Na koniec wakacji liczba zdarzeń z udziałem e-hulajnóg w Polsce niemal dogoniła wynik z całego poprzedniego roku. Za granicą pojawiają się obowiązkowe kaski, OC, a nawet zakazy jazdy niektórymi modelami.

  • W ciągu ośmiu miesięcy 2026 r. w Polsce doszło już do 1074 wypadków z udziałem hulajnóg.
  • Wypadków na hulajnogach elektrycznych przybywa również w innych krajach Europy.
  • Odpowiedzią są kaski, ubezpieczenia, ograniczenia techniczne, a miejscami także zakazy.

Jeszcze kilka lat temu przepisy dopiero próbowały nadążyć za elektrycznymi jednośladami. Teraz wyzwaniem staje się rosnąca liczba zdarzeń i ciężkich obrażeń. Wypadki na hulajnogach elektrycznych sprawiają, że zaostrzają się nie tylko zasady jazdy, ale również wymagania wobec samego sprzętu.

Wypadki na hulajnogach elektrycznych. Osiem miesięcy niemal dogoniło cały 2025 rok

Najnowsze dane trudno zignorować. Od stycznia do końca sierpnia 2026 r. w Polsce doszło do 1074 wypadków z udziałem hulajnóg elektrycznych. Zginęło w nich 14 osób, a 957 zostało rannych.

Oznacza to, że e-hulajnogi uczestniczyły w około 8% wszystkich wypadków drogowych odnotowanych w tym okresie. Względem pierwszych ośmiu miesięcy 2025 r. liczba takich zdarzeń wzrosła o 29%. Jeszcze mocniej zwiększyła się liczba ofiar śmiertelnych – aż o 75%.

Skalę wzrostu dobrze pokazuje też porównanie z całym poprzednim rokiem. Już po tegorocznych wakacjach liczba wypadków z udziałem e-hulajnóg niemal zrównała się z wynikiem za cały 2025 r. Co istotne, także ubiegły rok zakończył się wzrostem liczby takich zdarzeń względem 2024 r.

Osoba w kasku jedzie na hulajnodze elektrycznej obok zaparkowanych samochodów i zieleni.
Hulajnogi elektryczne są w Polsce coraz popularniejsze, co widać również w statystykach wypadków. W 2026 r. uczestniczyły już w około 8% wszystkich wypadków drogowych. | Zdjęcie: Sebastian Sulowski

Policja ujawniła ponad 30 tys. wykroczeń

Wraz ze wzrostem liczby wypadków przybywa kontroli. Od stycznia do sierpnia policjanci ujawnili 30 655 wykroczeń związanych z użytkownikami hulajnóg elektrycznych. Ponad 10 tys. przypadków zakończyło się mandatem. W około 5 tys. spraw skierowano wniosek o ukaranie do sądu, a w blisko 15 tys. zastosowano pouczenie.

Sprawdzana jest m.in. prędkość, jazda po chodniku, przewożenie pasażerów, korzystanie z telefonu i wymagane uprawnienia. Od czerwca 2026 r. osoby poniżej 16. roku życia muszą również korzystać z kasku, co jest sprawdzane.

Na tym zmiany mogą się nie skończyć. Ministerstwo Infrastruktury chce mocniej uderzyć w sprzęt niespełniający wymagań technicznych. Kontrole mają objąć nie tylko użytkowników, ale także importerów, sklepy i sprzedawców internetowych.

Dwie osoby jadą na hulajnodze elektrycznej ulicą, mijając znaki drogowe i zaparkowane samochody.
Przewożenie pasażera to jedno z wykroczeń popełnianych przez użytkowników e-hulajnóg. W ciągu ośmiu miesięcy 2026 r. policja ujawniła ich łącznie ponad 30 tys. | Zdjęcie: Sebastian Sulowski

Wypadki na hulajnogach elektrycznych rosną w całej EU

Polska nie jest wyjątkiem. W Austrii w 2025 r. odnotowano 2749 wypadków z obrażeniami, w których uczestniczyły e-hulajnogi. Sześć osób zginęło, a 473 odniosły ciężkie obrażenia.

