VOLKSWAGEN SCIROCCO 2.0 TDI 140 KM

PANORAMA • DYNAUDIO • USZKODZONY

NAJWAŻNIEJSZE INFORMACJE

Volkswagen Scirocco 2.0 TDI 140 KM z 2009 r., 6-biegowa skrzynia manualna, dach panoramiczny, Dynaudio oraz bardzo zadbane, niepalone wnętrze. Auto posiadam od 24.10.2017 r. Jeździłem nim przeważnie sam: początkowo głównie w dłuższych trasach, ostatnio coraz mniej i lokalnie.

Samochód nie uruchamia się, a silnik wymontował warsztat podczas wstępnej diagnostyki. Sprzedaję auto w tym stanie jako projekt dla mechanika, warsztatu lub osoby znającej samochody grupy VAG. I tak planowałem sprzedaż, a ponieważ nie znam się na mechanice i nie chcę prowadzić dalszej naprawy, wolę przekazać je komuś, kto potrafi właściwie ocenić sytuację.

AWARIA I DIAGNOSTYKA

Podczas jazdy obroty nagle wzrosły do ok. 5–6 tys. obr./min, a auto samo przyspieszało przez ok. 20 sekund. Jak najszybciej zahamowałem, zaciągnąłem hamulec ręczny i wrzuciłem luz. Chwilę później samochód zgasł; przez ok. 5–10 sekund z wydechu wydobywał się intensywniejszy biały dym. Później auto nie uruchomiło się ponownie. Zapłon i oświetlenie działały, ale silnik nie reagował na rozruch.

Warsztat wymontował silnik, lecz nie potwierdził jednoznacznie jego zatarcia ani nie przedstawił pełnej diagnozy stanu wewnętrznego. Jako najbezpieczniejszy wariant zaproponował wymianę kompletnego silnika; wstępnie wskazano też możliwe prace przy turbosprężarce, rozrządzie, DPF i innych elementach. Jest to możliwy zakres, nie potwierdzona lista uszkodzeń.

Biorę pod uwagę, że uszkodzenia mogą być mniejsze, a silnik może nadawać się do naprawy lub nie mieć trwałego uszkodzenia. Wynika to z przebiegu zdarzenia: wyłączyłem go możliwie szybko, a według mojej wiedzy ten model ma klapę gaszącą.

Część prac już wykonano: silnik i osprzęt są wymontowane i dostępne do oceny. Komplet wtryskiwaczy sprawdzono na stole probierczym; według warsztatu wszystkie są sprawne i nadają się do ponownego wykorzystania. Na moją prośbę silnika nie montowano ponownie, aby nie zwiększać kosztów. Silnik i pozostałe wymontowane elementy zostaną przekazane z autem.

PRZEBIEG

Ostatni udokumentowany przebieg to 280 838 km podczas pozytywnego badania technicznego z 17.06.2026 r. Awaria nastąpiła później. Po badaniu auto było jeszcze używane, dlatego obecny przebieg szacuję na zbliżony do 282 tys. km.

WYPOSAŻENIE

• dach panoramiczny,
• Climatronic,
• Dynaudio Excite, radio RCD 310 i Media-In,
• ksenony ze spryskiwaczami,
• czujniki parkowania tylne,
• tempomat – niesprawny,
• sportowe fotele, kierownica i zawieszenie,
• przyciemniane tylne szyby,
• 17-calowe felgi aluminiowe,
• elektryczne szyby i lusterka,
• komputer pokładowy, ESP i ISOFIX.

Lista opisuje wyposażenie auta. Ze względu na jego obecny stan nie gwarantuję aktualnej sprawności każdego elementu. Znane usterki podaję poniżej.

ZNANE ZDARZENIA I USTERKI

• Tylna szyba – ok. pół roku temu podczas cofania uderzyłem nią w wystającą część kontenera. Szybę wymieniono; innych napraw nie było. Jej oznaczenie może różnić się od pozostałych. Mogę udostępnić zdjęcia zdarzenia.
• Przedni zderzak i reflektor – kilka lat temu zostały uszkodzone w stłuczce. Reflektor wymieniono, a zderzak naprawiono bez wymiany, prawdopodobnie przez spawanie plastiku lub inną metodą naprawy tworzywa. Ślad powinien być widoczny na zdjęciu; mogę dosłać zbliżenie.
• Spryskiwacz reflektora – jeden nie zawsze całkowicie się chowa i czasem pozostaje lekko wysunięty. Nie przeszkadzało mi to, więc go nie naprawiałem.
• Prawa szyba – nie zawsze dochodzi idealnie do uszczelki i czasem wymaga ponownego domknięcia. Nie była na tyle uciążliwa, żebym ją naprawiał.
• Klapa bagażnika – nie zawsze prawidłowo się odblokowuje. Po użyciu przycisku przy kierowcy lub kluczyka czasem tylko częściowo się unosiła i wymagała lekkiego podniesienia ręką. Nie została naprawiona.
• Tempomat – niesprawny. Jeździłem ostatnio głównie po mieście i na krótkich dystansach, dlatego go nie naprawiałem.
• Lakier i korozja – drobne odpryski, ślady eksploatacyjne i miejscami niewielki powierzchniowy nalot korozji, widoczne na zdjęciach i podczas oględzin.

SERWIS I OPONY

Auto było na bieżąco serwisowane stosownie do potrzeb. Prowadziłem rejestr napraw i serwisów; informacje o części prac są również na etykietach przy silniku i innych podzespołach. Nie zachowała się dokumentacja każdej czynności, ale udostępnię wszystkie posiadane materiały.

Samochód stoi na oponach letnich. Bez dopłaty dołączam komplet opon zimowych przechowywany w piwnicy.

WCZEŚNIEJSZA HISTORIA

Raport pozyskany przed zakupem wskazywał zdarzenia w Niemczech: w 2013 r. na Wyświetl numer EUR, w 2016 r. na 500–1 000 EUR. Podczas pierwszego auto miało ok. czterech lat. Z informacji uzyskanych przed zakupem i wraz z autem wynikało, że naprawę wykonano w niemieckim ASO. Może to być zapisane w niemieckiej książeczce serwisowej lub pozyskanych wtedy raportach; na życzenie mogę odszukać materiały i sprawdzić, w jakim zakresie potwierdzają miejsce i charakter naprawy.

Ze względu na wiek auta, niemieckie stawki i informację o ASO uznałem tę historię oraz kwotę za akceptowalne. Nie oferuję jednak samochodu jako bezwypadkowego. Podczas mojego użytkowania nie wystąpiły problemy, które potrafiłbym powiązać z wcześniejszymi zdarzeniami.

OGLĘDZINY, ODBIÓR I KONTAKT

Oględziny po uzgodnieniu terminu; zachęcam do przyjazdu z mechanikiem. Jazda próbna nie jest możliwa, a auto wymaga odbioru lawetą.

Starałem się opisać wszystkie znane mi wady. Nie jestem mechanikiem, więc mogę nie umieć odpowiedzieć jednoznacznie na pytania specjalistyczne. Udostępnię dokumenty, raporty, rejestr napraw i inne materiały oraz umożliwię niezależne oględziny.