Grupa Volkswagen zatwierdziła Plan na Przyszłość 2030, który zakłada jedną z największych restrukturyzacji w historii koncernu. Volkswagen chce ograniczyć gamę modeli o około 50 proc., a w całej Grupie konieczna będzie redukcja około 50 tys. stanowisk. Na celowniku znalazły się także cztery niemieckie fabryki.

  • Grupa Volkswagen oficjalnie zatwierdziła kierunek na kolejne lata.
  • Plan zapowiada głęboką restrukturyzację.
  • Firma podejmuje wiele trudnych decyzji.

Rada Nadzorcza Grupy Volkswagen jednogłośnie zatwierdziła przedstawiony przez zarząd Plan na Przyszłość 2030. Ma on pomóc niemieckiemu koncernowi wyjść z impasu. Jak mówi szef firmy, Oliver Blume: „W najbliższych latach zainwestujemy trzycyfrową kwotę w miliardach euro, aby nasze ikoniczne marki stały się jeszcze atrakcyjniejsze, silniejsze i bardziej konkurencyjne”.

Jednak nie obędzie się bez drastycznych kroków.

Grupa Volskwagen
Takich zmian nie było w historii Grupy Volkswagen. | Zdjęcie: VW

Radykalne decyzje były konieczne, ponieważ w ostatnich latach niemiecki gigant popadał w pogłębiający się kryzys.

Najbardziej kompleksowy program transformacji w historii Grupy Volkswagen

Zgodnie z oficjalnym komunikatem, Plan na Przyszłość 2030 to najgłębszy strategicznie program transformacji w historii Grupy Volkswagen. W zmieniających się warunkach rynkowych Grupa Volkswagen planuje roczną sprzedaż na poziomie 9 mln pojazdów.

Głównym celem finansowym jest marża operacyjna w wysokości dziewięciu procent w 2030 roku. To odpowiada wynikowi operacyjnemu rzędu 31 mld euro przy 37 mld euro kosztów ogólnych. Nakłady inwestycyjne oraz wydatki na badania i rozwój w okresie planowania od 2027 do 2031 roku mają wynieść 135 mld euro.

Mniej modeli, mniej managerów

Potwierdzają się najważniejsze informacje. Mianowicie do 2035 roku Grupa Volkswagen faktycznie zmniejszy gamę modeli o około 50%, a złożoność oferty o około 75 procent. Modele objęte priorytetem mają korzystać z ograniczenia liczby wariantów. To oznacza wyższe wolumeny na model, niższe koszty i silniejsze efekty skali. Platformy, architektury elektroniczne, systemy wsparcia kierowcy i oprogramowanie będą konsekwentnie dopasowywane do potrzeb półkuli zachodniej oraz wschodniej.

Koncern uprości struktury zarządzania. | Zdjęcie: VW

Koncern zapowiada szczuplejsze struktury zarządcze, nowy, jasny podział odpowiedzialności i krótsze ścieżki decyzyjne. Pojawi się także jednolity system oceny efektywności i premiowania kadry kierowniczej powiąże wynagrodzenie z rezultatami indywidualnymi oraz efektem pracy zespołowej.

Cztery fabryki na celowniku

Rada Nadzorcza przyjęła do wiadomości, że moce produkcyjne Grupy Volkswagen w Europie przewyższają obecnie popyt o ponad 500 000 sztuk oraz że dla zakładów w Emden, Zwickau, Hanowerze i Neckarsulm nie można obecnie zapewnić konkurencyjnego wykorzystania mocy produkcyjnych, w ramach kolejnych cykli produkcyjnych przypadających na lata 2031–2034.

Dlatego koncern podał do wiadomości, że równolegle i dodatkowo analizuje alternatywne sposoby wykorzystania tych zakładów.

50 tys. pracowników mniej

Grupa przekazała, że niezbędne będzie dostosowanie zatrudnienia, które ma objąć ok. 50 tysięcy miejsc pracy, w tym stanowiska kierownicze.

Koncern zredukuje 50 tys. etatów. | Zdjęcie: VW

Poza tym w Ameryce Północnej Grupa Volkswagen skoncentruje się na najbardziej rentownych segmentach. Z kolei w Chinach dostosuje się do zrewidowanych oczekiwań co do wzrostu całego tamtejszego rynku motoryzacyjnego. Grupa rozwinie działalność eksportową w kierunku krajów Globalnego Południa.

Uproszczona struktura Grupy

Rada Nadzorcza zwróciła się do Zarządu o opracowanie zmian w modelu struktury decyzyjnej i organizacyjnej Grupy Volkswagen. Nowa struktura ma stworzyć podstawę do realizacji synergii technologicznych i pozostałych, które obniżają koszty w całej Grupie. Pozwoli też jednoznacznie przypisać odpowiedzialność oraz zapewnić szybsze, efektywniejsze i nowoczesne zarządzanie korporacyjne.

Rada Nadzorcza Volkswagen AG podejmie uchwałę o ograniczeniu zastrzeżonych dla siebie kompetencji zatwierdzania do spraw istotnych dla całej Grupy, z progami dostosowanymi do standardów spółek z indeksu DAX.

Zbędne aktywa na sprzedaż

Portfel udziałów i biznesów przejdzie rygorystyczną ocenę. Cel to pozostawić w nim wyłącznie te aktywa, które wnoszą wyraźny wkład strategiczny i finansowy w podstawowy biznes. Zakłada się jego zmniejszenie o około jedną trzecią.

Niepotrzebne aktywa zostaną uwolnione. | Zdjęcie: VW

Działalność pozastrategiczna zostanie sprzedana lub przeprofilowana, przeglądowi podlega także portfel nieruchomości. Celem jest szczuplejsza struktura oraz skuteczniejsze wykorzystanie kapitału.

Co dalej?

Wraz z uchwałą Plan na Przyszłość 2030 wchodzi w kolejną fazę realizacji. Rozpoczęte już działania będą konsekwentnie kontynuowane, a kolejne kroki zostaną podjęte niezwłocznie. Tam, gdzie potrzebne są porozumienia z przedstawicielami pracowników, do prac włączone zostaną właściwe organy marek i spółek zależnych, a rozmowy rozpoczną się bez zwłoki. W komunikacie nie pojawiła się żadna informacja na temat przyszłości konkretnych marek.

Golf
Golf obchodził niedawno 50-lecie. Ciekawe ilu takich rocznic jeszcze doczeka. | Zdjęcie: VW

Zarząd będzie teraz prowadził niezbędne działania wspólnie z markami, spółkami zależnymi oraz przedstawicielami pracowników. Poszczególne pozycje nakładów inwestycyjnych oraz kosztów badań i rozwoju zostaną przedstawione Radzie Nadzorczej w zwalidowanej i szczegółowej formie w ramach standardowego procesu podczas 75. rundy planowania.

Krzysztof Kaźmierczak

Motoryzacja jest w moim sercu, odkąd tylko pamiętam. Jako dziecko pochłaniałem ją w każdej ilości, niczym zepsuty silnik olej. W latach 90. oznaczało to spędzanie wielu godzin na czytaniu magazynów, katalogów i oglądaniu telewizji. Już wtedy marzyłem, żeby być jedną z osób, które je tworzą. Dziś zmieniły się środki, bowiem klasyczne media przekształciły się w szeroko pojmowany Internet, ale cel pozostał ten sam: być dziennikarzem motoryzacyjnym. I być w tym najlepszym.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Dodaj Otomoto.pl News do źródeł Google.

Dodaj do źródeł Google

Czytaj również