Choć GDDKiA otworzyła dziewięć ofert na przygotowanie dokumentacji S17, do rozpoczęcia budowy Wschodniej Obwodnicy Warszawy wciąż daleka droga. Projekt wymaga lat analiz, uzgodnień i procedur środowiskowych, dlatego realny start robót przesuwa się na początek lat 30., a zakończenie – na kolejną dekadę.

  • Otwarto dziewięć ofert na przygotowanie dokumentacji trasy S17.
  • Prace projektowe potrwają do 2030 roku.
  • Wschodnia Obwodnica Warszawy pozostanie w planach jeszcze przez kilka lat.

Wschodnia Obwodnica Warszawy (WOW) uchodzi za jeden z najbardziej wymagających projektów w Polsce. Jej powstanie ma zamknąć układ tras ekspresowych wokół stolicy, ale przygotowanie dokumentacji wymaga rozstrzygnięcia wielu kwestii środowiskowych, technicznych i społecznych. Dopiero pełne studium i wskazanie preferowanego wariantu pozwoli przejść do kolejnej fazy prac. To oznacza, że inwestycja pozostanie na etapie planowania jeszcze przez kilka lat.

Wschodnia Obwodnica Warszawy – dziewięć ofert

Do przetargu na wykonanie studium oraz uzyskanie decyzji środowiskowej wpłynęło dziewięć ofert. Najniższą cenę – 6 019 435,50 zł – zaproponowała firma Europrojekt Gdańsk. To mniej niż zakładał kosztorys GDDKiA, wynoszący 6,91 mln zł. Pozostałe propozycje były zauważalnie wyższe i mieściły się w szerokim przedziale: od około 6,8 mln zł do ponad 14,6 mln zł. Najdroższą ofertę złożyły konsorcjum Promost Consulting i DOHWA Polska ENG.

Ocena propozycji odbywa się według kryteriów, które mają wskazać wykonawcę najlepiej przygotowanego do prowadzenia tak złożonego zadania. Największą wagę ma cena – 40% punktacji. Kolejne 10% dotyczy metodyki zarządzania obiektem w całym cyklu życia, co premiuje kompleksowe podejście do projektowania i przyszłego utrzymania trasy. Pozostałe kryteria związano z doświadczeniem zespołów.

mapa GDKiA
Planowany przebieg Wschodniej Obwodnicy Warszawy ma domknąć układ tras ekspresowych wokół stolicy.

Takie zasady mają zagwarantować wybór wykonawcy, który zapewni zarówno rzetelną analizę wariantów, jak i odpowiednią jakość dokumentacji – kluczową w projekcie o tak dużej skali.

Umowa najwcześniej w 2026 r., zakończenie prac w 2030 r.

GDDKiA zakłada, że umowę uda się podpisać w II kwartale 2026 roku, o ile nie pojawią się odwołania. Projektant będzie miał 48 miesięcy na przygotowanie pełnej dokumentacji wraz z decyzją środowiskową. Dopiero po tym etapie możliwe będzie ogłoszenie przetargu na projekt i budowę. Start robót przypadnie więc najwcześniej na początek lat 30., a ich zakończenie – prawdopodobnie na końcówkę kolejnej dekady.

Projektant ma opracować pełne studium przebiegu Wschodniej Obwodnicy Warszawy, obejmujące kilka wariantów pomiędzy węzłami Drewnica i Warszawa Wschód (dawniej Zakręt). To około 16 kilometrów brakującej części Warszawskiego Węzła Drogowego.

program budowa 100 obwodnic walec asfalt droga
Realny początek prac budowlanych nad Wschodnią Obwodnicą Warszawy to okres po 2030 r. Wcześniej projekt będzie przechodził przez kolejne etapy analiz i procedur środowiskowych. | Zdjęcie: GDDKiA

Analizie poddane zostaną różne warianty, w tym rozwiązania tunelowe. Każdy z nich będzie oceniany pod kątem wpływu na środowisko, parametrów technicznych oraz oddziaływania na otoczenie. Wykonawca przeprowadzi także szczegółowe badania geologiczne, które wskażą możliwe trudności realizacyjne.

Cały proces będzie uzupełniony konsultacjami społecznymi, aby mieszkańcy mogli zapoznać się z propozycjami i zgłosić swoje uwagi.

Jak ma wyglądać Wschodnia Obwodnica Warszawy?

Planowana obwodnica, czyli część drogi ekspresowej S17 ma być trasą o dużej przepustowości. Ma przejąć ruch z zatłoczonych wschodnich rejonów Warszawy. Projekt zakłada budowę dwóch jezdni, na każdej po trzy pasy ruchu. Takie rozwiązanie ma zapewnić płynny przejazd także w godzinach szczytu.

Lokalizację węzłów drogowych określą analizy wykonywane w ramach studium. Na trasie pojawią się estakady, wiadukty i przejścia dla zwierząt, które umożliwią bezkolizyjne prowadzenie ruchu i zminimalizują wpływ na środowisko. Przewidziano również drogi obsługujące ruch lokalny, system odwodnienia oraz pełne oświetlenie. Pojawią się też ekrany akustyczne i inne urządzenia ochrony środowiska. Wzdłuż drogi powstaną chodniki i ścieżki rowerowe, co pozwoli lepiej zintegrować ją z lokalnym układem komunikacyjnym.

Po ukończeniu inwestycji WOW domknie układ ekspresówek wokół stolicy, co odciąży ruch w zatłoczonej wschodniej części aglomeracji i usprawni zarówno przejazdy lokalne, jak i tranzytowe.

Sebastian Sulowski

Od ponad 20 lat zajmuję się tematyką motoryzacyjną, ze szczególnym uwzględnieniem prawa drogowego. Doświadczenie zdobywałem w ogólnopolskich dziennikach, a następnie przez kilkanaście lat pracowałem w redakcjach „Motor”, „Auto Moto” i magazynauto.pl. Na co dzień analizuję zmiany w przepisach, wyjaśniam ich praktyczne skutki dla kierowców oraz przygotowuję poradniki dotyczące bezpieczeństwa, kosztów eksploatacji i ubezpieczeń komunikacyjnych.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również