Niemiecki magazyn motoryzacyjny Autobild sprawdził zasięg 20 samochodów na prąd pod kątem jazdy autostradowej. Poruszały się one z prędkością oscylującą wokół 130 km/h i przy sprzyjającej temperaturze. Najgorszy model pokonał dystans… 141 km.

Zasięg to jedna z największych bolączek samochodów na prąd. I choć współczesne elektryki są znacznie lepsze pod tym względem niż modele sprzed kilku lat, nadal nie przepadają za wysokimi prędkościami.

Zobacz więcej

Ich wydajność wyraźnie wtedy spada, co wynika po prostu z fizyki. Otóż 2-krotne zwiększenie tempa jazdy sprawia, że opór powietrza rośnie 4-krotnie. Do tego dochodzi jeszcze wysoka masa własna aut na prąd, spowodowana stosowaniem ciężkich baterii i… koło się zamyka (TUTAJ poznasz elektryki najlepsze w dalsze podróże).

Cały przekrój rynku

Jakie zasięgi uzyskują samochody elektryczne na niemieckiej autostradzie (przy 130 km/h)? Test w wykonaniu Autobilda odbył się w temperaturach od 16 do 28°C i dotyczył 20 modeli elektrycznych z różnych zakątków rynku – od malutkiej Dacii Spring pierwszej generacji do potężnego Audi Q8 e-trona.

Oznacza to bardzo różną wielkość baterii. W przypadku rumuńskiego samochodu dysponuje ona pojemnością użyteczną zaledwie 25,0 kWh. Z kolei SUV z Ingolstadt, który wziął udział w teście, legitymuje się aż 106,0 kWh.

Samochód elektryczny
Dacia Spring 1. generacji dysponuje baterią trakcyjną o pojemności użytkowej 25,0 kWh.

Kto wygrał? To proste. O wyniku przeważnie decyduje wielkość akumulatora trakcyjnego. W teście Autobilda zwyciężyło Audi Q8 e-tron, pokonując 433 km. Za nim znalazły się Nio ET5 oraz Mercedes EQE 500 4Matic SUV.

Elektryk na autostradzie: pełne wyniki

Oto pełne wyniki testu zasięgów autostradowych (przy 130 km/h) w wykonaniu Autobilda:

  • Audi Q8 55 e-tron quattro (pojemność użytkowa baterii: 106,0 kWh): 433 km (temp. ok. 26°C)
Audi Q8 e-tron
Audi Q8 55 e-tron quattro kosztuje obecnie od 383 000 zł.
  • Nio ET5 Long Range (pojemność użytkowa baterii: 90,0 kWh): 393 km
  • Mercedes EQE 500 4Matic SUV (pojemność użytkowa baterii: 90,6 kWh): 390 km
  • BYD Seal AWD (pojemność użytkowa baterii: 82,5 kWh): 384 km
  • BMW i5 M60 xDrive (pojemność użytkowa baterii: 81,2 kWh): 368 km
  • Tesla Model 3 Performance (pojemność użytkowa baterii: 75,0 kWh): 367 km
  • Kia EV6 AWD (pojemność użytkowa baterii: 74,0 kWh): 331 km
dopłaty do aut elektrycznych
W teście wzięła udział jeszcze Kia EV6 sprzed
  • BMW i4 M50 (pojemność użytkowa baterii: 80,7 kWh): 329 km
  • Smart #1 Brabus (pojemność użytkowa baterii: 62,0 kWh): 329 km
  • BYD Dolphin 150 kW (pojemność użytkowa baterii: 60,5 kWh): 322 km
  • Genesis Electrified GV70 (pojemność użytkowa baterii: 74,0 kWh): 303 km (temp. ok. 20°C)
  • MG4 Electric 64 kWh (pojemność użytkowa baterii: 61,7 kWh): 300 km
  • Opel Astra Electric (pojemność użytkowa baterii: 50,8 kWh): 289 km (temp. ok. 20°C)
Opel Astra Electric
Opel Astra Electric ma teoretyczny zasięg do 418 km.
  • Aiways U6 (pojemność użytkowa baterii: 60,0 kWh): 286 km
  • Mercedes EQB 300 4Matic (pojemność użytkowa baterii: 66,5 kWh): 280 km
  • DS 3 Crossback E-Tense (pojemność użytkowa baterii: 46,3 kWh): 259 km (temp. ok. 20°C)
  • Ora 03 GT (pojemność użytkowa baterii: 59,3 kWh): 250 km (temp. ok. 16°C)
  • Fiat 500 42 kWh (pojemność użytkowa baterii: 37,3 kWh): 218 km
Fiat 500e
Fiat 500e w przyszłym roku ma otrzymać wariant... hybrydowy.
  • Mercedes EQT 200 (pojemność użytkowa baterii: 45,0 kWh): 202 km (temp. ok. 22°C)
  • Dacia Spring Extreme 65 (pojemność użytkowa baterii: 25,0 kWh): 141 km (temp. ok. 22°C)
Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również