Od rozpoczęcia zbierania takich danych w 2023 r. liczba wypadków wzrosła o 56%. Jednocześnie kask zakłada tam tylko około co dziesiąty użytkownik.

Austria odpowiedziała zaostrzeniem przepisów. Od maja 2026 r. obowiązują nowe wymagania dotyczące wyposażenia e-hulajnóg. Osoby poniżej 16 lat muszą też korzystać z kasku.

Kask, OC albo zakaz. Europa szuka sposobu na hulajnogi

Inne państwa poszły jeszcze dalej. We Włoszech obowiązuje kask, a w 2026 r. pojawiły się kolejne wymagania, w tym oznaczenie pojazdu i ubezpieczenie OC. Ograniczono również miejsca, w których można korzystać z e-hulajnóg.

W Holandii na drogi publiczne mogą wyjechać tylko pojazdy spełniające określone wymagania i dopuszczone do ruchu. W praktyce oznacza to, że wieloma popularnymi e-hulajnogami, dobrze znanymi z polskich ulic, nie można tam legalnie jeździć po drogach publicznych.

Paryż wybrał inne rozwiązanie. Od 2023 r. z ulic zniknęły samoobsługowe hulajnogi na minuty. Prywatne pozostały, ale od sierpnia 2026 r. podczas jazdy po drodze publicznej trzeba korzystać z kasku i elementów odblaskowych.

Poszczególne kraje wybierają więc różne rozwiązania, ale kierunek jest podobny – korzystanie z e-hulajnóg podlega coraz większym ograniczeniom.

Rowerzyści jadą brukowaną ulicą, obok stoją zaparkowane rowery, a po obu stronach znajdują się budynki.
W holenderskich miastach rowery, w tym elektryczne, są wszędzie. E-hulajnogi to rzadkość, bo większość popularnych modeli nie może legalnie poruszać się po drogach publicznych. | Zdjęcie: Sebastian Sulowski

Polska ma ograniczenia, ale starsze hulajnogi korzystają z wyjątku

W Polsce przepisy już mocno ograniczają sposób korzystania z e-hulajnóg. Obowiązuje limit 20 km/h, a podstawowym miejscem do jazdy jest infrastruktura rowerowa. Z jezdni można korzystać, gdy jej brakuje i obowiązuje na niej ograniczenie prędkości do 30 km/h. Chodnik pozostaje wyjątkiem – wtedy trzeba zwolnić do prędkości zbliżonej do pieszego.

Przepisy określają również wymagania wobec samego sprzętu. Tu pojawia się jednak istotny wyjątek. Hulajnogi elektryczne wprowadzone do obrotu przed 1 stycznia 2022 r. nie muszą spełniać wszystkich warunków technicznych przewidzianych dla nowszych modeli. Mogą więc m.in. nie mieć konstrukcyjnego ograniczenia prędkości do 20 km/h i ważyć więcej niż 30 kg.

W praktyce oznacza to, że starsza, ciężka i pozbawiona ogranicznika hulajnoga nie musi być nielegalna. Podczas kontroli nie wystarczy więc sprawdzić jej masy czy maksymalnej prędkości konstrukcyjnej. Kluczowe jest ustalenie, kiedy konkretny egzemplarz został wprowadzony do obrotu.

Sebastian Sulowski

Od ponad 20 lat zajmuję się tematyką motoryzacyjną, ze szczególnym uwzględnieniem prawa drogowego. Doświadczenie zdobywałem w ogólnopolskich dziennikach, a następnie przez kilkanaście lat pracowałem w redakcjach „Motor”, „Auto Moto” i magazynauto.pl. Na co dzień analizuję zmiany w przepisach, wyjaśniam ich praktyczne skutki dla kierowców oraz przygotowuję poradniki dotyczące bezpieczeństwa, kosztów eksploatacji i ubezpieczeń komunikacyjnych.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Dodaj Otomoto.pl News do źródeł Google.

Dodaj do źródeł Google

Czytaj również