Dynamiczny rozwój nowych technologii odciska swoje piętno również na branży motoryzacyjnej. Jak wygląda cyfrowa transformacja w polskich fabrykach Volkswagena? Jakie są jej konsekwencje dla biznesu? Odpowiedzi na te i szereg innych pytań przynosi najnowszy odcinek cyklu mOTO TEMAT.

W najnowszym odcinku programu mOTO TEMAT Agnieszka Czajka, General Manager OTOMOTO, rozmawia ze Stefanie Hegels – CEO Volkswagen Poznań. Punktem wyjścia debaty jest postępująca automatyzacja, co przyspiesza produkcję. Jednak każdy medal ma dwie strony. Drugą są nowe wyzwania, związane m.in. z koniecznością budowania nowych kompetencji wśród pracowników.

Gdy w fabrykach Volkswagena pistolety spawalnicze zamieniono na roboty, niezbędni byli specjaliści, którzy byliby w stanie je programować. Co ciekawe, już na etapie szkolenia pracownikom towarzyszyły nowoczesne technologie – duża część kursów odbywała się przy pomocy tzw. wirtualnej rzeczywistości (VR). Dzięki temu rozwiązaniu w trakcie szkoleń można było symulować sytuacje, z którymi pracownicy muszą sobie radzić w trakcie wykonywania swoich obowiązków.

Tylko w tym roku odbyło się już około 20 tys. wykładów szkoleniowych dla załogi. Oznacza to, że każdy z pracowników uczestniczył w co najmniej dwóch wykładach w ciągu pierwszych 6. miesięcy 2024 roku.

CZYTAJ TEŻ: Rok 2024 to dobry czas na zmianę auta. Wrócą promocje i poprawi się pozycja kupujących.

Crafter to jeden z użytkowych modeli Volkswagena, który powstaje w Polsce.

Volkswagen: technologia w służbie środowiska

XXI wiek to czas rosnącej świadomości wyzwań, które niesie odpowiedzialne podejście do środowiska naturalnego. Oznacza to nie tylko przejście na elektromobilność, ale też „zieloną” modernizację fabryki.

Dlatego Volkswagen wdraża nowe podejście do produkcji. Ma ono zaowocować osiągnięciem neutralności pod względem emisji CO2 w procesie produkcji do 2040 roku.

W praktyce oznacza to m.in. odpowiedzialne wykorzystywanie zasobów energii powstałej w procesie produkcji, ale też pełniejsze korzystanie z prądu pochodzącego z odnawialnych źródeł na wszystkich etapach tego procesu.

W zakładach zlokalizowanych we Wrześni działają farmy fotowoltaiczne, planowane jest również uruchomienie turbin wiatrowych. Volkswagen prowadzi też pilotażowy projekt związany z biogazem, który może być wykorzystywany w lakierniach.

Co ciekawe, poznańska fabryka Volkswagena stosuje też mniej oczywiste metody. Np. energia powstała w zakładach pozwala ogrzewać około 6500 mieszkań w Poznaniu. Jest to możliwe dzięki systemowi odzysku ciepła z odlewni.

Zobacz więcej

CZYTAJ TEŻ: Volkswagen T-Roc: niemiecki bestseller wciąż w świetnej formie, choć tanio nie jest | MEGATEST

Nacisk na różnorodność

Zarówno Agnieszka Czajka, jak i Stefanie Hegels to liderki i pionierki na kierowniczych stanowiskach w branży, która stereotypowo postrzegana jest jako męska. W rozmowie nie zabrakło więc rozważań na temat roli różnorodności w zespołach. Specjaliści różniący się płcią, wiekiem i doświadczeniem to wyjątkowa wartość dla każdej firmy.

Rozmówczynie zgodnie stwierdziły, że trudno jest sobie wyobrazić powrót do sytuacji sprzed lat, gdy były jedynymi kobietami w zespole. Dziś nowoczesne organizacje z branży motoryzacyjnej są otwarte na kobiety oraz doceniają wartość, jaką wnoszą one do zespołów.

W tym kontekście Stefanie Hegels podkreśliła, że w zróżnicowanych zespołach odbywa się znacznie więcej dyskusji, co oznacza większą wymianę pomysłów, a co za tym idzie – zwiększone prawdopodobieństwo osiągania lepszych wyników. To ważne w liczącej ponad 9500 osób załodze.

Samochody zjeżdżające z polskich linii produkcyjnych trafiają na drogi całego świata. Każdego dnia w zakładach powstaje ponad 1000 egzemplarzy modeli Caddy i Crafter. Już jesienią rozpocznie się zaś produkcja mniejszego z użytkowych Volkswagenów w hybrydowej wersji plug-in. Jak zaznaczyła Stefanie Hegels, ładowane z gniazdka hybrydy są krokiem pośrednim na drodze do elektromobilności.

Interesującym wątkiem rozmowy okazuje się też informacja o poszerzeniu portfolio modeli o kultowego Volkswagena Golfa. Pewna partia egzemplarzy tego ikonicznego dla klasy kompakt pojazdu będzie powstawać w polskich zakładach koncernu. Jednak na rozpoczęcie produkcji Golfa w Polsce musimy poczekać jeszcze jakieś 3-4 lat. A gdy już ona wystartuje, to i tak to pojazdy dostawcze pozostaną osią działalności w zakładzie Volkswagen Poznań.

Zapraszamy do obejrzenia nowego odcinka cyklu mOTO TEMAT.

Mateusz Zardzewiały
Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również