Auto dostępne od ręki – bez czekania 2 lata, jak ja kiedyś czekałem, ani 3–4 miesiące, jak obecnie czeka się na Teslę Model Y.

Cena 320 000 to cena brutto fvat 23%

* Cena netto: 260 162,60 zł

* VAT (23%): 59 837,40 zł

Pełna faktura VAT 23%. Jestem właścicielem auta, a nie bank czy firma leasingowa.

W zestawie 10 000km darmowego tankowania na ładowarkach Tesli oraz 2 komplety opon zimowe i letnie.

Samochód został dodatkowo profesjonalnie wyciszony w firmie Wycisz Auto (koszt około 10 tys. zł).

Zbieram się z wystawieniem auta od stycznia, dlatego zdjęcia są zimowe. Po prostu za dobrze się nim jeździ. :)

Auto jest objęte podstawową gwarancją jeszcze przez około 4000 km oraz gwarancją na baterię i silniki do 15 grudnia 2030 roku lub 240 000 km.

Samochód przeszedł świeży serwis gwarancyjny. Do wglądu pełna dokumentacja. W skrócie – zawieszenie jest jak nowe, ponieważ wymieniono wszystkie zużyte elementy i nie tylko. Auto spędziło w serwisie około miesiąca.

Unikalny kolor, a cały przód wraz z czarnymi ramkami został zabezpieczony folią PPF.

Najważniejsze – to piękna, rzadko spotykana konfiguracja: Multicoat Red z kremowym wnętrzem.

Nowe auto kosztowało niecałe 600 tysięcy złotych.

Opis

Tesla Model X Plaid – 1020 KM i około 1020 Nm momentu obrotowego. To moja trzecia Tesla Model X i mogę śmiało powiedzieć, że nadal jest to moje ulubione auto. Ma funkcje, których do dziś nie spotkałem w żadnym innym samochodzie.

Niesamowita moc, przyspieszenie do 100 km/h w 2,6 sekundy i automatyczne drzwi. W codziennym życiu to naprawdę ogromna wygoda.

Przykład z wczoraj. Jechałem moim drugim autem, które nie ma automatycznych drzwi. Zatrzymaliśmy się na chwilę, bo moja partnerka zapomniała telefonu. Wysiadła, a za nami od razu pojawiło się inne auto. Zostawiła otwarte drzwi, więc musiałem dosłownie zrobić nurka przez całe wnętrze, żeby je zamknąć. Efekt? Obolałe żebra.

W Tesli wystarczy jedno kliknięcie na ekranie. Drzwi zamykają się same i mogę od razu ruszyć. To funkcja, której najbardziej brakuje mi w innych samochodach.

Kolejna rzecz to ogromna przednia szyba. Za każdym razem mam wrażenie, jakbym siedział w kokpicie helikoptera. Człowiek nie czuje się zamknięty w samochodzie, tylko ma wrażenie, że unosi się nad drogą.

Auto ma sześć pełnowymiarowych miejsc i trzeci rząd siedzeń, do którego można dostać się dosłownie w kilka sekund. Dzięki ogromnemu przejściu między fotelami dzieci błyskawicznie zajmują swoje miejsca.

Mam siedmioletniego syna. Kiedy podjeżdżamy pod szkołę, naciskam przycisk otwierania drzwi, syn wysiada, a po chwili zamykam je jednym kliknięciem i odjeżdżam. W większości innych aut musiałbym wysiąść i sam otworzyć mu drzwi.

Wnętrze również robi świetne wrażenie. Cała podsufitka została wykończona alcantarą, a fotele wykonano z wysokiej jakości ekologicznej skóry. Mimo upływu czasu wnętrze wygląda praktycznie jak nowe.

Ogromnym atutem jest także oprogramowanie Tesli, które wciąż pozostaje wzorem dla całej branży, oraz wentylowane fotele, bez których trudno wyobrazić sobie jazdę latem.

Drzwi kierowcy otwierają się automatycznie, gdy podchodzę do samochodu. To drobiazg, ale korzysta się z niego codziennie i bardzo szybko można się do niego przyzwyczaić.

To jedna z wersji Modelu X wyposażonych w komputer obsługujący platformę Steam, dzięki czemu można grać bezpośrednio w samochodzie przy użyciu pada Bluetooth.

Auto ma również nowszy tylny ekran z cienkimi ramkami oraz podwójnie laminowane szyby.

Przedni bagażnik (frunk) jest elektrycznie otwierany i oferuje naprawdę dużo miejsca. Uważam, że Tesla Model X jest jednym z najlepiej zaprojektowanych samochodów pod względem wykorzystania przestrzeni. Spośród wszystkich aut, które miałem, oferuje zdecydowanie najwięcej miejsca na bagaż.

Zawieszenie jest pneumatyczne z regulacją wysokości oraz charakterystyki pracy. Ze względu na osiągi nie jest to najbardziej miękki SUV na rynku, ale w trybie komfortowym uważam go za bardzo wygodny.

Stan techniczny i wizualny oceniam jako bardzo dobry. Jedynym mankamentem były trzy rysy na prawym tylnym błotniku po zarysowaniu kluczem. Zostały profesjonalnie naprawione.

Cały przód zabezpieczony jest folią PPF. Sama folia ma miejscami drobne ślady użytkowania, ale właśnie do tego służy. Lakier pod nią pozostaje praktycznie idealny.

Samochód regularnie trafiał na detailing – mniej więcej co dwa miesiące. Fotele i kierownica były systematycznie impregnowane, dlatego wnętrze wygląda niemal jak nowe.

Podczas ostatniej wizyty w serwisie pracownicy zabrudzili smarem przedni fotel. Element zostanie wymieniony na nowy w ramach gwarancji.

Na niemieckich autostradach największe wrażenie robi maksymalna prędkość 270 km/h oraz to, jak błyskawicznie samochód do niej przyspiesza.

Równie ważna jest jednak przestrzeń. Zarówno z przodu, jak i z tyłu jest jej naprawdę dużo. Nawet trzeci rząd siedzeń jest komfortowy, szczególnie dla dzieci.

Świetnie działa również Autopilot Tesli. Jadąc z Gdyni do Warszawy, przez praktycznie całą trasę samochód sam utrzymuje pas ruchu i dostosowuje prędkość do pojazdów jadących z przodu, znacząco odciążając kierowcę.

Auto jest wyposażone praktycznie we wszystko, czego można oczekiwać od luksusowego SUV-a: przyciemniane szyby, ogrzewanie wszystkich sześciu foteli, komplet systemów bezpieczeństwa i wiele innych udogodnień.

Dla mnie najbardziej rewolucyjna pozostaje jednak możliwość korzystania z auta wyłącznie telefonem. Nie używam kluczyka od lat i nigdy mnie to nie zawiodło. Przejechałem w ten sposób dziesiątki tysięcy kilometrów.

Na wyposażeniu znajduje się również hak holowniczy. Nigdy z niego nie korzystałem, ale jest oczywiście w komplecie z samochodem.