Znamy polskie ceny Volkswagena ID.3 Neo. Ofertę rozpoczyna kwota 152 990 zł za pojazd o mocy 170 KM.

  • Volkswagen ID.3 Neo debiutuje w Polsce z ceną od 152 990 zł i zasięgiem do 629 km (WLTP).
  • W ofercie są trzy wersje wyposażenia (Trend, Life, Style) oraz trzy warianty mocy: 170 KM, 190 KM i 231 KM, z akumulatorami od 50 do 79 kWh.
  • Model otrzymał odświeżoną stylistykę oraz gruntownie przeprojektowane wnętrze z większym ekranem i nowym kokpitem.
Sprawdź finansowanie OTOMOTO Lease

Volkswagen ID.3 Neo jest już dostępny w polskich salonach marki, z ceną rozpoczynającą się od 152 990 zł. Samochód ma przeprojektowane nadwozie i wnętrze utrzymane w stylistyce Pure Positive. Jest też wydajniejszy układ napędowy, a na jednym ładowaniu może przejechać nawet 629 km (WLTP).

ID.3 Neo
Volkswagen ID.3 Neo to rozwinięcie modelu ID.3.

Cennik Volkswagena ID.3 Neo otwiera wersja Trend z silnikiem o mocy 170 KM i akumulatorem o pojemności 50 kWh w cenie 152 990 zł. ID.3 Neo Life 190 KM z akumulatorem 58 kWh kosztuje od 169 890 zł, natomiast wersja Life z akumulatorem 79 kWh i silnikiem o mocy 231 KM – od 185 490 zł. Topowy ID.3 Neo Style z tym samym układem napędowym kosztuje od 198 590 zł. ID.3 to jeden z najpopularniejszych samochodów elektrycznych w Europie – w samym 2025 roku do klientów trafiło ok. 78 000 egzemplarzy.

Trzy wersje wyposażenia

Już wersja bazowa Trend oferuje m.in. asystenta głosowego IDA z ChatGPT, bezprzewodowy App Connect z Apple CarPlay i Android Auto, adaptacyjny tempomat ACC, automatyczną klimatyzację jednostrefową, oświetlenie ambientowe w 10 kolorach, system Keyless Start oraz systemy asystencji, takie jak Lane Assist, Front Assist z monitoringiem pieszych i rowerzystów oraz system rozpoznawania znaków drogowych.

Wersja Life wzbogaca ofertę m.in. o 18-calowe felgi aluminiowe, indukcyjne ładowanie smartfona, dwustrefową klimatyzację Air Care Climatronic, kamerę cofania oraz proaktywny system ochrony pasażerów.

ID.3 Neo
ID.3 Neo występuje w trzech wersjach wyposażenia.

Topowa odmiana Style zapewnia m.in. reflektory IQ.LIGHT LED Matrix z podświetlanym logo z przodu. Są też oświetlenie ambientowe w 30 kolorach, sportowe fotele z zagłówkami zintegrowanymi z oparciem, podgrzewanie kierownicy i foteli oraz nawigację. Opcjonalnie dostępny jest progresywny układ kierowniczy, adaptacyjne zawieszenie DCC oraz systemy Travel Assist i Park Assist.

Napęd

ID.3 Neo, jako jeden z pierwszych modeli Volkswagena, oparty jest na najnowszej odmianie platformy MEB+. Zastosowany po raz pierwszy układ APP350 z napędem na tylną oś jest wydajniejszy od poprzedniego APP310. To przekłada się na większy zasięg przy tej samej pojemności akumulatora.

ID.3 Neo
ID.3 Neo ma zasięg do 629 km.

Bazową odmianę Trend wyposażono w silnik o mocy 170 KM i akumulator o pojemności 50 kWh netto. Prognozowany zasięg to 417 km (WLTP). W wersjach Life i Style opcjonalnie dostępne są mocniejsze silniki łączone z większymi akumulatorami. Pierwszy o mocy 190 KM z akumulatorem 58 kWh netto (zasięg do 494 km (WLTP)). Drugi o mocy 231 KM z akumulatorem 79 kWh netto (zasięg do 629 km (WLTP)).

Ładowanie

Ładowanie DC w przypadku akumulatorów 50 i 58 kWh możliwe jest z mocą do 105 kW. Z kolei akumulator o pojemności 79 kWh obsługuje ładowanie z mocą do 183 kW. Czas uzupełnienia energii od 10 do 80% szacowany jest wówczas na mniej niż 30 minut.

ID.3 Neo
Wymiary nowego VW ID.3 Neo.

Standardem w ID.3 Neo jest funkcja jazdy z wykorzystaniem jednego pedału (One Pedal Driving). Opcjonalnie dostępna jest funkcja vehicle-to-load. Pozwala ona wykorzystać akumulator trakcyjny pojazdu jako mobilne źródło zasilania dla zewnętrznych urządzeń, np. rowerów elektrycznych.

Nowa stylistyka

Przedni pas ID.3 Neo całkowicie przeprojektowano w duchu języka stylistycznego Pure Positive. Charakterystyczne, smuklejsze reflektory LED, połączone poziomą, podświetlaną belką z logotypem Volkswagena, nadają modelowi nową tożsamość wizualną.

ID.3 Neo
Fizyczne przyciski powróciły.

Zmienił się również schemat kolorystyczny nadwozia. Dach, spojler oraz ramka przedniej szyby polakierowano w kolorze nadwozia, dzięki czemu sylwetka wydaje się dłuższa. Lusterka ID.3 Neo standardowo polakierowano na czarno.

Nowe wnętrze

Wnętrze ID.3 Neo przeszło zasadniczą transformację. Nowa konsola centralna, tunel środkowy i kokpit utrzymane są w poziomej orientacji, z nowymi materiałami. Przeprojektowany ekran dotykowy Innovision ma przekątną 12,9 cala. Jest też nowy, ponad 10-calowy wyświetlacz zegarów. Razem tworzą one jeden ciąg wizualny na osi wzroku kierowcy.

Na życzenie klientów powróciło pokrętło regulacji głośności audio. Obszerny podłokietnik między kierowcą a pasażerem, nowe obszycia foteli i tapicerki drzwi oraz łatwe w obsłudze przyciski sprawiają, że wnętrze bardzo się zmieniło.

ID.3 Neo
Nowy kokpit ID.3 Neo.

Volkswagena ID.3 Neo można dodatkowo doposażyć m.in. w takie elementy, jak oświetlenie ambientowe w 30 kolorach, interaktywną listwę ID. Light w dolnej części szyby przedniej, fotele ergoActive z elektryczną regulacją, funkcją masażu i pamięcią ustawień czy wyświetlacz head-up z rozszerzoną rzeczywistością.

Zobacz więcej
Krzysztof Kaźmierczak

Motoryzacja jest w moim sercu, odkąd tylko pamiętam. Jako dziecko pochłaniałem ją w każdej ilości, niczym zepsuty silnik olej. W latach 90. oznaczało to spędzanie wielu godzin na czytaniu magazynów, katalogów i oglądaniu telewizji. Już wtedy marzyłem, żeby być jedną z osób, które je tworzą. Dziś zmieniły się środki, bowiem klasyczne media przekształciły się w szeroko pojmowany Internet, ale cel pozostał ten sam: być dziennikarzem motoryzacyjnym. I być w tym najlepszym.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również