Lancia wraca do korzeni. Włosi przypomnieli sobie, jak zdobywać klientów
Lancia wraca do korzeni i wprowadza nową odmianę swojego jedynego modelu. Ypsilon otrzymuje silnik Turbo 100 i manualną skrzynię biegów. To prosta konstrukcja, która jest wyraźnie tańsza od hybrydy z automatem.
- Pod maskę modelu Lancia Ypsilon trafia nowy silnik spalinowy z manualną skrzynią biegów.
- Pomimo rezygnacji z luksosów, Ypsilon Turbo 100 zachował podwójny ekran o przekątnej 10,25".
- Nowa wersja za 22 200 euro nawiązuje ceną do poprzednika
Lancia Ypsilon poprzedniej generacji, nawet pomimo swojego zaawansowanego wieku, stanowiła absolutny bestseller na Półwyspie Apenińskim, bo była prosta i tania.
Nowe wcielenie miało oznaczać powrót do luksusowego wizerunku, jednak zderzyło się ze ścianą w postaci wysokiej ceny. Teraz koncern Stellantis postanowił to odkręcić, odpowiadając na oczekiwania klientów przyzwyczajonych do tego, że auto było przede wszystkim tanie i nieskomplikowane.
Żadnych hybryd, za to łańcuch rozrządu
W odpowiedzi na głosy rynku, nowa wersja korzysta z trzycylindrowej jednostki 1.2 nazywanej Turbo 100. Generuje ona moc 100 KM i 205 Nm momentu obrotowego. Siła napędowa trafia na przednie koła za pośrednictwem 6–biegowej skrzyni manualnej. Co istotne, producent zastosował w tym silniku rozrząd na łańcuchu. Nie ma już krytykowanego wcześniej rozwiązania z paskiem pracującym w kąpieli olejowej.
Taka konfiguracja zapewnia osiągi typowe dla segmentu B. Ypsilon z tym silnikiem rozpędza się do setki w 10,2 s i osiąga prędkość maksymalną 194 km/h. Średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym oscyluje w granicach 5,2 l/100 km. Emisja dwutlenku węgla jest na poziomie 119 g/km.
Zmiany w kabinie i wyposażeniu
Wprowadzenie manualnej skrzyni biegów wymusiło wyraźne zmiany w projekcie kabiny. Z tunelu środkowego zniknął charakterystyczny „wielofunkcyjny stolik ” z ładowarką indukcyjną. W jego miejscu pojawiła się klasyczna dźwignia zmiany biegów oraz nowy, praktyczny schowek. Ponadto w tej odmianie zrezygnowano możliwości wyboru różnych trybów jazdy.
Mimo tych oszczędności, lista wyposażenia standardowego prezentuje się całkiem przyzwoicie. Nawet bazowy model oferuje reflektory Full LED, 16–calowe felgi aluminiowe, dwa wyświetlacze o przekątnej 10,25", klimatyzację oraz podstawowy pakiet systemów wspomagających kierowcę z tempomatem i asystentem pasa ruchu. Droższa wersja LX dodaje 17–calowe felgi oraz wnętrze wykończone aksamitem z recyklingu.
Sportowy charakter w wersji HF Line
W gamie nie zabrakło również sportowego akcentu w postaci wersji HF Line. Wariant ten wyróżnia się zmodyfikowaną stylistyką nadwozia z unikalnym pakietem spojlerów oraz charakterystycznym wykończeniem kabiny. Co istotne, to wszystko dotyczy wyłącznie rynku włoskiego, bo Lancia nie prowadzi obecnie sprzedaży w Polsce.
Tymczasem jeszcze kilka lat temu plany były zupełnie inne. W 2021 roku Luca Napolitano, ówczesny CEO marki, podczas wizyty w Warszawie zapowiadał wielki powrót Lancii na rynki europejskie jako jednej z trzech marek premium koncernu Stellantis, obok Alfy Romeo oraz DS.
Włoski producent planował utworzenie około 100 punktów sprzedaży w 60 kluczowych miastach Starego Kontynentu, a Polska miała być jednym z pierwszych krajów ekspansji. Strategia zakładała premierę nowego Ypsilona w 2024 roku, ale ostatecznie rzeczywistość zweryfikowała te ambitne założenia.
Nowa Lancia Ypsilon – wreszcie rozsądniejsza
Nowa konfiguracja pełni rolę bazowej wersji w gamie i jest o 3 000 euro tańsza od odpowiednika z układem miękkiej hybrydy. Ceny katalogowe startują od 22 200 euro, czyli około 95 500 zł. Co ciekawe, zarówno odmiana LX, jak i HF Line wycenione zostały na włoskim rynku na tę samą kwotę – 25 200 euro, co po przeliczeniu daje około 108 500 zł.
Poprzednia generacja Ypsilona kosztowała na koniec produkcji w 2023 roku od 16 do 19 tys. euro. Sprzedawała się głównie za sprawą świetnej relacji ceny do jakości. Nowa odsłona z silnikiem benzynowym i manualną przekładnią ma za zadanie odzyskać tych właśnie klientów. Auto oferuje przy tym znacznie nowocześniejszą konstrukcję, mocniejszy napęd i doskonały wygląd.