ceny, nie zawsze okazuje się korzystniejszy w złotówkach.

To jednak prognozy, a nie gwarantowane kwoty. Zakładają one typową eksploatację i dobry stan techniczny. Wyliczenia nie obejmują kosztów paliwa, ubezpieczenia, serwisowania ani finansowania zakupu.

nowa toyota rav4 2026
Toyota RAV4 świetnie utrzymuje wartość, ale wysoka cena zakupu sprawia, że po trzech latach jej właściciel może stracić więcej niż na niektórych chińskich SUV-ach. | Zdjęcie: Toyota

Po trzech latach MG HS traci mniej niż Toyota RAV4

Toyota RAV4 zachowuje po 36 miesiącach aż 66,5% początkowej wartości. To najlepszy wynik spośród ośmiu analizowanych SUV-ów. Jednak przy cenie 200 tys. zł oznacza stratę 67 tys. zł.

Tymczasem MG HS Hybrid+ kosztuje 153 tys. zł i po takim samym okresie zachowuje 57,3% wartości. Mimo znacznie słabszego wyniku procentowego jego właściciel straci 65 331 zł. To o 1669 zł mniej niż w przypadku Toyoty i o 3639 zł mniej niż przy zakupie Renault Austral.

Jeszcze korzystniej wypada Kia Sportage. Przy cenie początkowej 170 tys. zł i wartości rezydualnej 66,1% jej prognozowana strata wynosi zaledwie 57 630 zł. Żaden z pozostałych modeli nie osiąga tak dobrego wyniku kwotowego.

Omoda 7 PHEV
Omoda 7 PHEV wypada najgorzej w zestawieniu. Po trzech latach może stracić ponad 85 tys. zł, a po pięciu niemal 108 tys. zł. | Zdjęcie: Sebastian Sulowski

Droższe chińskie SUV-y tracą ponad 80 tys. zł

Sytuacja zmienia się wraz ze wzrostem ceny zakupu. Szczególnie widać to w przypadku droższych hybryd plug-in oraz BAIC BJ30 z napędem 4x4.

Omoda 7 PHEV, wyceniona na 180 tys. zł, może stracić po trzech latach aż 85 320 zł. W przypadku BYD Seal U PHEV prognoza wskazuje 81 317 zł, a BAIC BJ30 – 80 080 zł.

Co ciekawe, po 36 miesiącach każdy z tych samochodów powinien być wart około 93–96 tys. zł. Podobną kwotę, dokładnie 96 030 zł, osiąga Renault Austral, choć jako nowy kosztuje 165 tys. zł.

Widać więc, że wysoka cena zakupu w połączeniu z niską wartością rezydualną może oznaczać dotkliwą stratę już w pierwszych latach użytkowania.

Ile dokładnie tracą poszczególne modele?

Źródło: Info-Ekspert, 12 listopada 2026 r. Analiza uwzględnia ceny brutto przyjęte do prognozy, które mogą różnić się od aktualnych, promocyjnych ofert dealerów. Założenia: rocznik 2026, przebieg 20 tys. km rocznie. Utratę wartości obliczono na podstawie prognozowanych wartości rezydualnych.
ModelCena nowegoStrata po 3 latachStrata po 5 latach
Jaecoo 7 HEV – Exclusive150 000 zł70 050 zł (46,7%)89 700 zł (59,8%)
MG HS HEV – Exclusive153 000 zł65 331 zł (42,7%)84 762 zł (55,4%)
BYD Seal U PHEV – Boost174 500 zł81 317 zł (46,6%)102 432 zł (58,7%)
BAIC BJ30 HEV 4x4176 000 zł80 080 zł (45,5%)102 080 zł (58,0%)
Omoda 7 PHEV – Luxury180 000 zł85 320 zł (47,4%)107 640 zł (59,8%)
Renault Austral E-Tech HEV – Techno165 000 zł68 970 zł (41,8%)92 565 zł (56,1%)
Kia Sportage HEV – L170 000 zł57 630 zł (33,9%)76 500 zł (45%)
Toyota RAV4 HEV – Comfort200 000 zł67 000 zł (33,5%)90 400 zł (45,2%)

Po pięciu latach MG HS i Jaecoo 7 przed Toyotą

Po 60 miesiącach RAV4 zachowuje 54,8% wartości, ale w złotówkach jej właściciel może być stratny aż 90 400 zł. To więcej niż w przypadku dwóch tańszych modeli z Chin.

