Pierwszy nocny przymrozek po wizycie u wulkanizatora potrafi zaskoczyć żółtą ikoną opony na zegarach. To zwykle efekt fizyki, a nie usterki – spadek temperatury obniża ciśnienie w kołach. Zanim zresetujesz system TPMS z poziomu komputera, musisz wykonać jedną kluczową czynność.

  • Spadek temperatury może uruchomić kontrolkę nawet przy szczelnych oponach.
  • Po wymianie opon system TPMS może wymagać kalibracji.
  • Przed skasowaniem ostrzeżenia trzeba zmierzyć ciśnienie na zimnych kołach.

Pierwsze przymrozki często ujawniają problemy, których wcześniej nie było widać. Jednym z nich jest zbyt niskie ciśnienie w oponach. Kontrolka TPMS może zapalić się rano po nocnym postoju, choć poprzedniego dnia samochód nie sygnalizował żadnych nieprawidłowości.

Dlaczego zapala się kontrolka ciśnienia w oponach?

Wraz ze spadkiem temperatury maleje ciśnienie powietrza w oponach. Nie oznacza to, że koło jest nieszczelne. To naturalne zjawisko, które szczególnie łatwo zauważyć podczas pierwszych przymrozków.
Przy ochłodzeniu o 10°C ciśnienie w oponie spada orientacyjnie o 0,1 bara. Jeśli podczas wymiany kół przy temperaturze 15°C napompowano je do 2,3 bara, po nocnym spadku temperatury do -5°C ciśnienie może wynosić około 2,1 bara.

Taka różnica może wystarczyć do uruchomienia kontrolki TPMS, zwłaszcza gdy wcześniej opony były już lekko niedopompowane.

Podczas jazdy ogumienie się nagrzewa, a ciśnienie rośnie. W niektórych samochodach ostrzeżenie może wtedy zgasnąć. Nie oznacza to jednak, że problem został rozwiązany. Ciśnienie należy sprawdzić na zimnych kołach.

sprawdzanie ciśnienia powietrza manometrem w oponie
Zimą ciśnienie w oponach najlepiej sprawdzać przed rozpoczęciem jazdy, gdy koła są jeszcze zimne. | Zdjęcie: GettyImages

Kontrolka po wymianie opon. Czy winny jest system TPMS?

Ostrzeżenie może pojawić się także po sezonowej wymianie ogumienia. Nie zawsze oznacza to błąd warsztatu. Znaczenie ma rodzaj systemu monitorowania ciśnienia, w który wyposażono samochód.

  • pośredni TPMS – korzysta z czujników ABS/ESP i analizuje prędkość obrotową kół. Po zmianie opon lub korekcie ciśnienia zwykle wymaga ponownej kalibracji w komputerze pokładowym
  • bezpośredni TPMS – wykorzystuje czujniki zamontowane wewnątrz kół, najczęściej przy zaworach. Po założeniu drugiego kompletu samochód może wymagać rozpoznania nowych czujników. Część modeli robi to automatycznie, inne potrzebują procedury serwisowej

W obu przypadkach przed zresetowaniem ostrzeżenia trzeba upewnić się, że ciśnienie jest prawidłowe.

Jak sprawdzić ciśnienie w oponach zimą?

Najlepiej wykonać pomiar przed rozpoczęciem jazdy, po co najmniej trzech godzinach postoju. Rozgrzane opony mogą wskazywać wyższe wartości, przez co wynik będzie mniej miarodajny.

  1. zmierzyć ciśnienie we wszystkich czterech kołach
  2. sprawdzić zalecane wartości na naklejce przy drzwiach kierowcy, klapce wlewu paliwa lub w instrukcji samochodu
  3. dopompować opony zgodnie z zaleceniami producenta, uwzględniając obciążenie auta
  4. w razie potrzeby przeprowadzić kalibrację TPMS według instrukcji pojazdu

Nie należy sugerować się maksymalnym ciśnieniem podanym na boku opony. To dopuszczalna wartość graniczna, a nie zalecenie dla konkretnego samochodu.

wskazania systemu TPMS
Spadek temperatury może obniżyć ciśnienie w oponach nawet o 0,2 bara. W niektórych samochodach wystarczy to do uruchomienia kontrolki TPMS. | Zdjęcie: GettyImages

Kiedy kontrolka oznacza poważniejszy problem?

Jeśli po mroźnej nocy ciśnienie spadło podobnie we wszystkich kołach, zwykle wystarczy je dopompować. Gorzej, gdy jedna opona ma wyraźnie mniej powietrza. Przyczyną może być przebicie, nieszczelny zawór lub uszkodzona obręcz.

Jeśli ostrzeżenie wraca mimo uzupełnienia powietrza, warto sprawdzić szczelność koła w warsztacie. Z kolei kontrolka, która najpierw miga, a później świeci stale, może sygnalizować awarię systemu TPMS.
Nie należy też ignorować ostrzeżenia, które znika po rozgrzaniu opon. Zbyt niskie ciśnienie pogarsza prowadzenie samochodu, zwiększa spalanie i przyspiesza zużycie ogumienia.

Sebastian Sulowski

Od ponad 20 lat zajmuję się tematyką motoryzacyjną, ze szczególnym uwzględnieniem prawa drogowego. Doświadczenie zdobywałem w ogólnopolskich dziennikach, a następnie przez kilkanaście lat pracowałem w redakcjach „Motor”, „Auto Moto” i magazynauto.pl. Na co dzień analizuję zmiany w przepisach, wyjaśniam ich praktyczne skutki dla kierowców oraz przygotowuję poradniki dotyczące bezpieczeństwa, kosztów eksploatacji i ubezpieczeń komunikacyjnych.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Dodaj Otomoto.pl News do źródeł Google.

Dodaj do źródeł Google

Czytaj również