Podnośnik ma bezpiecznie utrzymać auto podczas wymiany koła. Najnowsza kontrola pokazała jednak, że większość sprawdzonych urządzeń nie wytrzymała prób laboratoryjnych. W czasie testów uszkadzały się m.in. elementy odpowiedzialne za unoszenie samochodu.

  • Aż 11 urządzeń nie wytrzymało prób laboratoryjnych.
  • Niektóre uszkodziły się przed osiągnięciem deklarowanego udźwigu.
  • Podnośnik samochodowy trzeba dobrać do auta i ustawić na twardym podłożu.

Przy wymianie koła na niewielkim podnośniku spoczywa część masy samochodu ważącego często znacznie ponad tonę. Dlatego oprócz deklarowanego udźwigu liczy się rzeczywista wytrzymałość urządzenia. A z nią, jak pokazuje najnowszy raport, bywa różnie.

Kontrola podnośników samochodowych. Sprawdzono także ich wytrzymałość

Badanie przeprowadziła Inspekcja Handlowa w ramach działań Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów (UOKiK). Od maja do lipca 2026 r. w Gdańsku, Krakowie, Poznaniu i Warszawie sprawdzono 15 modeli podnośników trapezowych o udźwigu do 2 ton.

Oceniono dokumentację, oznakowanie i instrukcje, a następnie wytrzymałość urządzeń w laboratorium. Tylko dwa modele nie wzbudziły żadnych zastrzeżeń. W dziewięciu wykryto jednocześnie problemy konstrukcyjne i formalne, dwa miały wyłącznie problemy konstrukcyjne, a dwa – tylko formalne.

Trapezowy podnośnik i uchwyt przed białym samochodem, widoczny tekst w języku polskim dotyczący kontroli.
Podnośnik samochodowy powinien wytrzymać deklarowane obciążenie. Aż 11 z 15 sprawdzonych modeli nie przeszło badań laboratoryjnych. | Zdjęcie: UOKiK

11 podnośników nie wytrzymało próby obciążenia

Podczas badań uszkadzały się konstrukcje nośne, korby i mechanizmy podnoszenia. UOKiK ostrzega, że awaria takiego elementu może doprowadzić do opadnięcia samochodu i urazu osoby znajdującej się w pobliżu.

Niektóre urządzenia zawiodły jeszcze przed osiągnięciem deklarowanego udźwigu. W podnośniku Lehmann Colin uszkodziły się korba i mechanizm podnoszenia. W modelu NE00458 0,6T uszkodziła się korba, a konstrukcja zaczęła się wyginać. Z kolei w dwutonowym OXPTPH0028 odkształciła się konstrukcja i uszkodziła śruba mechanizmu podnoszenia.

Wyniki pokazują, że samo oznaczenie na podnośniku, np. „1,5 t” czy „2 t”, nie daje pewności co do jego rzeczywistej wytrzymałości.

Podnośnik samochodowy może mieć dokumenty i nie przejść próby

Nieprawidłowości formalne wykryto w 11 z 15 modeli. Dotyczyły m.in. deklaracji zgodności, oznaczeń na urządzeniu i instrukcji.

Poprawna dokumentacja nie gwarantowała jednak odpowiedniej wytrzymałości. Przykładem jest Energy NE00459, który nie wzbudził zastrzeżeń pod względem oznakowania i dokumentacji. Podczas testu uszkodziły się jednak korba i mechanizm podnoszenia. Z kolei w przypadku X-Power 2,0 T sytuacja była odwrotna. Podnośnik przeszedł badanie laboratoryjne, ale został zakwestionowany z powodów formalnych.

Bagażnik samochodu z kołem zapasowym i narzędziami do wymiany opon w piankowej tacki.
W bagażniku może znajdować się jeden z 13 zakwestionowanych modeli podnośników. Lepiej przekonać się o tym przed wymianą koła. | Zdjęcie: GettyImages

Te podnośniki zakwestionowano. Sprawdź model i firmę

Warto zajrzeć do bagażnika i porównać oznaczenia na lewarku z wynikami kontroli. Poniżej znajduje się 13 zakwestionowanych modeli.

