Range Rover w połowie 2027 r. zakończy produkcję Evoque’a i Velara, czyli dwóch najtańszych SUV-ów w ofercie. Żaden z nich nie doczeka się bezpośredniego następcy. Brytyjska marka zamierza skoncentrować się na droższych, bardziej luksusowych samochodach.

  • Produkcja Range Rovera Evoque’a i Velara zakończy się w połowie 2027 r.
  • Oba modele znikną z oferty bez bezpośrednich następców.
  • Range Rover skoncentruje się na droższych samochodach, w tym nowym modelu GT.

Range Rover Evoque i Velar nie doczekają się kolejnych generacji. Koncern Jaguar Land Rover potwierdził amerykańskiemu magazynowi „Car and Driver”, że produkcja obu samochodów zakończy się w połowie 2027 r. Ich sprzedaż może być kontynuowana jeszcze przez pewien czas na wybranych rynkach, na których utrzymuje się odpowiednio wysokie zainteresowanie.

Decyzja nie wynika wyłącznie z wieku obu konstrukcji. Jak wyjaśnił Martin Limpert, szef marki, producent zamierza zmienić swoje pozycjonowanie i skoncentrować się na wyższych segmentach rynku samochodów luksusowych. W nowej strategii nie przewidziano miejsca dla bezpośrednich następców Evoque’a i Velara.

To były najtańsze modele marki

Evoque był biletem wstępu do świata marki. | Zdjęcie: Range Rover

Evoque zadebiutował w 2011 r. Kompaktowy SUV pozwolił Range Roverowi dotrzeć do klientów, którzy wcześniej nie mogli pozwolić sobie na znacznie większe i droższe samochody producenta. Druga generacja pojawiła się w 2018 r. i mimo kolejnych modernizacji zbliża się już do końca swojego cyklu produkcyjnego.

Velar dołączył do gamy w 2017 r., zajmując miejsce pomiędzy Evoque'em a Sportem. Wyróżniał się bardziej opływowym, bardzo atrakcyjnym wizualnie nadwoziem i minimalistycznie zaprojektowanym wnętrzem. Oba samochody z czasem otrzymały również zelektryfikowane układy napędowe, w tym hybrydy plug-in.

Teraz producent uznał, że utrzymywanie tak szerokiej gamy nie jest już konieczne. Zgodnie ze strategią House of Brands Range Rover, Defender, Discovery i Jaguar mają funkcjonować jako odrębne marki w ramach JLR, z wyraźniej określonymi grupami odbiorców. Range Rover będzie koncentrował się na luksusie i prestiżu.

Nowy model GT zajmie miejsce w gamie

Po wycofaniu Evoque’a i Velara oferta Range Rovera ma koncentrować się na trzech modelach: klasycznym Range Roverze, Range Roverze Sport oraz zupełnie nowym Range Roverze GT.

Ten ostatni ma pojawić się na rynku na początku 2027 r. i będzie wyraźnie różnił się od dotychczasowych SUV-ów marki. Producent przygotowuje samochód o bardziej opływowym nadwoziu, nastawiony przede wszystkim na komfort podróżowania po utwardzonych drogach. Nie oznacza to jednak całkowitej rezygnacji z możliwości terenowych, z których od lat słynie brytyjska marka.

Range Rover GT
To nie będzie klasyczny SUV. | Zdjęcie: Land Rover

Martin Limpert podkreśla, że GT nie został zaprojektowany jako bezpośredni następca Velara. Będzie osobnym modelem, przeznaczonym dla klientów poszukujących luksusowego samochodu o bardziej dynamicznej stylistyce.

Nowy Range Rover wykorzysta platformę EMA (Electrified Modular Architecture), opracowaną z myślą o kolejnej generacji zelektryfikowanych samochodów JLR. Początkowo GT ma być oferowany z napędem całkowicie elektrycznym, natomiast w późniejszym terminie do gamy mogą dołączyć odmiany hybrydowe.

Produkcję zaplanowano w brytyjskich zakładach Halewood, które przechodzą modernizację związaną z wprowadzeniem nowych modeli. Ta sama architektura ma posłużyć również kolejnemu samochodowi z rodziny Defendera.

JLR koryguje strategię elektryfikacji

Zmiany w gamie Range Rovera są częścią szerszej reorganizacji brytyjskiego koncernu. JLR odchodzi od wcześniejszego, bardziej zdecydowanego kursu na pełną elektryfikację i zamierza dłużej utrzymywać różne rodzaje napędów. W zależności od marki i rynku oferta ma obejmować miękkie hybrydy, klasyczne hybrydy, hybrydy plug-in oraz samochody całkowicie elektryczne.

Tak wygląda Range Rover Velar. Zdjęcie: Otomoto News

Jednocześnie producent rozwija elektryczne odmiany Range Rovera i Range Rovera Sport, oparte na istniejącej architekturze MLA (Modular Longitudinal Architecture). Nowa platforma EMA ma natomiast stanowić podstawę kolejnych generacji samochodów, umożliwiając stosowanie zarówno napędów elektrycznych, jak i hybrydowych.

Wycofanie Evoque’a i Velara oznacza więc nie tylko ograniczenie liczby modeli, ale przede wszystkim zmianę charakteru marki. Firma zamierza mocniej podkreślać swoją pozycję w segmencie luksusowym, pozostawiając większą przestrzeń dla rozwoju Defendera i Discovery. Dla klientów oznacza to również koniec możliwości zakupu stosunkowo niewielkiego i przystępnego cenowo modelu.

Mikołaj Adamczuk

Redaktor prowadzący OTOMOTO News. Wcześniej pracował jako zastępca redaktora naczelnego i wydawca w portalu Autoblog.pl, współpracował także z wieloma innymi mediami motoryzacyjnymi i nie tylko: zarówno internetowymi, jak i drukowanymi. Specjalizuje się w testach i premierach samochodów, ale nie stroni też od klasyków, historii i ciekawostek z najbardziej egzotycznych rynków. Prywatnie miłośnik aut z gwiazdą lub… wieloma gwiazdami na masce.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Dodaj Otomoto.pl News do źródeł Google.

Dodaj do źródeł Google

Czytaj również