Unia Europejska rozpoczęła dochodzenie antysubsydacyjne dotyczące chińskich wytwórców samochodów. Na początek obejmie ono trzy firmy, ale swój sprzeciw z tego powodu wyraziła też Tesla. Dlaczego?

Dochodzenie antysubsydacyjne – jakie firmy nim objęto? Geely, czyli właściciela Volvo i Polestara, SAIC oraz BYD, będący największym producentem na świecie aut tzw. nowej energii. Czyli hybryd plug-in oraz elektryków.

O co chodzi? O samochody na prąd z Chin, oferowane na europejskim rynku. Według Ursuli von der Leyen – szefowej Komisji Europejskiej – ich ceny na Starym Kontynencie „są sztucznie utrzymywane na niskim poziom, dzięki ogromnym dotacjom państwowym”.

Komisja uważa bowiem, że chińscy producenci mogą utrzymywać takie ceny, dzięki wsparciu rządu Państwa Środka.

Dochodzenie antysubsydacyjne: mogą ucierpieć wszyscy

Geely to jedna z pierwszych firm, którą Komisja Europejska wybrała do zbadania. Jej przedstawiciele muszą odpowiedzieć na liczne pytania. W tym m.in. dotyczące importowania samochodów z Chin, a także faktów o jej działalności.

Jeśli przegląd, jakiemu obecnie są poddawane chińskie firmy wypadnie nie po ich myśli, może to doprowadzić do narzucenia wysokich ceł na import samochodów elektrycznych do Unii Europejskiej z Chin. Tyle że na tym ucierpią wszyscy.

Mniejszy rozmiar baterii
Powszechnie uważa się, że bez udziału Chin nie da się wyprodukować choćby jednego auta na prąd.

Powołaniu specjalnej komisji oraz dochodzeniu sprzeciwiło się praktycznie natychmiast Chińskie Stowarzyszenie Samochodów Osobowych. Według niego ceny aut z Państwa Środka nie wynikają z dotacji rządowych, lecz z bardzo konkurencyjnego łańcucha dostaw.

Poza tym wprowadzenie wysokich ceł na import chińskich elektryków do Europy mogłoby spowodować wojnę handlową. Niestety, w jej przypadku górą byliby Chińczycy, którzy mają bezpośredni dostęp do najważniejszych surowców niezbędnych do produkcji baterii. A Unia Europejska stawia przecież na elektromobilność.

Na pierwszy ogień: Geely

Na wszczęte śledztwo zareagowało już Geely. „Geely zawsze było zdecydowanym zwolennikiem wolnego handlu i przestrzegania zasad mających zastosowanie na różnych rynkach, na których działamy” – czytamy w oświadczeniu tej marki.

Poza tym przedstawiciele tego producenta uważają, że śledztwo w ich przypadku mija się z celem. „Zwłaszcza biorąc pod uwagę, że grupa Geely ma również duży zasięg produkcyjny w kilku krajach Unii Europejskiej, a także w USA, w przeciwieństwie do innych wybranych firm” – brzmi dalszy ciąg oświadczenia.

Według Geely, wszystkie spółki należące do niego, w ciągu 10 miesięcy odpowiadały za jedynie 1,5% eksportu elektryków z Chin na teren Unii Europejskiej.

Dochodzenie antysubsydacyjne: krytyka ze strony Tesli

Co ciekawe, wybór trzech chińskich firm spotkał się z ostrą krytyką ze strony Tesli. Dlaczego? Otóż sprzedawane w Europie samochody tego amerykańskiego koncernu pochodzą głównie z Chin.

Sprzedawana w Europie Tesla Model Y pochodzi głównie z Chin.

Według prawników Tesli, jeśli nie zostanie ona uwzględniona w przeglądzie Komisji Europejskiej, może to skutkować nałożeniem na nią dodatkowych ceł. Czyli takich samych, jak na inne firmy wytwarzające pojazdy w Państwie Środka.

Ale rykoszetem dostaliby również europejscy producenci, w szczególności niemieccy: Volkswagen, BMW oraz Mercedes. W ich przypadku połowa zysków netto pochodzi z rynku chińskiego. W Państwie Środka na przestrzeni ostatnich dziesięcioleci zainwestowały one ogromne ilości pieniędzy.

Jeśli Komisja Europejska wprowadziłaby cła na chińskie auta, oznaczałoby to praktycznie koniec sprzedaży w Państwie Środka dla Volkswagena, BMW i Mercedesa.

Zobacz więcej
Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również