  • Bremher 1,5 T, EAN 5904830833140 – Hermon Sp. z o.o. Problemy formalne; podczas próby zniszczyły się korba i mechanizm podnoszenia
  • Energy NE00459 1T, EAN 5908274123133 – Gazelo Krzysztof Gzieło. Dokumentacja i oznakowanie bez zastrzeżeń; podczas testu uszkodziły się korba i mechanizm podnoszenia
  • X-Power 2,0 T, Art. 436 700, EAN 4028224436708 – AMT Marcin Żakul. Problemy formalne; badanie laboratoryjne zakończyło się wynikiem pozytywnym
  • Faster Tools 2000 kg FT318-12, EAN 5903678907372 – EGA Gudalewscy Sp.k. Problemy formalne; podczas testu uszkodziły się korba i mechanizm podnoszenia
  • Lehmann Colin LAUSJ-2001, EAN 5905999068862 – Lehmann HG Sp. z o.o. Problemy formalne; korba i mechanizm podnoszenia uszkodziły się przed osiągnięciem nominalnego udźwigu
  • NE00458 0,6T, EAN 5908274123126 – Gazelo Krzysztof Gzieło. Problemy formalne; uszkodziła się korba, a konstrukcja wygięła się przed pełnym uniesieniem ładunku
  • Bottari 24177 1T, EAN 8052194241778 – Bottari Polska Sp. z o.o. Problemy formalne; podczas próby uszkodziła się korba i wygięła konstrukcja
  • HST3003 1T, EAN 5906125639871 – Inter Land Sp. z o.o. Problemy formalne, w tym brak oznakowania CE; podczas testu uszkodziła się korba i wygięła konstrukcja
  • OXPTPH0027/T10102-GS 1T, EAN 6922539810025 – Q-Service Sp. z o.o. Problemy formalne; podczas próby uszkodził się mechanizm podnoszenia
  • OXPTPH0028/T10202-GS 2T, EAN 6922539810278 – Q-Service Sp. z o.o. Problemy formalne; jeszcze przed osiągnięciem nominalnego udźwigu odkształciła się konstrukcja i uszkodziła śruba mechanizmu podnoszenia
  • HD+1T, 5, EAN 5907780057680 – P.H. Profast Majek, Stachecki, Woś Sp. J. Dokumentacja i oznakowanie bez zastrzeżeń; podczas testu zniszczyła się korba
  • ST112C/Q089-2T/EPJ02, EAN 5902537858558 – Einparts Europe Sp. z o.o. Problemy formalne; badanie laboratoryjne zakończyło się wynikiem pozytywnym
  • podnośnik 7022, EAN 8586009107022 – Best Automax S.R.O. Problemy formalne; korba uszkodziła się, a konstrukcja wygięła przed pełnym uniesieniem ładunku

Nie każdy z zakwestionowanych produktów miał problemy z wytrzymałością. X-Power 2,0 T oraz ST112C/Q089-2T/EPJ02 zakwestionowano wyłącznie z powodów formalnych. Oba urządzenia pozytywnie przeszły badania laboratoryjne.

Osoba podnosi samochód za pomocą lewarka, kręcąc rączką przy przednim kole stojącym na asfalcie.
Podnośnik trzeba dobrać do samochodu i ustawić na gładkim, twardym podłożu. | Zdjęcie: GettyImages

Dwa podnośniki przeszły kontrolę bez zastrzeżeń

Spośród wszystkich sprawdzonych urządzeń bez zastrzeżeń pozostały dwa: Harmon 1,5T T10152-GS, EAN 7330571104344 – Jula AB oraz Proline 46915 1,5T, EAN 5903755469151 – Profix Sp. z o.o. W obu przypadkach prawidłowe były dokumentacja i oznakowanie, a badania laboratoryjne zakończyły się wynikiem pozytywnym.

Zakwestionowane urządzenia mają zostać wycofane z rynku. W jednym przypadku dotyczącym wyłącznie niezgodności formalnych przedsiębiorca podjął działania naprawcze.

Jak wybrać podnośnik samochodowy i bezpiecznie go używać?

Przed zakupem trzeba sprawdzić przede wszystkim udźwig, oznaczenia i instrukcję. UOKiK wskazuje, że podnośniki przeznaczone do samochodów osobowych mają zwykle nośność od 1,5 do 3 ton. Warto również zwrócić uwagę na jakość wykonania, masywną konstrukcję i grube profile.

Znaczenie ma też sposób użycia. Podnośnik trzeba ustawić na gładkim i twardym podłożu, a uniesiony samochód dodatkowo zabezpieczyć przed rozpoczęciem pracy. Podnośnik trapezowy nadaje się przede wszystkim do prostych czynności, takich jak wymiana koła.

Sebastian Sulowski

Od ponad 20 lat zajmuję się tematyką motoryzacyjną, ze szczególnym uwzględnieniem prawa drogowego. Doświadczenie zdobywałem w ogólnopolskich dziennikach, a następnie przez kilkanaście lat pracowałem w redakcjach „Motor”, „Auto Moto” i magazynauto.pl. Na co dzień analizuję zmiany w przepisach, wyjaśniam ich praktyczne skutki dla kierowców oraz przygotowuję poradniki dotyczące bezpieczeństwa, kosztów eksploatacji i ubezpieczeń komunikacyjnych.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Dodaj Otomoto.pl News do źródeł Google.

Dodaj do źródeł Google

Czytaj również