Dacia szykuje kolejną generację swojego najważniejszego modelu. Sandero ma zachować prostą konstrukcję i niską cenę, ale po raz pierwszy w historii pojawi się również jako samochód elektryczny. Debiut spodziewany jest w 2028 roku.

  • Nowe Sandero ma zachować obecne wymiary i dużą część konstrukcji nadwozia.
  • Największą nowością będzie wersja elektryczna z akumulatorem około 44 kWh.
  • W gamie pozostaną także silniki benzynowe i hybryda.

Dacia Sandero jest dziś jednym z najważniejszych samochodów w Europie. W 2025 roku sprzedano 289 295 egzemplarzy, dzięki czemu model drugi rok z rzędu był najpopularniejszym nowym autem osobowym w Europie, licząc wszystkie kanały sprzedaży. Wśród klientów prywatnych zajmuje pierwsze miejsce nieprzerwanie od 2017 roku.

Właśnie dlatego następna generacja ma dla Dacii ogromne znaczenie. Szczególnie że konkurencji przybywa. Coraz więcej pojawia się niedrogich modeli chińskich producentów, a Citroen czy Fiat również coraz mocniej walczą ceną.

Według informacji Autocara czwarta generacja Sandero ma pojawić się wiosną 2028 roku. Produkcja w marokańskiej Casablance ma ruszyć w kwietniu, a sprzedaż latem.

Dacia oficjalnie potwierdza na razie mniej szczegółów, ale zapowiedziała już, że następne Sandero otrzyma gamę napędów określaną jako „multi-energy” i pozostanie modelem nastawionym przede wszystkim na korzystną relację ceny do możliwości. Nie chodzi o coś ekstraordynaryjnego, wyjątkowego, co wprawi rywali i klientów w osłupienie – a o zwykły, dobrze wyceniony samochód. 

Nowa Dacia Sandero Stepway 2026
Tak wygląda obecne Sandero Stepway. Zdjęcie: Dacia

Nowe, ale nie od początku

Dacia zamierza przy tym zrobić to, co robi najlepiej: oszczędzać pieniądze tam, gdzie klient tego nie zauważy.

Według źródeł Autocara nowe Sandero nadal będzie mierzyło około 4,1 m długości i zachowa zmodyfikowaną wersję obecnej architektury RGMP Small, wcześniej znanej jako CMF-B. Co więcej, wykorzystane mają zostać podstawowe elementy obecnej konstrukcji nadwozia – m.in. dach, słupki A, struktura drzwi i szyby.

Nie oznacza to jednak kolejnego liftingu. Zewnętrzne poszycie nadwozia ma być nowe, podobnie jak przednia część samochodu. Stylistycznie Sandero ma zbliżyć się do nowszych Dacii, w tym zaprezentowanego niedawno Strikera.

Znacznie większe zmiany są planowane w kabinie. Deska rozdzielcza ma zostać całkowicie przeprojektowana, ale Dacia nie zamierza kopiować trendu polegającego na przenoszeniu wszystkich funkcji do ekranu. Według informacji Autocara w nowym wnętrzu nadal znajdzie się sporo fizycznych przycisków.

Przestronność ma pozostać podobna do obecnej. Autocar mówi m.in. o bagażniku mieszczącym około 410 litrów.

Nowa Dacia Sandero 2026
Tak wygląda Sandero w wersji bez terenowych dodatków. | Zdjęcie: Dacia

Największa zmiana: pod podłogą

Sandero ma po raz pierwszy otrzymać wersję całkowicie elektryczną. To ważne, bo dotąd jedynym elektrykiem Dacii pozostawał miejski Spring. Elektryczne Sandero będzie więc pierwszą próbą przeniesienia takiego napędu do modelu sprzedawanego w Europie w naprawdę dużej skali.

Z technicznego punktu widzenia zadanie nie jest jednak proste. Obecna platforma Sandero została opracowana przede wszystkim dla samochodów spalinowych i hybrydowych. Renault 5 korzysta z osobnej architektury przygotowanej dla elektryków. Dacia chce natomiast zachować jedną rodzinę modelową obejmującą zarówno napędy spalinowe, jak i elektryczny.

Według informacji Autocara inżynierowie dostosowali więc obecną konstrukcję do zamontowania akumulatora pod podłogą oraz elektrycznego zespołu napędowego. Jednocześnie nowa generacja ma schudnąć o około 100 kg, co pozwoli ograniczyć zużycie energii.

Nowa Dacia Sandero Stepway 2026
Obecne Sandero ma fizyczne przyciski. Zdjęcie: Dacia

Akumulator z Renault 5 i około 400 km zasięgu

Elektryczne Sandero ma otrzymać podstawowy silnik znany z Renault 5. Według Autocara jednostka dostarczana przez Shanghai e-Drive ma rozwijać 107 KM. Do tego dojdzie akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy (LFP) o pojemności około 44 kWh. Początkowo zakładano zasięg około 389 km, ale najnowsze informacje mówią o wyniku przekraczającym 400 km.

