Vision BMW Alpina miała jedynie pokazać przyszłość marki. Zainteresowanie ogromnym coupé z silnikiem V8 jest jednak na tyle duże, że BMW rozważa produkcję krótkiej serii. Byłby to pierwszy model pokazujący, czym Alpina ma być pod skrzydłami BMW.

  • Vision BMW Alpina ma 5,2 m długości, układ 2+2 i silnik V8.
  • BMW nie podjęło jeszcze ostatecznej decyzji o produkcji.
  • Pierwszym seryjnym modelem nowej BMW Alpina ma być samochód oparty na serii 7.

Kiedy w maju podczas Concorso d’Eleganza Villa d’Este BMW pokazało Vision BMW Alpina, dość brutalnie rozwiano nadzieje fanów marki. To było studium projektowe mające wyznaczyć kierunek dla odrodzonej marki, a nie zapowiedź konkretnego samochodu.

Sytuacja może się jednak zmienić. Według informacji Autocara w BMW istnieje zainteresowanie wprowadzeniem efektownego coupé do krótkoseryjnej produkcji. Ostateczna decyzja jeszcze nie zapadła, a sama firma oficjalnie nadal informuje, że pokazany koncept nie jest obecnie przewidziany do sprzedaży.

Mike Reichelt, odpowiadający w BMW za program Neue Klasse, przyznał jednak, że projektanci przysporzyli inżynierom „bólu głowy” ze względu na zainteresowanie samochodem. BMW Alpina miałaby być także zainteresowana stworzeniem modelu produkowanego w ograniczonej liczbie egzemplarzy.

To byłoby coś znacznie ważniejszego niż kolejna mocniejsza i bardziej luksusowa odmiana istniejącego BMW.

alpina
Czy ten koncept dostanie zielone światło? Zdjęcie: BMW Alpina

Alpina potrzebuje samochodu, który ją zdefiniuje

BMW przejęło prawa do marki Alpina od rodziny Bovensiepen, a od początku 2026 roku BMW Alpina funkcjonuje już jako marka należąca do BMW Group.

Razem z przejęciem pojawiło się jednak pytanie, czym właściwie ma być jej nowa odsłona. Przez dziesięciolecia Alpina pozostawała niezależnym producentem, choć bardzo blisko współpracowała z BMW. Jej samochody powstawały na bazie modeli bawarskiej marki, ale otrzymywały własne silniki, ustawienia zawieszenia, stylistykę i wykończenie.

Vision Alpina mogłaby stać się pierwszym samochodem nowej ery, który nie sprawiałby wrażenia jedynie mocno zmodyfikowanego BMW.

Właśnie dlatego część osób wewnątrz firmy porównuje jego potencjalne znaczenie do BMW M1. Tamten samochód pomógł kiedyś zdefiniować BMW M jako coś więcej niż producenta szybszych wersji seryjnych modeli. W przypadku Alpiny idea jest podobna – chodzi przede wszystkim o stworzenie własnej tożsamości.

Nie ma to być drugie BMW M

Efekt ma być bardzo luksusowy. Zdjęcie: BMW Alpina

BMW nie potrzebuje kolejnej marki budującej bardziej agresywne M3 czy M5. Alpina ma zająć inną pozycję. BMW chce ustawić ją wyżej pod względem luksusu, komfortu i indywidualizacji, pozostawiając M rolę najbardziej sportowej części gamy.

Pierwszym modelem nowej ery ma być samochód oparty na BMW serii 7. To logiczny wybór, bo BMW M nigdy nie stworzyło pełnoprawnego M7, a poprzednie Alpiny B7 należały do najbardziej charakterystycznych produktów firmy.

Tyle że seria 7 nadal będzie samochodem wyraźnie wywodzącym się z istniejącego BMW. Vision Alpina pozwoliłaby od razu pokazać znacznie większe ambicje.

5,2 metra długości i silnik V8

Sam koncept zdecydowanie nie wygląda jak lekko przerobiony model z regularnej gamy BMW. Vision BMW Alpina mierzy aż 5200 mm długości i jest czteroosobowym coupé w układzie 2+2. To samochód wielkości dużej luksusowej limuzyny zamkniętej w niskim nadwoziu gran turismo. Naturalnym punktem odniesienia staje się więc Bentley Continental GT, a nie BMW M4.

