Suzuki oficjalnie rozpoczęło sprzedaż nowej e VITARY w Polsce. Elektryczny SUV debiutuje z dwoma akumulatorami, napędem 4×4 i zasięgiem do 426 km, a ceny startują od 151 900 zł.

  • Suzuki e Vitara ma oficjalne polskie ceny.
  • Elektryczny SUV wprowadza gamę Suzuki do nowej ery.
  • To już nie jest ta Vitara co kiedyś, ale...
Sprawdź finansowanie OTOMOTO Lease

Rozpoczęła się sprzedaż najnowszego Suzuki e Vitara w Polsce i w wersji bazowej taki SUV kosztuje 151 900 zł. W ofercie są warianty z akumulatorami o dwóch różnych pojemnościach oraz trzema poziomami wyposażenia. Suzuki e Vitara jest dostępna zarówno z napędem na przednie koła, jak i w odmianie 4WD.

Suzuki e Vitara
Suzuki e Vitara ma 427,5 cm długości.

Najtańszą wersją w ofercie jest e Vitara 49 kWh 2WD Premium, której ceny startują od 151 900 zł. Warianty z akumulatorem 61 kWh i napędem 2WD obejmują model e Vitara Premium Plus w cenie od 167 900 zł oraz odmianę Elegance wycenioną od 177 900 zł. W przypadku wersji 4WD z akumulatorem 61 kWh klienci mogą wybrać model Premium Plus za 175 900 zł lub odmianę Elegance, która kosztuje od 185 900 zł.

Elektryczny SUV z nową platformą

Suzuki przygotowało szereg nazw własnych opisujących jaka jest e Vitara. I tak firma podaje, że została zbudowana według koncepcji „Emotional Versatile Cruiser”, a motywem przewodnim projektu elektrycznego SUV-a Suzuki jest „High-Tech & Adventure”.

SUV ma wielowahaczowe zawieszenie obu osi i opcjonalny napęd 4WD.

Poza tym producent opracował od podstaw platformę „HEARTECT-e”, czyli architekturę stworzoną specjalnie dla samochodów elektrycznych. Z kolei układ napędowy może być wyspoażony w elektryczny system 4WD „ALLGRIP-e”, który pozwala również na jazdę poza utwardzonymi drogami.

Dwa akumulatory i napęd 4WD

W układzie napędowym Suzuki zastosowano system „eAxle", integrujący silnik, falownik i przekładnię redukcyjną. Co istotne, producent wykorzystał również akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe, projektowane z myślą o bezpieczeństwie i niezawodności. Elektryczny układ 4WD „ALLGRIP-e” wykorzystuje dwa niezależne silniki elektryczne – po jednym przy każdej osi. Według producenta takie rozwiązanie poprawia kontrolę nad autem i reakcję na wciśnięcie pedału przyspieszenia.

Napęd2WD2WD4WD
Moc maksymalna106 kW128 kWPrzód 128 kW
Tył 48 kW
Łącznie 135 kW
Maks. moment obrotowy193 Nm193 Nm307 Nm
Pojemność akumulatorów49 kWh61 kWh61 kWh
Zasięg (@WLTP)344 km426 km395 km
Wydajność (@WLTP)149 Wh/km151 Wh/km166 Wh/km

Dodatkowo samochód może poruszać się w trybie Trail, przydatnym poza asfaltem. System wykorzystuje dohamowywanie kół tracących przyczepność oraz odpowiednią dystrybucję momentu obrotowego, aby przekierować go na koło zachowujące trakcję. Funkcja działa podobnie do mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu.

Zasięg do 426 km

Producent podaje, że nowa platforma „HEARTECT-e” ma lekką i wytrzymałą konstrukcję oraz pozwala wygospodarować przestronne wnętrze dzięki krótkim zwisom nadwozia. Podłogę zaprojektowano tak, aby maksymalnie wykorzystać przestrzeń przeznaczoną na akumulator. W rezultacie konstruktorzy mogli zwiększyć jego pojemność.

Zasięg waha się od 344 km do 426 km.

Suzuki e Vitara może być wyposażona w napęd na jedną lub obie osie, a także w akumulatory o różnej pojemności. Zasięg wynosi 344 km dla wersji 49 kWh 2WD, 426 km w odmianie 61 kWh 2WD oraz 395 km dla wariantu 61 kWh 4WD.

Wybrane wyposażenie

Model e Vitara oferuje obsługę za pomocą aplikacji poprzez funkcje „Suzuki Connect". Użytkownik może sprawdzić stan akumulatora i zarządzać ładowaniem, zdalnie uruchomić klimatyzację, odnaleźć zaparkowany samochód czy zaplanować podróż. Aplikacja pozwala również dostosować tapety na zintegrowanym systemie wyświetlaczy (IDS). Interfejs składa się z dwóch ekranów o przekątnej 10,25". Są to ekran kierowcy z kluczowymi informacjami o jeździe oraz wyświetlacz centralny, będący centrum rozrywki, personalizacji i cyfrowej łączności.

We wnętrzu są dwa ekrany o przekątnej 10,25".

Poza tym Suzuki wskazuje, że e Vitara ma wydajny system zarządzania termicznego, który kontroluje temperaturę akumulatora oraz pracę klimatyzacji. Dzięki temu układ optymalizuje zużycie energii elektrycznej, a na zwiększenie zasięgu wpływa również zastosowanie pompy ciepła. To rozwiązanie szczególnie przydaje się podczas jazdy w niższych temperaturach.

Zobacz więcej

Dane techniczne:

Nadwozie (liczba drzwi)　5


Rodzaj napędu　　BEV
Pojemność akumulatorów　kWh4961
Układ przeniesienia napędu　　2WD2WD4WD
Wymiary
Długośćmm42754275
Szerokośćmm18001800
Wysokośćmm16351635
Rozstaw osimm27002700
Rozstaw kółPrzódmm15401540
Tyłmm15451545
Minimalny promień skrętum5,25,2
Minimalny prześwitmm180180
Silnik
Maksymalna moc 　ŁączniekW106128135
PrzódkW106128128
TyłkW--48
Maksymalny moment obrotowy 　ŁączniekW193193307
PrzódNm193193193
TyłNm--114
Przeniesienie napędu
Rodzaj　Przekładnia redukcyjna o stałym przełożeniu
Podwozie
HamulcePrzód　Wentylowane, tarczowe
　Tył　Wentylowane, tarczowe
Zawieszenie i ogumienie
ZawieszeniePrzód　Kolumna Macphersona
　Tył　WielowahaczoweWielowahaczowe
  Rozmiar opon　　225/55R18225/55R18 lub 225/50R19
Masy
Masa własnakg1700-17021760-17991860-1899
Dopuszczalna masa całkowitakg218022502360
Maks. masa holowanej przyczepy　kg750
Suzuki e Vitara
Krzysztof Kaźmierczak

Motoryzacja jest w moim sercu, odkąd tylko pamiętam. Jako dziecko pochłaniałem ją w każdej ilości, niczym zepsuty silnik olej. W latach 90. oznaczało to spędzanie wielu godzin na czytaniu magazynów, katalogów i oglądaniu telewizji. Już wtedy marzyłem, żeby być jedną z osób, które je tworzą. Dziś zmieniły się środki, bowiem klasyczne media przekształciły się w szeroko pojmowany Internet, ale cel pozostał ten sam: być dziennikarzem motoryzacyjnym. I być w tym najlepszym.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również