Jak wynika z danych Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego, w 2024 roku więcej niż co drugi nowo rejestrowany samochód dysponował napędem alternatywnym. Dominowały przede wszystkim hybrydy.

Sprawdź finansowanie OTOMOTO Lease

W całym 2024 roku w naszym kraju zarejestrowano 248 531 klasycznych hybryd (HEV) i aut spalinowych z układem miękkiej hybrydy. Łącznie było to o 5,1% więcej niż w 2023 roku. Udział modeli hybrydowych w całej sprzedaży wyniósł z kolei 45%.

W zeszłym roku rynek nowych samochodów osobowych urósł o 16%. Obok hybryd, zwiększył się również udział aut zasilanych LPG, które zgarnęły dla siebie 3,0% rynkowego tortu (ponad 16,5 tys. rejestracji).

Zobacz więcej

Ale tam, gdzie jedni zyskują, inni tracą. W zeszłym roku Polacy zarejestrowali 206 054 aut benzynowych, co oznacza 4,9-procentowy wzrost rok do roku. Mimo tego, ich udział w całym rynku zmalał o 4% – do 37,6%.

Nadal tracą również auta wysokoprężne, które w 2024 roku stanowiły zaledwie 8,9% wszystkich rejestracji. Straciły też auta na prąd (3% rejestracji), hybrydy plug-in (2,7% udziału w rynku) oraz pojazdy z ogniwami paliwowymi. O ile w 2023 roku Polacy skusili się na 83 samochody tego typu, o tyle w całym 2024 roku – jedynie na 12.

TUTAJ przeczytasz, jaki silnik wybrać: benzynowy czy wysokoprężny.

Rejestracje w 2024 r.: dominacja napędu alternatywnego

W poprzednim roku udział samochodów z napędem alternatywnym w całym rynku wyniósł 53,8%. Oznacza to rejestracje około 297 tys. takich pojazdów, czyli o 27,4% więcej niż w 2023 roku.

Co ciekawe, Polska w 2024 roku była jednym z liderów Unii Europejskiej pod względem udziału hybryd w rejestracjach nowych samochodów. 42,8% przez okres 11 miesięcy poprzedniego roku oznacza znacznie wyższy udział niż przeciętnie na terenie Wspólnoty (30,7%).

Alfa Romeo Tonale Plug-In Hybrid Q4
Hybrydy plug-in w Polsce nie cieszą się dużą popularnością. Powód? Są po prostu drogie.

Polskę pod tym względem wyprzedziły jedynie Litwa, Estonia oraz Węgry.

Rejestracje w 2024 r.: najpopularniejsze hybrydy

Popularność hybryd w Polsce bez dwóch zdań wiąże się z powodzeniem, jakim cieszą się modele Toyoty. W pierwszej dziesiątce rankingu rejestracji pojazdów hybrydowych w zeszłym roku znalazło się 5 Toyot. Najchętniej sięgano po Corollę.

Dane: PZPM
MiejsceMarka i modelLiczba rejestracjiZmiana względem 2023 r.
1.Toyota Corolla24 215 szt.23,7%
2.Toyota Yaris Cross14 215 szt.21,8%
3.Toyota C-HR14 108 szt.32,7%
4.Hyundai Tucson11 824 szt.97,6%
5.Toyota RAV49445 szt.31,1%
6.Toyota Yaris8566 szt.11,8%
7.Skoda Octavia6545 szt.38,2%
8.Mercedes GLC6047 szt.116,7%
9.Nissan Qashqai5720 szt.36,0%
10.Kia Sportage5418 szt.-33,4%

Co interesujące, wszystkie sprzedane Nissany Qashqaie dysponują napędem z układem hybrydowym (pełna hybryda lub miękka). Z kolei w przypadku Toyot Yaris Cross, C-HR oraz RAV4 na taki rodzaj napędu decydowało się ponad 90% klientów.

TUTAJ przeczytasz megatest hybrydowego Nissana X-Traila.

Rodzaje hybryd

Samochody hybrydowe korzystają z przynajmniej dwóch silników. Jeden, czyli zazwyczaj spalinowy, stanowi główne źródło napędu. Z kolei zadanie drugiego polega na wspomaganiu go. Obie jednostki przeważnie mogą pracować razem lub osobno.

2024 toyota corolla
Corolla to nie tylko najpopularniejsze auto w Polsce, ale i najchętniej kupowana hybryda.

Głównym założeniem samochodu hybrydowego jest ograniczenie zużycia paliwa. Udaje się to osiągnąć właśnie dzięki dodatkowemu silnikowi elektrycznemu. Jest on zasilany zazwyczaj przez nieduży akumulator, a pracę całego systemu spina jednostka sterująca.

Obecnie rozróżnia się kilka podstawowych rodzajów hybrydowych układów napędowych:

  • miękka hybryda (mHEV) – układ taki jest stosowany zarówno w silnikach benzynowych, jak i wysokoprężnych. Jego główną część stanowi niewielki generator, zastępujący jednocześnie rozrusznik i alternator. Uzupełnią go nieduży akumulator
  • pełna hybryda (HEV) – takie auta wykorzystują dwa źródła napędu: spalinowe lub elektryczne, albo oba jednocześnie. W oparciu o sposób dystrybucji mocy wyróżniamy trzy rodzaje hybryd HEV. Czyli szeregowe, równoległe oraz szeregowo-równoległe
  • hybryda plug-in (PHEV) – tego typu rozwiązanie stanowi pomost pomiędzy pełnymi hybrydami a pojazdami elektrycznymi. Najważniejszą innowację stanowi tutaj duży akumulator trakcyjny z możliwością ładowania z zewnętrznego źródła prądu
Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również