Jeśli te dane się potwierdzą, elektryczne Sandero będzie miało zupełnie inny charakter niż Spring. Ten ostatni pozostaje prostym samochodem przede wszystkim do miasta. Sandero z zasięgiem w okolicach 400 km będzie mogło pełnić funkcję jedynego auta w rodzinie i bez większego problemu wyjechać w dłuższą trasę.

Kluczowa pozostanie jednak cena. Autocar przewiduje, że w Wielkiej Brytanii elektryczna odmiana może kosztować około 18 500 funtów, co w przeliczeniu na złotówki wynosi 98 000 zł. To na razie jedynie szacunek, a do debiutu zostało jeszcze półtora roku.

Benzyna nie zniknie

Nowa Dacia Sandero 2026
Czy nowe Sandero powtórzy sukces poprzednika? Zdjęcie: Dacia

Nowa generacja nie oznacza jednak końca silników spalinowych. Podstawową jednostką ma zostać nowy trzycylindrowy silnik 1.2 TCe o mocy około 100 KM. Zastąpi obecne 1.0 TCe i ma pomóc w utrzymaniu atrakcyjnej ceny bazowej.

Dacia zamierza także kontynuować rozwój hybryd. Obecne Sandero właśnie doczekało się napędu Hybrid 155 opartego na benzynowym 1.8, ale w kolejnej generacji przewidziano mniejszy i tańszy układ. Według informacji Autocara ma wykorzystywać trzycylindrowe 1.2 TCe i rozwijać 114 KM.

Kierunek jest zgodny z oficjalną strategią Dacii. Marka zakłada, że w kolejnych latach udział zelektryfikowanych samochodów będzie szybko rósł – docelowo mają stanowić około dwóch trzecich jej sprzedaży. Nie oznacza to jednak gwałtownego porzucenia benzyny czy LPG.

Stepway też zostaje

Początkowo Dacia miała rozważać zastąpienie uterenowionej wersji Stepway osobnym małym SUV-em o długości 4,15 m. Projekt został jednak anulowany jesienią 2025 roku, co według Autocara pozwoliło oszczędzić nawet 169 mln funtów (893 mln zł).

Zamiast niego powstanie kolejne Sandero Stepway. Nadal będzie bazował na hatchbacku, ale otrzyma większy prześwit, plastikowe osłony i relingi dachowe.

Nowa Dacia Sandero Stepway 2026
Stepway to rozwiązanie dla tych, którzy czasami zjeżdżają na polne drogi. Zdjęcie: Dacia

Dacia doszła do wniosku, że klienci obu odmian są znacznie bardziej przywiązani do konkretnego charakteru samochodu, niż wcześniej zakładano. Osoba przychodząca do salonu po zwykłe Sandero niekoniecznie chce Stepwaya – i odwrotnie. Dlatego obie wersje mają zostać wyraźnie rozdzielone stylistycznie również w kolejnej generacji.

Największa rewolucja w historii Sandero

Nowe Sandero nie będzie więc całkowicie nowym samochodem w technicznym znaczeniu tego słowa. Dacia chce ponownie wykorzystać wiele elementów obecnego modelu, ograniczyć koszty prac konstrukcyjnych i wydać pieniądze przede wszystkim tam, gdzie zobaczy lub odczuje to klient.

To bardzo typowe podejście dla rumuńskiej marki. Nietypowy będzie za to efekt. Ten sam model ma występować jako niedrogie auto benzynowe, hybryda i pełnoprawny samochód elektryczny o zasięgu około 400 km.

Dla Sandero to największa zmiana od lat, ale również jeden z najważniejszych testów dla całej Dacii. Ma naprawdę trudne zadanie: musi przystosować swój bestseller do epoki elektryfikacji, ale nie odebrać mu cechy, dzięki której odniósł sukces. Następne Sandero nadal musi być przede wszystkim tanie.

Mikołaj Adamczuk

Redaktor prowadzący OTOMOTO News. Wcześniej pracował jako zastępca redaktora naczelnego i wydawca w portalu Autoblog.pl, współpracował także z wieloma innymi mediami motoryzacyjnymi i nie tylko: zarówno internetowymi, jak i drukowanymi. Specjalizuje się w testach i premierach samochodów, ale nie stroni też od klasyków, historii i ciekawostek z najbardziej egzotycznych rynków. Prywatnie miłośnik aut z gwiazdą lub… wieloma gwiazdami na masce.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Dodaj Otomoto.pl News do źródeł Google.

Dodaj do źródeł Google

Czytaj również