Nowa Toyota RAV4 2026: zmiany, silniki, debiut

Nowa Toyota RAV4 2026 ma świeży, dużo atrakcyjniejszy wygląd niż wcześniej, znacznie nowocześniejsze wnętrze, system multimedialny korzystający z oprogramowania Arene oraz lepsze materiały w kabinie. Do tego dorzuca wszechstronność poprzednika, ale wyciągniętą na wyższy poziom, a także poprawione układy hybrydowe, w tym plug-in o zasięgu 100 km na samym prądzie. Przedsprzedaż wystartuje jeszcze we wrześniu 2025 roku.

Nowa Toyota RAV4 2026 zachowała wymiary zbliżone do poprzednika.
Stała się jednak samochodem znacznie atrakcyjniejszym i nowocześniejszym.
Kiedy zadebiutuje na polskim rynku?

Sprawdź finansowanie OTOMOTO Lease

Toyota RAV4 to samochód, który swobodnie… mógłby być samodzielną marką. Dlaczego? Ponieważ sprzedaje się w szalonym tempie. W samym 2024 roku na całym świecie znalazł ponad 1 mln nabywców. Z kolei od momentu swojego debiutu w 1994 roku przekonał do siebie już 15 mln osób.

Teraz debiutuje szóste wcielenie tego samochodu. Samochodu, który wymiarami jest bliski poprzednikowi, mierzącemu 460 cm długości, 185 cm szerokości oraz 168 cm wysokości.

nowa toyota rav4 2026 — Nowa Toyota RAV4 ma wymiary zbliżone do poprzednika.

Niestety, nie sprawdziły się wcześniejsze doniesienia o hybrydzie plug-in, zaopatrzonej w generator prądu i zapewniającej nawet 2000 km zasięgu. Ale pod względem układów napędowych i tak jest w czym wybierać.

TUTAJ przeczytasz test Toyota Camry w najnowszym wydaniu.

Same hybrydowe układy napędowe

Nowa Toyota RAV4 2026 będzie wprawiana w ruch wyłącznie przez napędy hybrydowe – w tym plug-in. Pełna hybryda wyróżnia się m.in. udoskonalonym układem przeniesienia napędu, ulepszonymi jednostką sterującą mocą i akumulatorem oraz innymi podzespołami.

Przy okazji zwiększono moc przedniego silnika elektrycznego, co poprawiło przyspieszenie oraz reakcje na dodanie gazu. W podstawowym wariancie nowej Toyoty RAV4 2026 kierowca ma do dyspozycji 183 KM.

Hybryda plug-in dysponuje portem ładowania w przednim błotniku.

Odmiana z układem 4x4 (AWD-i), realizowanym przez dodatkowy silnik elektryczny przy tylnej osi, wyciska z siebie 191 KM. W przypadku poprzednika wciąż dostępnego na polskim rynku było to, odpowiednio, 218 i 222 KM.

Osiągi nowej Toyota RAV4 2026 nie zostały ujawnione. Należy się jednak spodziewać nieco gorszych czasów przyspieszenia od 0 do 100 km/h (obecnie wynoszą 8,1-8,4 s) i jednocześnie niższego zapotrzebowania na paliwo (obecnie to 5,6-5,9 l/100 km).

Hybryda plug-in z zasięgiem 100 km na prądzie

Toyota podkreśla przede wszystkim, że RAV4 2026 otrzymało nowy, bardziej wydajny układ plug-in. W trybie bezemisyjnym pokona on średnio do 100 km, co ma pozwolić korzystać z tego auta, np. przy dojazdach do pracy, głównie z napędu elektrycznego.

Względem poprzednika akumulator trakcyjny (litowo-jonowy) „urósł” o 30% i obecnie ma pojemność 22,7 kWh. Dodatkowo zaopatrzono go w poprawione chłodzenie, a także w funkcję szybkiego ładowania prądem stałym z mocą do 50 kW.

W efekcie nabicie go z poziomu od 10 do 80% zajmuje 30 minut. Ładowarka pokładowa dysponuje mocą 11 kWh, co oznacza, że jest w stanie uzupełnić baterię do pełna w 3 godziny.

Nowa Toyota RAV4 2026 plug-in hybrid otrzymała też nowy, mocniejszy niż do tej pory silnik elektryczny. Wytwarza on 204 KM, a moc całego układu jest określana na 304 KM w przypadku wariantu AWD-i. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h trwa 5,8 s.

TUTAJ poznasz zupełnie nową Toyotę bZ4X Touring.

Zupełnie nowy wariant napędowy

Nowością wśród układów napędowych jest hybryda plug-in, przekazująca moment obrotowy wyłącznie do przednich kół. W tym przypadku moc systemowa wynosi 268 KM, co oznacza, że osiągi powinny być zdecydowanie lepsze niż przeciętne.

