Subaru wycofuje ze swojej oferty układ miękkiej hybrydy  e-BOXER. Japońska marka zamierza mocniej postawić na klasyczne silniki spalinowe, pełne hybrydy i samochody elektryczne. Skąd ta decyzja?

  • Subaru kończy produkcję aut z układem mild hybrid e-BOXER.
  • Crosstrek przechodzi na mocniejszy napęd hybrydowy S:HEV, wykorzystujący technologię Toyoty.
  • Marka nie rezygnuje z silników spalinowych. Co więcej, w planach są kolejne sportowe modele z manualnymi skrzyniami biegów.

Subaru podjęło decyzję, która może zaskoczyć część kierowców. Japońska marka zamierza wycofać ze swojej oferty układ mild hybrid e-BOXER. Przyjmowanie zamówień na samochody wyposażone w ten napęd ma zostać zakończone we wrześniu 2026 r. – wynika z informacji japońskiego dziennika „Nikkei”, na które powołuje się Motor1.

Nie oznacza to jednak, że Subaru całkowicie rezygnuje z hybryd. Wręcz przeciwnie. Japończycy zamierzają uporządkować swoją gamę i skupić się na trzech rodzajach napędów: klasycznych silnikach spalinowych, mocniejszych układach hybrydowych oraz samochodach elektrycznych.

e-BOXER znika po 8 latach

Układ e-BOXER zadebiutował w Subaru w 2018 r. Była to konstrukcja łącząca 2-litrowy silnik benzynowy typu bokser z niewielkim silnikiem elektrycznym i baterią. Technologia trafiła m.in. do modeli Impreza, Crosstrek i Forester.

Subaru nie rezygnuje z terenowych aspiracji.

Teraz Subaru zamierza zakończyć jego produkcję. Powód? Według informacji japońskich mediów chodzi przede wszystkim o postępującą elektryfikację samochodów oraz coraz bardziej restrykcyjne przepisy dotyczące emisji.

To ważna zmiana dla Subaru, ponieważ układ e-BOXER przez lata był jednym ze sposobów na ograniczenie zużycia paliwa i emisji bez całkowitego odchodzenia od klasycznego silnika spalinowego.

Pomocna dłoń Toyoty

Wycofanie e-BOXERA nie oznacza końca hybryd w gamie Subaru. Japończycy coraz mocniej stawiają na układ S:HEV, który wykorzystuje rozwiązania opracowane wspólnie z Toyotą.

Subaru Forester oferowany jest w Polsce tylko z układem e-BOXER.

System łączy wolnossący, 2,5-litrowy silnik benzynowy typu bokser z silnikiem elektrycznym i baterią Toyoty. Subaru zachowuje jednak własne rozwiązanie napędu na cztery koła Symmetrical AWD, zamiast stosowanego przez Toyotę układu E-Four, w którym za wprawianie w ruch kół tylnej osi odpowiada silnik elektryczny.

W praktyce oznacza to zmianę filozofii. Zamiast stosunkowo prostego układu miękkiej hybrydy Subaru będzie oferować tzw. pełną hybrydę, która pozwala na bardziej efektywną jazdę. Ale to tylko jedna strona medalu.

Subaru podzieli gamę

Po wycofaniu aut z układem miękkiej hybrydy oferta Subaru będzie wyraźniej podzielona. Obok aut hybrydowych, oferowane będą również samochody elektryczne. W tej grupie znajdują się m.in. Solterra, Uncharted i E-Outback.

Co ciekawe, mimo mocniejszego wejścia w hybrydy i samochody elektryczne Subaru nie zamierza na razie rezygnować z samochodów dla entuzjastów motoryzacji. Na wybranych rynkach Japończycy postawią mocniej również na klasyczne silniki spalinowe.

Subaru nie odstępuje od elektryfikacji, czego przykładem jest ubiegłoroczna premiera modelu Uncharted.

Marka zapowiedziała nowe lub odświeżone modele sportowe z silnikami benzynowymi i manualnymi skrzyniami biegów. Wśród nich mają znaleźć się WRX (hatchback i sedan) oraz zmodernizowane BRZ.

Niestety jest też zła wiadomość – raczej nie trafią one do Europy...

Zobacz więcej
Mateusz Zardzewiały

Z dziennikarstwem motoryzacyjnym jestem związany od 2011 roku, a z samochodami – od zawsze. W autach cenię prostotę i użyteczność, a modele z przełomu tysiącleci darzę największym sentymentem.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również