Choć obecnie trwa śledztwo Unii Europejskiej dotyczące rzekomego stosowania dumpingowych cen przez Chiny, do tegorocznego plebiscytu na Samochód roku 2024 nominowano od 5 do 7 modeli tamtejszych producentów. Do finałowej siódemki dostał się tylko jeden, co i tak należy uznać za sukces. W końcu taka sytuacja do tej pory nie miała miejsca!

 

Świat motoryzacyjny boi się samochodów z Chin. Niegdyś kojarzone z tandetą i przestarzałymi rozwiązaniami technicznymi, obecnie już nie mają z tym nic wspólnego. Ba, pod pewnymi względami – silniki, baterie, technologie – wyprzedzają nawet całą resztę (TUTAJ przeczytasz o chińskiej ekspansji).

Chińskie samochody stanowią obecnie trudny orzech do zgryzienia dla Unii Europejskiej. Aktualnie wszczęła ona dochodzenie antysubsydacyjne i na celownik wzięła pierwszych trzech wytwórców. To BYD, Geely oraz SAIC, czemu sprzeciwiło się już Chińskie Stowarzyszenie Samochodów Osobowych.

BYD Han
BYD Han, czyli jedno z chińskich aut nominowanych do tegorocznego plebiscytu na Samochód Roku 2024.

Według niego niewygórowane ceny aut z Chin nie wynikają z dotacji rządowych, ale z wyjątkowo konkurencyjnego łańcucha dostaw (TUTAJ przeczytasz o tym więcej).

Samochód roku 2024: zatrzęsienie aut z Chin

Ale odłóżmy politykę na bok. W przedstawionej niedawno liście 28 pojazdów nominowanych do prestiżowego plebiscytu na Europejski Samochód roku 2024 znalazło się od 5 do nawet 7 modeli z Państwa Środka. Wszystko zależy od punktu widzenia.

Cztery z nich pochodzą od drugiego co do wielkości producenta aut na prąd na świecie. Są to elektryczne BYD-y Atto 3, Dolphin, Han oraz Seal. Oznacza to, że ten chiński wytwórca ma największą reprezentację spośród nominowanych modeli.

Zobacz więcej

O jednego mniej zebrała Honda (CR-V, e:NY1, ZR-V), natomiast po dwa nominowane auta mają: BMW (seria 5, XM), Hyundai (Ioniq 6, Kona), Mercedes (klasa E, EQE SUV), Renault (Scenic, Espace) oraz Toyota (C-HR, Prius).

Smart i Volvo też są chińskie

Kolejne model z Chin to Nio ET7 oraz Smart #1 i Volvo EX30. Dwa ostatnie samochody można uznać również za reprezentantów Państwa Środka. Pierwszy z nich jest wytworem wspólnego przedsięwzięcia Daimlera i Geely, natomiast Volvo od lat należy właśnie do Geely.

Poza tym warto dodać, że Smarta #1 opracowano na platformie SEA (Volvo EX30 – również), z której skorzystać ma także polska Izera. Auto korzysta z silników elektrycznych, będących wytworem spółki zależnej od Geely, natomiast akumulatory dostarczają chińskie firmy CALB oraz Rept Battero. Mercedes brał jedynie udział w opracowywaniu tego modelu.

Jasnozielony SUV Smart #1 z czarnymi akcentami stoi na pustej, płaskiej powierzchni.
Smart #1 jest wytwarzany w Chinach.

Z kolei Volvo EX30 powstaje w tej samej fabryce, co Smart #1. Wykorzystuje te same silniki, natomiast akumulatory do niego dostarcza spółka joint venture, w której skład wchodzą Geely i Sunwod.

Samochód roku 2024: w finale jedno auto z Chin

Jury plebiscytu na Europejski Samochód roku 2024 składa się z 59 dziennikarzy motoryzacyjnych z 22 krajów. Polskę reprezentują Maciej Ziemek i Roman Popkiewicz, znani przede wszystkim z nieistniejącego już miesięcznika „auto motor i sport”.

jeep avenger
Zeszłoroczny plebiscyt zdominował Jeep Avenger.

W gronie 28 nominowanych modeli znalazło się 16 samochodów na prąd, a 3 kolejne – występują zarówno w wersjach spalinowych, jak i czysto elektrycznych. Zeszłorocznym Europejskim Samochodem roku został, wytwarzany w Polsce, Jeep Avenger.

W poznanej właśnie finałowej siódemce znalazł się jeden model z Chin. Jest nim BYD Seal, którego obecność sprawiła, że zabrakło w niej choćby Fiata 600e, Mercedesa klasy E, czy też Volkswagena ID.7.

Europejski Samochód Roku 2024 zostanie ogłoszony 26 lutego przyszłego roku.

Finałowa siódemka:

  • BMW serii 5
  • BYD Seal
  • Kia EV9
  • Peugeot 3008/E-3008
  • Renault Scenic
  • Toyota C-HR
  • Volvo EX30

Oto lista nominowanych modeli:

  • BMW serii 5
  • BMW XM
  • BYD Atto 3
  • BYD Dolphin
  • BYD Han
  • BYD Seal
  • Fiat 600e
  • Ford Bronco
  • Honda CR-V
  • Honda e:NY1
  • Honda ZRV
  • Hyundai Ioniq 6
  • Hyundai Kona
  • Jeep Grand Cherokee
  • Kia EV9
  • Lexus RZ
  • Lucid Air
  • Mercedes klasy E
  • Nio ET7
  • Peugeot 3008/E-3008
  • Renault Espace
  • Renault Scenic
  • Smart #1
  • Toyota C-HR
  • Toyota Prius
  • Volkswagen ID.7
  • Volvo EX30
Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również