Rewolucja u Volkswagena. Niemcy znaleźli kolejny sposób na wydłużenie żywotności silnika spalinowego w Europie. Zapowiedzieli sięgnięcie po technologię, która obecnie zyskuje na popularności w Chinach.

  • Volkswagen potwierdził nowe plany dotyczące jednostek napędowych.
  • W związku z powolną adaptacją aut czysto elektrycznych, Niemcy sięgną po spalinowy przedłużacz zasięgu.
  • Szczegóły nie są na razie znane.

Volkswagen z przedłużaczem zasięgu: ID.Era

Podczas targów motoryzacyjnych w Szanghaju Volkswagen pokazał trzy zupełnie nowe koncepty. Są one zapowiedzią nie tylko ofensywy modelowej w Chinach, ale i sygnałem wysłanym Europie.

Wśród nich znalazł się ID.Era, czyli duży, 3-rzędowy SUV, opracowany wspólnie z koncernem SAIC – właścicielem m.in. MG. Zgodnie z informacjami Niemców zaopatrzono go w napęd elektryczny z tzw. przedłużaczem zasięgu.

Volkswagen w Chinach - Id Era
ID.Era, opracowany z firmą SAIC, ma 1000-kilometrowy zasięg.

Oznacza to zastosowanie silnika elektrycznego do wprawiania w ruch kół, dużej baterii trakcyjnej (ładowanej również z zewnętrznego źródła prądu) oraz spalinowego generatora prądu. W rezultacie Volkswagen ID.Era cechuje się łącznym zasięgiem wynoszącym 1000 km.

„Dziś przedłużacze zasięgu są już bardzo popularną technologią w Chinach. Będą istotne w Ameryce Północnej i jesteśmy przekonani, że będą również istotne w Europie” – mówi Martin Sander, globalny szef sprzedaży i marketingu Volkswagena w rozmowie z brytyjskim Autocarem.

TUTAJ przeczytasz, jak jeździ Volkswagen Tayron.

Coraz większa popularność

Rosnące zainteresowanie samochodami z przedłużaczem zasięgu w Chinach wynika m.in. z faktu, że infrastruktura ładowania nie wszędzie jest tu dobrze rozwinięta. Poza tym oferują one zdecydowanie większą „niezależność” niż modele czysto elektryczne.

W związku z tym kolejni producenci – nawet chińskie start-upy – opracowują własne systemy napędowe ze spalinowym generatorem prądu. Ostatnio takim rozwiązaniem pochwalił się Xpeng. Pracuje nad nim również Nio, a Zeekr właśnie pokazał swój pierwszy model tego typu.

Scout Terra
Scout otrzyma specjalnie zaprojektowany przedłużacz zasięgu.

Volkswagen nie zamierza stać z boku i przyglądać się poczynaniom rywali, o czym świadczy premiera ID Ery. Ba, w USA, gdzie Niemcy są właśnie w trakcie opracowywania modeli marki Scout, już zapowiedzieli wprowadzenie przedłużacza zasięgu.

Podobny ma trafić do europejskich Volkswagenów. Jak zaznacza jednak Sander, samochody wytwarzane na Starym Kontynencie nie skorzystają z chińskiego, ani amerykańskiego rozwiązania. Niemcy mają zamiar opracować własny system.

TUTAJ przeczytasz, jak jeździ Jaecoo 7 z przedłużaczem zasięgu.

Volkswagen z przedłużaczem zasięgu: 300 km na prądzie

Według Sandera w Chinach samochody ze spalinowym przedłużaczem zasięgu mogą przejechać 250-300 km wyłącznie na prądzie. „Uważamy, że w Europie znajdzie się miejsce na przedłużacz zasięgu w drodze do całkowicie elektrycznego pojazdu zasilanego akumulatorem” – dodaje.

Wtóruje mu Kai Grunitz – członek zarządu Volkswagena ds. rozwoju technicznego. Podkreśla on również, że przy wprowadzaniu spalinowego systemu przedłużania zasięgu nie jest potrzebny kompromis ani w kwestii masy, ani „opakowania”.

ID.7 z przedłużaczem zasięgu na pewno byłoby znacznie ciekawszym autem niż jest obecnie.

„Auta z przedłużaczem zasięgu nie są tak ciężkie, jak w pełni elektryczne pojazdy akumulatorowe. Jeśli przyjrzysz się naszemu ID.7, mamy akumulatory o pojemności ponad 80 kWh, a przedłużenie zasięgu oznaczałoby, że można zmniejszyć akumulator do 30 kWh” – mówi Grunitz.

TUTAJ przeczytasz megatest Volkswagena ID.7.

Hyundai i Ford również zastosują przedłużacze zasięgu

W tej chwili nie wiadomo, kiedy i w których Volkswagenach pojawią się spalinowe generatory prądu. Prawdopodobnie zostaną zaadaptowane do większych modeli tego niemieckiego wytwórcy.

Co ciekawe, wprowadzenie podobnego rozwiązania zapowiedzieli kolejni producenci. To Hyundai i Ford, którzy początkowo zastosują je w swoich modelach, oferowanych w Stanach Zjednoczonych.

Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również