Subaru nie zamierza żegnać się z bokserem. Japończycy pracują nad jego nową generacją i chcą wycisnąć z niego znacznie więcej niż dziś. Tyle że w całej tej historii jest jeden spory paradoks.

  • Nowy bokser ma być turbodoładowany, znacznie wydajniejszy i przygotowany do współpracy z elektryfikacją.
  • Subaru celuje w 50 proc. sprawności cieplnej, ale przyznaje, że osiągnięcie tego wyniku nadal jest dużym wyzwaniem.
  • Według planu potwierdzonego przez Subaru Deutschland do końca 2027 r. spalinowe Subaru mają zniknąć z europejskiej oferty.

Co słychać w Japonii? Toyota rozwija nowe czterocylindrowe silniki, Mazda pracuje nad Skyactiv-Z i nie rezygnuje z silnika Wankla, a Subaru pozostaje wierne swojemu znakowi rozpoznawczemu.

Japończycy pokazali pierwsze szczegóły nowej generacji czterocylindrowego silnika w układzie bokser. Najważniejsza liczba robi wrażenie: celem jest 50-procentowa sprawność cieplna. W uproszczeniu oznaczałoby to zamianę połowy energii zawartej w paliwie w użyteczną pracę mechaniczną, co w przypadku seryjnego silnika benzynowego byłoby bardzo wysokim wynikiem.

Nie jest to jeszcze gotowa jednostka, której parametry można wpisać do katalogu. Subaru samo przyznaje, że 50 proc. pozostaje celem rozwojowym, a dojście do niego będzie trudne.

Bokser ma swoją wadę. Subaru próbuje ją obejść

Tak wygląda prototyp nowego silnika. Zdjęcie: Subaru

Układ przeciwsobny daje Subaru kilka dobrze znanych korzyści: silnik jest niski i pozwala obniżyć środek ciężkości. Problem pojawia się, gdy priorytetem staje się maksymalna sprawność. Bokser jest szeroki, dlatego trudniej znacząco wydłużyć skok tłoka bez zwiększania szerokości całego samochodu. Tymczasem właśnie długi skok jest jednym ze sposobów ograniczania strat cieplnych i poprawiania efektywności spalania.

Subaru chce więc dojść do podobnego efektu inną drogą. Inżynierowie pracują nad znacznie silniejszym ruchem powietrza wewnątrz cylindrów, dzięki któremu paliwo i powietrze lepiej mieszają się przed zapłonem. Wykorzystują również trójwymiarowe symulacje procesu spalania pozwalające dokładniej przewidywać rozchodzenie się płomienia i pojawienie się spalania stukowego.

Pierwsze wyniki są obiecujące. Według danych pokazanych przez Subaru prototypowy silnik ma około dwukrotnie większy zakres pracy z wysoką sprawnością niż obecna wolnossąca jednostka używana jako punkt odniesienia w napędzie hybrydowym.

Nowy bokser będzie miał turbo

Co ciekawe, prototyp nie jest wolnossący. Subaru pracuje nad jednostką z bezpośrednim wtryskiem i turbodoładowaniem.

Rozważana jest m.in. turbosprężarka o zmiennej geometrii, czyli VGT (Variable Geometry Turbocharger). Pozwala ona zmieniać sposób przepływu spalin przez turbinę zależnie od obciążenia silnika i poprawić reakcję na gaz.

Czy nowy silnik trafi do Europy? Zdjęcie: Subaru

Subaru bierze również pod uwagę cykl Millera oraz spalanie w komorze wstępnej. To ostatnie rozwiązanie wykorzystuje małą dodatkową komorę, w której rozpoczyna się zapłon. Strumienie płonącej mieszanki trafiają następnie do głównej komory spalania, pozwalając bardzo szybko zapalić nawet ubogą mieszankę paliwowo-powietrzną.

Ewentualną chwilę zwłoki turbiny może natomiast pomóc zamaskować silnik elektryczny. Wszystko wskazuje więc na to, że przyszłość boksera Subaru będzie mocno związana z hybrydyzacją. Nie wiadomo jeszcze, kiedy nowy silnik trafi do produkcji, jaka będzie jego pojemność ani który model otrzyma go jako pierwszy.

Tymczasem w Europie bokser właśnie znika

Podczas gdy w Japonii Subaru inwestuje w kolejną generację silnika spalinowego, europejska gama zmierza w przeciwnym kierunku. Subaru Deutschland potwierdziło niemieckiemu „Auto Motor und Sport”, że do końca 2027 r. marka zamierza wycofać ze sprzedaży w Europie modele z silnikami spalinowymi. Powodem mają być m.in. wymagania dotyczące emisji CO2 oraz rosnące koszty dostosowywania samochodów do europejskich regulacji bezpieczeństwa i systemów asystujących.

Bokser nie umiera. Tylko wyjeżdża z Europy

Nie znamy jeszcze mocy nowej jednostki. Zdjęcie: Subaru

To jeszcze nie jest koniec charakterystycznego silnika Subaru. Na innych rynkach marka nadal mocno w niego inwestuje. W Stanach Zjednoczonych Forester i Crosstrek są dostępne także z nowym pełnym układem hybrydowym wykorzystującym boksera 2.5, a teraz powstaje jeszcze bardziej zaawansowana generacja jednostki.

Europa jest wyjątkiem. Niewielka sprzedaż Subaru połączona z kosztami homologacji i coraz ostrzejszymi wymaganiami sprawia, że utrzymywanie osobnej gamy spalinowej staje się dla producenta coraz trudniejsze. Na dziś nie ma też potwierdzenia, że nowy bokser albo amerykański pełny układ hybrydowy trafią później na nasz rynek.

Powstaje więc dość osobliwa sytuacja. Subaru rozwija najbardziej zaawansowanego boksera w swojej historii dokładnie w momencie, gdy europejscy klienci szykują się do pożegnania z tym silnikiem. Fani marki – których wciąż jeszcze trochę zostało – będą niepocieszeni. Szkoda.

Mikołaj Adamczuk

Redaktor prowadzący OTOMOTO News. Wcześniej pracował jako zastępca redaktora naczelnego i wydawca w portalu Autoblog.pl, współpracował także z wieloma innymi mediami motoryzacyjnymi i nie tylko: zarówno internetowymi, jak i drukowanymi. Specjalizuje się w testach i premierach samochodów, ale nie stroni też od klasyków, historii i ciekawostek z najbardziej egzotycznych rynków. Prywatnie miłośnik aut z gwiazdą lub… wieloma gwiazdami na masce.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Dodaj Otomoto.pl News do źródeł Google.

Dodaj do źródeł Google

Czytaj również