Lawina zmian w przepisach w 2026 r. – terminy wejścia w życie

Rok 2026 przyniesie kierowcom serię zmian w przepisach, z którymi łatwo się pogubić. Nowe regulacje będą wchodzić w życie etapami – praktycznie co kwartał. Warto o tym pamiętać, bo niewiedza nie uchroni przed mandatem, utratą prawa jazdy, a w skrajnych przypadkach także przed konfiskatą auta lub karą więzienia.

• 2026 r. przyniesie serię nowych obowiązków dla kierowców.
• Zmiany w przepisach w 2026 r. obejmą kary, uprawnienia i formalności.
• Terminy wejścia w życie są rozłożone na cały rok.

Pod koniec 2025 r. parlament zmieniał nie tylko Prawo o ruchu drogowym, ale również ustawę o kierujących pojazdami oraz Kodeks karny i Kodeks wykroczeń. Część przepisów już obowiązuje, jednak zdecydowana większość zacznie działać dopiero w 2026 r. Efekt to prawdziwa rewolucja rozłożona w czasie. Poniżej harmonogram zmian w przepisach, które kierowców czekają w 2026 roku.

Zmiany w przepisach w 2026 r. – od 1 stycznia SCT w Krakowie i zmiany w stolicy

To akurat nie jest efekt zmian w kodeksie ruchu drogowego, ale jednak dość istotna nowość dla kierowców. Z końcem 2025 r. następuje wyraźne zaostrzenie zasad wjazdu do Stref Czystego Transportu w największych miastach.

W Warszawie od 1 stycznia 2026 r. ruszy drugi etap SCT. Do końca 2025 r. do strefy mogą jeszcze wjeżdżać auta benzynowe spełniające normę Euro 2 oraz diesle Euro 4. Od Nowego Roku minimalne wymagania wyniosą Euro 3 dla benzyny (zwykle auta od ok. 2000 r.) oraz Euro 5 dla diesla (najczęściej od ok. 2009 r.). To oznacza koniec wjazdu dla wielu popularnych modeli, które przez lata stanowiły fundament rynku wtórnego.

Jeszcze ostrzejsze zasady od razu wprowadzi Kraków. Choć to właśnie on miał być pierwszym miastem z SCT, protesty i odwołania opóźniły start o ponad rok. Ostatecznie strefa zacznie obowiązywać 1 stycznia 2026 r., czyli półtora roku po Warszawie, ale od razu na poziomie restrykcji, który stolica osiągnie dopiero w 2028 r.

W Krakowie do SCT wjadą tylko auta benzynowe spełniające co najmniej Euro 4 (zwykle od 2005 r.) oraz diesle Euro 6 (najczęściej od 2014 r.). Dla pojazdów o DMC powyżej 3,5 t przewidziano wariant: benzyna od Euro 4 lub 2005 r., diesel od Euro 6 lub 2012 r.

Krakowska SCT obejmie obszar wewnątrz IV obwodnicy, czyli około połowę miasta. Kierowcy samochodów na polskich tablicach, które spełniają wymagane normy, nie muszą zgłaszać pojazdu ani stosować naklejek – system będzie oparty na danych z rejestrów.

Zmiany w przepisach w 2026 r. – od 29 stycznia uderzenie w bandytów drogowych

Choć została uchwalona jako jedna z ostatnich, tzw. ustawa „stop bandytom drogowym” zacznie obowiązywać jako jedna z pierwszych. Już od 29 stycznia 2026 r. wchodzi w życie pakiet przepisów wymierzonych w najbardziej niebezpieczne zachowania na drogach. Prawo wprowadza odpowiedzialność karną za rażące naruszanie zasad bezpieczeństwa – w tym skrajne przekraczanie prędkości oraz demonstracyjne lekceważenie przepisów – zagrożoną karą od 3 miesięcy do 5 lat pozbawienia wolności. Ustawodawca celowo nie wskazał sztywnego progu prędkości – kluczowe będzie realne zagrożenie dla innych uczestników ruchu.

Surowe sankcje obejmą także nielegalne wyścigi. Za przestępstwo uznano rywalizację co najmniej dwóch pojazdów „na czas”, prowadzoną z naruszeniem zasad ruchu drogowego. Odpowiedzialność poniosą nie tylko kierowcy, ale również organizatorzy – również do 5 lat więzienia. Nowe przepisy obejmą także zloty motoryzacyjne. Spotkania z udziałem więcej niż 10 pojazdów będą wymagały zgłoszenia do gminy, a jego brak oznacza grzywnę lub karę ograniczenia wolności dla organizatora.

Zmiany obejmują również obligatoryjne zakazy prowadzenia pojazdów. Sąd będzie musiał je orzekać m.in. wobec uczestników nielegalnych wyścigów oraz kierowców rażąco łamiących przepisy. W przypadku recydywy lub prowadzenia pojazdu mimo sądowego zakazu w grę wchodzi zakaz dożywotni. Dodatkowo sąd zyska możliwość orzeczenia przepadku pojazdu, a gdy nie będzie to możliwe – nawiązki w wysokości od 5 tys. do 500 tys. zł.

Zmiany w przepisach w 2026 r. – od 3 marca niepełnoletni kierowcy z kat. B

Od 3 marca 2026 r. wejdzie w życie wiele nowych przepisów. Jednym z najbardziej wyczekiwanych jest możliwość uzyskania prawa jazdy kat. B w wieku 17 lat. W tym samym terminie zacznie obowiązywać również przepis dotyczący zatrzymania prawa jazdy na 3 miesiące za przekroczenie prędkości o 50 km/h nie tylko w obszarze zabudowanym. Sankcja obejmie także drogi poza obszarem zabudowanym, ale wyłącznie jednojezdniowe i dwukierunkowe.