MG HS kosztuje swojego pierwszego właściciela 84 762 zł utraty wartości, a Jaecoo 7 – 89 700 zł. Ten drugi wyprzedza Toyotę zaledwie o 700 zł, ale wobec Renault Austral jego przewaga rośnie do 2865 zł.

Lider się jednak nie zmienia. Kia Sportage zachowuje po pięciu latach 55% początkowej ceny, co oznacza stratę 76 500 zł. To najlepszy wynik zarówno w złotówkach, jak i procentach.

Znacznie gorzej wypadają droższe chińskie hybrydy. Omoda 7 PHEV może kosztować właściciela 107 640 zł, BYD Seal U PHEV – 102 432 zł, a BAIC BJ30 – 102 080 zł.

Srebrny SUV jadący górską drogą na tle ośnieżonych szczytów.
Jaecoo 7 to bliski krewny Omody 7, ale w porównaniu występuje jako HEV, nie plug-in. Oba modele stracą po pięciu latach 59,8% wartości. Tańsze Jaecoo oznacza jednak stratę o 700 zł mniejszą niż Toyota RAV4. | Zdjęcie: Jaecoo

Chińskie SUV-y używane. Warto poczekać trzy lata?

Największy spadek wartości przypada na pierwsze trzy lata. Później tempo wyraźnie maleje. W przypadku analizowanych modeli z Chin to około 77–80% całej prognozowanej straty w ciągu pięciu lat.

To dobra wiadomość dla kupujących auta z drugiej ręki z Chin. Jeśli prognozy się sprawdzą, trzyletnie Omoda 7, BYD Seal U i BAIC BJ30 będą kosztować około 93–96 tys. zł, czyli ponad 80 tys. zł mniej niż jako nowe. Przed zakupem warto jednak sprawdzić historię serwisową, stan techniczny i warunki gwarancji.

Kia Sportage wypada najlepiej w całym porównaniu. Po pięciu latach jej prognozowana utrata wartości wynosi 76,5 tys. zł – najmniej spośród ośmiu SUV-ów. | Zdjęcie: Kia

Nowy SUV. Jak ograniczyć utratę wartości?

Przy zakupie nowego samochodu nie warto kierować się wyłącznie procentami. Duże znaczenie mają cena wyjściowa, dostępne rabaty i planowany okres użytkowania.

Kia Sportage wypada najlepiej w obu analizowanych okresach. Tańsze MG HS i Jaecoo 7 mogą jednak kosztować właściciela mniej niż Toyota RAV4, mimo większego spadku wartości w procentach.

Z kolei przy zakupie chińskich SUV-ów za 175–180 tys. zł trzeba liczyć się ze znacznie większą stratą. Dlatego przed podpisaniem umowy warto sprawdzić nie tylko cenę w salonie, ale również prognozowaną wartość samochodu za kilka lat.

Sebastian Sulowski

Od ponad 20 lat zajmuję się tematyką motoryzacyjną, ze szczególnym uwzględnieniem prawa drogowego. Doświadczenie zdobywałem w ogólnopolskich dziennikach, a następnie przez kilkanaście lat pracowałem w redakcjach „Motor”, „Auto Moto” i magazynauto.pl. Na co dzień analizuję zmiany w przepisach, wyjaśniam ich praktyczne skutki dla kierowców oraz przygotowuję poradniki dotyczące bezpieczeństwa, kosztów eksploatacji i ubezpieczeń komunikacyjnych.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Dodaj Otomoto.pl News do źródeł Google.

Dodaj do źródeł Google

Czytaj również