Pod długą maską pracuje spalinowe V8. I na tym oficjalne informacje techniczne właściwie się kończą. BMW nie podało jego pojemności, mocy ani osiągów, dlatego nie wiadomo jeszcze, jaki dokładnie napęd trafiłby do ewentualnej wersji seryjnej.

Sam fakt zastosowania ośmiu cylindrów jest jednak znaczący. BMW podkreśla, że charakterystyczne, głębokie brzmienie V8 ma być częścią doświadczenia z jazdy, a cztery eliptyczne końcówki wydechu nie są jedynie stylistyczną dekoracją.

Pod maską wcale nie będzie napędu elektrycznego. Zdjęcie: BMW Alpina

To ciekawe również dlatego, że coraz większa część gamy BMW przechodzi na napędy elektryczne.

Alpina ma celować wyżej niż zwykłe BMW

Vision Alpina nie próbuje przy tym kipieć agresją. Ma bardzo długą maskę, mocno opadającą linię dachu i charakterystyczny „nos rekina”, ale całość jest znacznie spokojniejsza stylistycznie od większości współczesnych modeli M.

Nie zabrakło typowych dla Alpiny detali. Są charakterystyczne pasy biegnące wzdłuż nadwozia oraz wieloramienne felgi – tutaj mają aż 22 cale z przodu i 23 cale z tyłu.

Jeszcze mocniej widać luksusowy kierunek we wnętrzu. BMW wykorzystało skóry pochodzące od dostawców z regionu alpejskiego, drewno, metalowe elementy inspirowane zegarmistrzostwem oraz kryształowe detale.

Z tyłu znalazło się nawet miejsce na szklaną butelkę i dwa kryształowe kieliszki wysuwane z konsoli. Brzmi ekstrawagancko, ale dobrze pokazuje, gdzie BMW chce umieścić nową Alpinę – bliżej Bentleya niż klasycznego samochodu sportowego.

BMW musi przekonać fanów starej Alpiny

Dawna Alpina słynęła z niepowtarzalnego stylu. Zdjęcie: Alpina

Produkcja Vision Alpina mogłaby mieć jeszcze jeden cel. Pomogłaby rozwiać obawy klientów, że po przejęciu przez BMW Alpina stanie się jedynie nazwą wersji wyposażenia.

Przez lata firma z Buchloe była formalnie niezależnym producentem. Otrzymywała od BMW dostęp do dokumentacji i samochodów na wczesnym etapie rozwoju, dzięki czemu własne wersje mogły powstawać równolegle z bazowymi modelami.

Teraz całość znajduje się pod jednym dachem. BMW deklaruje, że Alpina pozostanie osobną marką, a jej samochody będą bardziej luksusowe, bardziej indywidualne i wyraźnie odróżnione od standardowych BMW. Własne wielkie coupé byłoby najlepszym sposobem, żeby szybko to udowodnić.

Na razie decyzji nie ma

Zamożni klienci czekają. Zdjęcie: BMW Alpina

Najważniejsze zastrzeżenie pozostaje bez zmian: Vision BMW Alpina nie dostało jeszcze zielonego światła do produkcji. Oficjalnie nadal jest konceptem. Informacje Autocara wskazują jednak, że w BMW trwają rozmowy o krótkiej serii, a zainteresowanie samochodem okazało się większe, niż początkowo zakładano.

Dla BMW byłoby to kosztowne przedsięwzięcie, ale przy takiej Alpinie liczba sprzedanych samochodów mogłaby mieć drugorzędne znaczenie. Znacznie ważniejsze byłoby pokazanie, że nowa marka ma własny charakter i nie będzie jedynie kolejnym poziomem wyposażenia BMW.

Seria 7 pokaże zapewne, jak BMW interpretuje klasyczną Alpinę. Wielkie coupé z V8 mogłoby natomiast pokazać, dokąd marka chce zmierzać w przyszłości. I stać się klasykiem już w momencie debiutu.

Mikołaj Adamczuk

Redaktor prowadzący OTOMOTO News. Wcześniej pracował jako zastępca redaktora naczelnego i wydawca w portalu Autoblog.pl, współpracował także z wieloma innymi mediami motoryzacyjnymi i nie tylko: zarówno internetowymi, jak i drukowanymi. Specjalizuje się w testach i premierach samochodów, ale nie stroni też od klasyków, historii i ciekawostek z najbardziej egzotycznych rynków. Prywatnie miłośnik aut z gwiazdą lub… wieloma gwiazdami na masce.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Dodaj Otomoto.pl News do źródeł Google.

Dodaj do źródeł Google

Czytaj również