Volkswagen Phaeton 3.0 V6 TDI 4x4 – auto miłośnika modelu, w moich rękach od 9,5 roku

Na początku najważniejsze: nie jestem handlarzem ani przypadkowym właścicielem Phaetona. Jestem miłośnikiem marki i tego modelu, aktywnym uczestnikiem forum PhaetonClubPoland. Od 9 lat regularnie uczestniczę tym samochodem również w zlotach.

Samochód sam sprowadziłem do Polski w styczniu 2017 roku. Kupiłem go od trzeciego właściciela. Posiadam wydruk wcześniejszej historii serwisowej z ASO. Od momentu sprowadzenia auto było serwisowane przeze mnie wyłącznie u Yasia z PhaetonForum, osoby od lat specjalizującej się właśnie w Phaetonach.

Znam ten samochód od blisko dekady, wiem, co było przy nim robione i przez cały ten czas utrzymywałem go z myślą o dalszej eksploatacji, a nie przygotowaniu „pod sprzedaż”.

W ostatnim czasie samochód przeszedł sporo kosztownych prac serwisowych:

lipiec 2026 – nowa turbosprężarka,

lipiec 2026 – wymienione hamulce z przodu i z tyłu,

lipiec 2026 – wymiana oleju silnikowego oraz filtrów: oleju, paliwa i kabinowego,

czerwiec 2026 – serwis klimatyzacji,

marzec 2026 – nowe linki hamulca postojowego wraz z zaciskami,

listopad 2025 – wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów; olej w skrzyni był przeze mnie wymieniany regularnie,

2025 – dwa nowe przednie amortyzatory.

Wiele innych napraw eksploatacyjnych w poprzednich latach, o wszystkim opowiem podczas rozmowy telefonicznej albo podczas oglądania fejtka.

Przez lata doposażałem samochód dla siebie. Dołożyłem m.in. łopatki zmiany biegów przy kierownicy, rozszerzony pakiet drewna na drzwiach i uchwytach przy podsufitce, elektryczną tylną roletę oraz hak holowniczy. Posiadam również trzecią tablicę rejestracyjną do bagażnika rowerowego. Zmieniłem też listwy drzwiowe na te od gp3, które nie gniją. Pomalowane są w kolor auta, razem z progami.

Dzięki Dark9 z PhaetonForum dołożyłem także niezależny system Bluetooth, który pozwala bezprzewodowo odtwarzać muzykę z telefonu przez fabryczne nagłośnienie, bez podłączania telefonu przewodem i bez ingerowania w charakter fabrycznego wnętrza.

Samochód ma bardzo charakterystyczny i rzadko spotykany lakier Coucou Grey Metallic, czyli w wolnym tłumaczeniu „szara kukułka”. W zależności od światła potrafi wyglądać jak szary, grafitowy, zielonkawy albo niebieskawy. Zdjęcia dobrze pokazują, jak mocno zmienia się jego odcień.

Phaeton nadal robi wrażenie przede wszystkim komfortem jazdy. Ma stały napęd 4x4, 6-biegową automatyczną skrzynię Tiptronic oraz pneumatyczne zawieszenie z regulacją charakterystyki i wysokości. Wnętrze wykończone jest skórą i prawdziwym drewnem.

Zdjęcia pokazują faktyczny stan samochodu – nie próbuję ukrywać normalnych śladów użytkowania auta w tym wieku. Przedni zderzak bez pęknięć, złamań itp. Został wymieniony na nowy w serwisie ASO po drobnej stłuczce parkingowej około 7 lat temu. Wymieniona też była wtedy lewa lampa przednia. Phaeton nie kradnie prądu, jak to czasami bywa w tych modelach.

Najważniejsze wyposażenie:

- pneumatyczne zawieszenie z regulacją wysokości i trybami Comfort/Sport,

- stały napęd 4Motion z mechanizmem Torsen,

- aktywny tempomat radarowy ACC,

- Front Assist – system monitorowania przestrzeni przed samochodem i ostrzegania przed zagrożeniem,

- Side Assist – system monitorowania martwego pola,

- przednie fotele z elektryczną regulacją do 18 kierunków, pamięcią, podgrzewaniem, wentylacją i masażem,

- tylna kanapa z podgrzewaniem, wentylacją i masażem,

- elektrycznie regulowane zagłówki,

- czterostrefowa automatyczna klimatyzacja,

- Webasto z pilotem i programatorem,

- elektryczny szyberdach,

- elektryczna tylna roleta przeciwsłoneczna,

- elektrycznie otwierana i zamykana klapa bagażnika,

- Keyless,

- dociągi drzwi

- podgrzewana wielofunkcyjna kierownica z elektryczną regulacją i pamięcią,

- łopatki zmiany biegów,

- reflektory ksenonowe z dynamicznym doświetlaniem zakrętów,

- elektrycznie składane, podgrzewane i automatycznie przyciemniane lusterka z pamięcią,

- przednie i tylne czujniki parkowania,

- kontrola ciśnienia w oponach TPMS (zarówno w letnim jak i zimowym komplecie kół)

- fabryczna nawigacja i komputer pokładowy,

- fabryczne nagłośnienie 12/12,

- dodatkowy Bluetooth do bezprzewodowego odtwarzania muzyki,

- rozszerzony pakiet wykończenia prawdziwym drewnem,

- hak holowniczy.

Do samochodu dokładam drugi komplet 18-calowych felg z oponami zimowymi, komplet gumowych dywaników oraz matę ochronną do bagażnika.

To propozycja przede wszystkim dla osoby, która wie, czym jest Phaeton, albo szuka dużej, bardzo komfortowej limuzyny i woli egzemplarz od wieloletniego właściciela ze znaną i udokumentowaną historią niż samochód świeżo sprowadzony i przygotowany wyłącznie do sprzedaży. Samochód jest w dobrym stanie technicznym i wizualnym, posiada standardowe zużycie do wieku i przebiegu pojazdu.

Z minusów:

- wymień trzeba jedną anteną Side assist, aktualnie zgłasza błąd i nie pozwala włączyć tej funkcji

- nie działa dociąg drzwi kierowcy, zamek jest do wymiany

- klamki keyless potrzebują wizyty u Dark9, a to akurat temat znany każdemu posiadaczowi Phaetona

- kilka oznak utleniania aluminium (standard w Phaetonach)

- piec Webasto do regeneracji (nie ciągnie prądu, ani nie powoduje żadnych negatywnych sytuacji w samochodzie, więc można też jeździć tak)

Na miejscu będzie możliwość podłączenia komputera (posiadam kabel vcds) i podjechania na dowolną stację diagnostyczną.

OC i AC do 25.01.2027 roku, przegląd do 17.01.2027 roku. 2 komplety kluczyków, jeden pilot do Webasto.