SL przez dekady był szybkim Mercedesem do pokonywania setek kilometrów bez zmęczenia, a nie autem na tor. W obecnej generacji proporcje wyraźnie przesunęły się w stronę AMG. Mercedes najwyraźniej uznał, że czegoś w tej gamie zabrakło – w 2027 roku pojawi się spokojniejszy Mercedes-Benz SL.

  • Nowa odmiana SL-a ma stawiać mocniej na komfort i spokojną jazdę z otwartym dachem.
  • Pozostanie obok sportowego Mercedesa-AMG SL i luksusowego Mercedesa-Maybacha SL.
  • Silniki nie są jeszcze znane, choć nieoficjalnie mówi się o powrocie sześciu cylindrów.

SL nigdy nie był samochodem, któremu można było zarzucić ospałość. Już pierwszy 300 SL wyrósł z motorsportu, a później pod maski kolejnych generacji trafiały V8, V12 i absurdalnie mocne wersje AMG. Tyle że przez większość swojej późniejszej historii model miał też drugą, bardzo ważną stronę.

To był przede wszystkim luksusowy roadster i grand tourer. R107 czy R129 mogły być bardzo szybkie, ale ich naturalnym środowiskiem była raczej długa autostrada, Lazurowe Wybrzeże i spokojna jazda bez dachu niż pogoń za czasem okrążenia. Sam R129 był pozycjonowany przede wszystkim jako komfortowy samochód GT, wyposażony w rozwiązania znane z ówczesnej Klasy S.

SL ma długą i bogatą historię. Zdjęcie: Mercedes-Benz

Wraz z obecną generacją R232 Mercedes mocno zmienił podejście. Samochód nie powstał już jako zwykły Mercedes-Benz SL. Od początku opracowało go AMG, a marka otwarcie mówiła o koncentracji na dynamice typowej dla modeli z Affalterbach. 

Efekt był imponujący, ale pojawił się pewien problem: SL zrobił się bardzo podobny w charakterze do AMG GT.

Tak wygląda obecny SL AMG. Zdjęcie: Mercedes-Benz

AMG GT i SL zbliżyły się do siebie jak nigdy wcześniej

Druga generacja AMG GT Coupé korzysta z tej samej bazowej architektury sportowych samochodów AMG co SL. Ma podobną koncepcję 2+2, napęd 4MATIC+, skrętną tylną oś i aktywne zawieszenie. Oczywiście GT pozostaje bardziej sportowo zestrojonym coupé, a SL roadsterem, ale nigdy wcześniej oba modele nie były tak blisko siebie technicznie i charakterem.

I właśnie tutaj zabrakło czegoś, co wcześniej było oczywistą częścią gamy SL-a: zwykłej, komfortowej odmiany.

Nawet bazowy czterocylindrowy SL 43 nosił oznaczenie Mercedes-AMG, miał tryby Sport, Sport+ i RACE. Z drugiej strony pojawił się Mercedes-Maybach SL 680 – jeszcze droższy, bardziej efektowny i nastawiony na luksus. Ale niezwykle drogi i ostentacyjny.

Pomiędzy nimi zrobiło się pusto

Nie bez znaczenia jest profil osób, które tradycyjnie kupowały ten samochód. SL przez lata przyciągał zamożnych i przeciętnie nieco starszych klientów. Już przy premierze obecnej generacji przedstawiciele Mercedesa przyznawali, że AMG pomogło obniżyć średni wiek nabywcy, ale firma chciała odmłodzić go jeszcze bardziej. Dane cytowane przez Car and Driver wskazywały wprost, że typowy klient SL-a był starszy i bardzo zamożny.

Tak wygląda SL firmowany przez Maybacha. Zdjęcie: Mercedes-Benz

Nie każdy taki klient chce jednak samochodu, który przez cały czas przypomina mu o swoich możliwościach na torze. Można więc odnieść wrażenie, że przy R232 Mercedes za mocno przesunął suwak w stronę sportu. Kto chciał SL-a przede wszystkim do spokojnego podróżowania bez dachu, musiał zaakceptować charakter AMG albo pójść jeszcze wyżej i wybrać bardzo drogiego Maybacha. Teraz producent wypełnia tę lukę.

Wraca po prostu Mercedes-Benz SL

Ola Källenius, prezes Mercedes-Benz Group, przyjechał na galę Złotej Kierownicy w Berlinie zamaskowanym prototypem nowej wersji. Potwierdził, że samochód zostanie pokazany w 2027 roku.

Co ważniejsze, nie będzie to kolejne AMG. Nowa odmiana otrzyma oznaczenie Mercedes-Benz SL i stanie się trzecim filarem gamy. AMG SL nadal ma odpowiadać za osiągi i dynamikę, Maybach SL za maksymalny luksus, natomiast zwykły SL ma stawiać na elegancję, większy komfort oraz bardziej zrelaksowany charakter.

Källenius podkreślił przy tym, że samochód nadal ma być sportowy – nie chodzi więc o zrobienie z niego miękkiej kanapy na kołach, tylko o przesunięcie akcentów.

Prezes Mercedesa i nowa wersja SL-a. Zdjęcie: Mercedes-Benz

Będzie też wyglądał spokojniej

Mercedes pokazał już zamaskowany prototyp. Nawet spod kamuflażu widać, że zmieni się przód.

Zamiast charakterystycznego dla AMG grilla Panamericana samochód otrzyma bardziej klasyczną interpretację przedniej części z dużą trójramienną gwiazdą. Pojawią się również światła dzienne z motywem gwiazdy, znanym z najnowszych Mercedesów.

Mercedes chce więc rozdzielić trzy wersje nie tylko zachowaniem na drodze, ale również stylistyką. AMG ma wyglądać najbardziej agresywnie, Maybach najbardziej luksusowo, a Mercedes-Benz SL – bardziej elegancko i klasycznie.

Silnik? Czekamy na informacje. Zdjęcie: Mercedes-Benz

Co pod maską? Mercedes na razie milczy

Tu pozostaje największa niewiadoma. Källenius nie potwierdził ani liczby cylindrów, ani mocy.

Nieoficjalnie mówi się o wycofaniu czterocylindrowego silnika znanego z SL-a 43 i możliwości zastosowania rzędowej jednostki sześciocylindrowej. Taki ruch pasowałby do charakteru nowej wersji: sześć cylindrów zapewniłoby odpowiednie osiągi i kulturę pracy, ale bez wchodzenia na terytorium najmocniejszych V8 AMG. Na razie Mercedes tego jednak nie potwierdza. Pełna premiera odbędzie się w 2027 roku.

Mikołaj Adamczuk

Redaktor prowadzący OTOMOTO News. Wcześniej pracował jako zastępca redaktora naczelnego i wydawca w portalu Autoblog.pl, współpracował także z wieloma innymi mediami motoryzacyjnymi i nie tylko: zarówno internetowymi, jak i drukowanymi. Specjalizuje się w testach i premierach samochodów, ale nie stroni też od klasyków, historii i ciekawostek z najbardziej egzotycznych rynków. Prywatnie miłośnik aut z gwiazdą lub… wieloma gwiazdami na masce.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Dodaj Otomoto.pl News do źródeł Google.

Dodaj do źródeł Google

Czytaj również