Kierowcy, którzy mimo zatrzymania uprawnień nadal będą prowadzić pojazd, nie będą już mogli liczyć na wydłużenie zakazu jedynie do 6 miesięcy. Nowe przepisy przewidują znacznie surowszą sankcję – utratę prawa jazdy na 5 lat, bez możliwości jego wcześniejszego odzyskania.

Zmiany obejmą także dzieci korzystające z hulajnóg elektrycznych oraz innych urządzeń transportu osobistego. Wprowadzony zostanie zakaz dopuszczania dziecka poniżej 13 lat do prowadzenia takiego pojazdu na drodze. Wyjątek przewidziano wyłącznie dla strefy zamieszkania i tylko pod opieką osoby dorosłej. Obecnie granica wiekowa wynosi 10 lat.

Amatorzy driftu na celowniku od 30 marca

Od 30 marca 2026 r. wchodzą w życie przepisy wymierzone w tzw. drift na drogach publicznych. Celowe wprowadzanie auta w poślizg lub doprowadzanie do utraty przyczepności choćby jednego koła zostanie formalnie uznane za wykroczenie.

Kary będą znacznie surowsze niż dotychczas. Grzywna wzrośnie do 30 tys. zł zamiast obecnych 5 tys. zł, a minimalna kara wyniesie 1500 zł. Jeżeli takie zachowanie stworzy zagrożenie bezpieczeństwa ruchu drogowego, mandat nie będzie mógł być niższy niż 2500 zł. Policja zyska też prawo do zatrzymania prawa jazdy na 3 miesiące – na zasadach identycznych jak przy przekroczeniu prędkości o 50 km/h.

Zmiany w kodeksie ruchu – od 3 czerwca obowiązkowe kaski i ograniczenia dla punktowców

Po pół roku od publikacji ustawy, czyli od 3 czerwca 2026 r., zaczną obowiązywać jedne z najważniejszych zmian. Najistotniejszą z nich jest wprowadzenie obowiązku jazdy w kasku dla osób kierujących rowerem, hulajnogą elektryczną lub urządzeniem transportu osobistego do 16. roku życia. Za brak kasku opiekun zapłaci 100 zł mandatu.

Zmodyfikowane zostaną również zasady funkcjonowania kursów redukujących punkty karne. Szkolenia nadal będą dostępne, jednak nie każde wykroczenie pozwoli na odjęcie punktów z konta kierowcy.

Zmiany w przepisach w 2026 r. – od 10 czerwca łatwiejsze formalności

Od 10 czerwca 2026 r. wejdą w życie zmiany, które realnie uproszczą rejestrację pojazdów i ograniczą zbędne wizyty w urzędach. Najbardziej odczuwalna nowość dotyczy tablic rejestracyjnych. Kierowcy, którzy chcą zachować dotychczasowy numer, nie będą musieli zdejmować tablic i zanosić ich do urzędu. Wystarczy złożyć oświadczenie, że tablice są czytelne i nieuszkodzone. To koniec demontażu, kolejek po hologramy oraz problemów z uszkodzonymi ramkami czy zgubionymi tablicami. Konieczność fizycznego zdejmowania tablic będzie obowiązywać tylko do tej daty.

Prostsza stanie się także rejestracja pojazdu i wymiana dowodu rejestracyjnego. Zniknie konieczność dostarczania papierowego zaświadczenia z badania technicznego – diagnosta wpisze wynik bezpośrednio do Centralnej Ewidencji Pojazdów (CEP), a urzędnik sprawdzi go w systemie. Ułatwienia obejmą również haki holownicze. Jeżeli dokumenty homologacyjne potwierdzają możliwość ciągnięcia przyczepy, urząd wpisze tę informację do dowodu rejestracyjnego bez dodatkowego badania technicznego. Dziś nawet fabryczne haki często wymagają dodatkowej wizyty na SKP.

Nowelizacja otwiera także drogę do pełnej cyfryzacji procesu rejestracji pojazdów. Docelowo wniosek będzie można złożyć z domu – przez mObywatela lub ePUAP. Ma to skrócić kolejki i ograniczyć liczbę wizyt w wydziałach komunikacji. Na pełną cyfryzację trzeba jednak poczekać najdłużej. Elektroniczny wniosek i pełna wymiana danych mają zacząć obowiązywać od 18 stycznia 2027 r.

Zmiany w przepisach – od 3 września rusza okres próbny

Najpóźniej wejdą w życie przepisy dotyczące okresu próbnego dla nowych kierowców kat. B. System zacznie obowiązywać 3 września 2026 r. i obejmie świeżo uprawnionych kierowców przez 2 lata, a w przypadku 17-latków – przez 3 lata.

Za poważniejsze naruszenia przepisów okres próbny będzie mógł zostać wydłużony o kolejne 2 lata. Jeżeli mimo tego kierowca nadal nie będzie przestrzegał zasad ruchu drogowego, starosta będzie mógł cofnąć uprawnienia. Wprowadzono również limit 12 punktów karnych – jego przekroczenie w okresie próbnym skutkować będzie skierowaniem na obowiązkowe szkolenie.

Od 3 września podmiot wykonujący przewóz drogowy będzie mógł zatrudnić kierowcę, który ukończył 18 lat i posiada kwalifikację wstępną, do przewozów osób na terytorium RP pojazdami kategorii D lub D+E na liniach regularnych o długości do 50 km oraz pojazdami kategorii D1 lub D1+E. Kierowca, który ukończył 20 lat i posiada kwalifikację wstępną, będzie mógł wykonywać przewozy pojazdami kategorii D lub D+E bez ograniczeń długości trasy na terytorium RP.