Japończycy chwalą się technologią geofencingu, wykorzystującego liczne dane w czasie rzeczywistym. Są to informacje o ruchu drogowym z chmury, o samej trasie czy też o stylu jazdy kierowcy.

Ekran centralny ma przekątną 12,9". Nawigację m.in. wspomaga funkcję geofencingu.

Na ich podstawie system automatycznie żongluje silnikami, aby zapewnić jak największy łączny zasięg. „Jeśli cel podróży znajduje się w strefie niskoemisyjnej lub wymaga przejazdu przez taką strefę, technologia geofencingu w razie potrzeby naładuje wcześniej akumulator, aby umożliwić poruszanie się w tym obszarze w trybie elektrycznym” – informuje Toyota.

To nie wszystko. Japończycy stworzyli cały ekosystem dla hybryd plug-in. Obejmuje on również m.in. ubezpieczenie PHEV czy też rozwiązania dotyczące ładowania baterii trakcyjnej.

Nowa Toyota RAV4 2026 z systemem Arene

RAV4 2026 otrzymało system operacyjny Arene. Integruje on w sobie elementy bezpieczeństwa i wsparcia kierowcy Toyota T-Mate, w tym układ Toyota Safety Sense najnowszej generacji. Dzięki temu działają one szybciej i sprawniej.

W nowej Toyocie RAV4 2026 znajdziemy m.in. udoskonalony radar martwego pola, wzbogacony o wskaźnik zbliżania się pojazdów z tyłu. Układ wczesnego reagowania w razie ryzyka ma teraz rozszerzony zakres wykrywania kolizji czołowej i poprawioną identyfikację przeszkód.

Do tego dochodzą ostrzeganie o ruchu poprzecznym pojazdu z przodu, funkcja automatycznej zmiany pasa ruchu, a także hamulec pokolizyjny, który przed laty debiutował w modelach Grupy Volkswagen. Jego zadaniem jest samoczynne zatrzymanie pojazdu po wypadku, jeśli kierowcy nie jest w stanie uczynić tego samodzielnie.

Układ Advanced Park umożliwia zdalne parkowanie nowej Toyota RAV4 2026 za pomocą smartfona i specjalnej aplikacji. Kamery dookoła nadwozia zyskały z kolei trójwymiarowy obraz, dając lepszą orientację w najbliższym otoczeniu.

TUTAJ znajdziesz kompletne dane techniczne modeli Toyoty.

Rewolucja w kabinie

Wewnątrz nowa Toyota RAV4 2026 przeszła większą rewolucję niż na zewnątrz. Przede wszystkim w kokpicie zrezygnowano z klasycznej dźwigni automatu, którą zastąpiono niewielkim lewarkiem. Nie znajdziemy tutaj również panelu klimatyzacji, a jedynie przyciski, wpisane w duży, 12,9-calowy ekran centralny.

Za ich pomocą zmienia się osobno temperaturę dla kierowcy i pasażera, a także uruchamia odmrażanie szyb czołowej i tylnej. Nie widać tutaj jednak klawisza obiegu wewnętrznego, tak przydatnego np., gdy z przodu porusza się kopcące auto. „Klawiszologię” uzupełniają przełączniki na kierownicy, a także m.in. trybów jazdy, ustawienia napędu czy funkcji Auto Hold. „Ekranologię” – 12,3-calowe cyfrowe zegary oraz wyświetlacz head-up (zapewne opcjonalny).

System informacyjno-rozrywkowy zaprojektowano tak, aby był jak najbardziej przyjazny i intuicyjny. Wyróżnia się m.in. oprogramowaniem Arene, konfigurowalnymi skrótami, funkcjami prywatności czy dostępnością menu szybkich ustawień.

Według Japończyków wbudowany w niego asystent głosowy szybko reaguje i precyzyjnie odpowiada na komendy. Pozwala m.in. na obsługę nawigacji, radia, klimatyzacji czy sterowanie różnymi innymi funkcjami. Co istotne, system multimedialny nowego RAV4 ma być regularnie aktualizowany, i to bezprzewodowo.

Nowa Toyota RAV4 2026: kiedy na rynku?

Aktualna generacja Toyota RAV4 kosztuje obecnie od 176 100 zł za wariant przednionapędowy i od 185 400 zł za odmianę AWD-i. Cena jej nowego wcielenia nie jest na razie znana.

Przedsprzedaż tego samochodu wystartuje we wrześniu 2025 roku, natomiast seryjna produkcja – w połowie listopada. Pierwsze egzemplarze dotrą do klientów na przełomie stycznia i lutego 2026 roku.

Oprócz klasycznych wersji wyposażeniowych, w ofercie nowej Toyoty RAV4 2026 znajdzie się również wariant GR Sport. Ma on wyróżniać się m.in. o 2 cm szerszym rozstawem kół, inaczej zestrojonym zawieszeniem, a także licznymi dodatkami, podkreślającymi jego usportowiony charakter.

Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News Dodaj do źródeł Google