W 2024 roku na terenie Unii Europejskiej nabywców znalazło 10,6 mln nowych samochodów. Oznacza to wzrost rok do roku o 0,8%. Kto zyskał najmocniej, kto najbardziej tracił, kto sprzedał najwięcej samochodów, jak radzili sobie Chińczycy? Oto 10 ciekawostek z europejskiego rynku.

Pomimo ogólnego wzrostu, na trzech największych europejskich rynkach w 2024 roku zaobserwowano spadki sprzedaży. Czyli w Niemczech, Francji oraz we Włoszech. Zmniejszyło się również zapotrzebowanie na samochody elektryczne.

Najpopularniejszą marką Starego Kontynentu pozostał Volkswagen przed Toyotą, Skodą oraz Renault. Z kolei spośród chińskich producentów widoczny był tak naprawdę wyłącznie jeden.

Nowa Toyota Land Cruiser 250
W zeszłym roku Toyota w Europie zaliczyła świetny wynik.

Oto 10 ciekawostek z europejskiego rynku nowych samochodów 2024.

TUTAJ poznasz najbardziej zakorkowane polskie miasta w 2024 roku.

Rynek UE w 2024 r.: Volkswagen górą

Europejscy klienci w 2024 roku na modele Volkswagena skusili się 1 165 148 razy, co dało mu wzrost o 1,3% względem tego samego okresu 2023 roku. Jak na producenta, który zmaga się z kryzysem, na sprzedaż raczej nie może narzekać.

Volkswagen
W 2024 roku w Unii Europejskiej najjaśniej świecił Volkswagen.

Z drugiej strony, rynek Starego Kontynentu po pandemii Covid-19 skurczył się o około 2 mln samochodów rocznie.

Volvo z imponującym wzrostem

2025 Volvo XC90 B5 bok
Volvo zaliczyło największy wzrost sprzedaży w UE.

Największy wzrost sprzedaży, bo o 28,0%, odnotowało Volvo, które w 2024 roku przekazało klientom 282 087 pojazdów. Druga pod tym względem była Toyota (798 556 szt.) ze wzrostem w wysokości 16,2%.

TUTAJ poznasz nowe Volvo XC90.

Rynek UE w 2024 r.: Mini i Fiat na... łopatkach

Autorem największego spadku spośród producentów z TOP25 europejskiego rynku w 2024 roku było Mini, którego sprzedaż skurczyła się aż o 26,5%, osiągając 97 782 egzemplarze.

Mini Aceman - bok
Mini w 2024 roku mocno traciło.

Z kolei Fiat zmniejszył swoją sprzedaż o 20,8% – do 285 140 aut. To zapewne wynik wycofania spalinowej „pięćsetki” w połowie roku, modelu 500X oraz słabego wzięcia na 500e.

Elektryki traciły głównie przez...

Tesla Model 3
W 2024 roku na terenie UE sprzedało się 1,45 mln elektryków.

W 2024 roku sprzedaż samochodów elektrycznych na terenie Unii Europejskiej spadła do poziomu 1,45 mln aut. Powód? Słabość niemieckiego rynku, na którym w grudniu 2023 roku zakręcono kurek z dopłatami.

Rynek UE w 2024 r.: MG sporo urosło

Z chińskich marek najbardziej widoczne w krajach Unii Europejskiej było MG, które sprzedało 157 340 aut, zyskując rok do roku 6,7%. Ale wynik ten byłby znacznie większy, jeśli we wspólnocie nadal pozostawałaby Wielka Brytania.

2025 MG HS
MG w Europie staje się coraz popularniejsze.

Na stulecie istnienia marka, należące do chińskiego koncernu SAIC, zrobiła sobie prezent i w Wielkiej Brytanii sprzedała 81 536 aut, zajmując 10. miejsce na tamtejszym rynku z udziałem 4,18%. Co ciekawe, aż 27,2% samochodów MG, jakie trafiło do klientów, było elektryczne.

A to w obliczu wejścia przepisów CAFE stanowi wręcz marzenie włodarzy marek obecnych w Unii Europejskiej.

Stellantis wciąż traci

Włosi mocno odczuli koniec spalinowego Fiata 500.

Koncern Stellantis w 2024 roku nadal tracił swój udział w europejskim rynku. Powód? Słabość jego włoskich marek oraz niezbyt dobra sytuacja Opla/Vauxhalla.

TUTAJ poznasz 10 ciekawostek na temat spalinowego Fiata 500.

Rynek UE w 2024 r.: BMW odebrało klientów Audi

2025 BMW X3 20 xDrive - przód
BMW w 2024 roku pobiło Audi.

Wśród producentów premium rośnie BMW, co odbywa się kosztem Audi. W 2024 roku firma z Monachium znalazła na swoje auta 620 669 nabywców (+5,2%), natomiast ta z Ingolstadt – 517 195 (-9,4%).

Rynek UE dla europejskich firm

Hyundai INSTER
Hyundai zapracował na 10. miejsce w Europie.

TOP10 w Unii Europejskiej w 2024 roku zajmowały przede wszystkim marki europejskie. Spośród producentów z innych zakątków Ziemi, na drugim miejscu uplasowała się Toyota, a na dziesiątym – Hyundai (426 725 szt., -1,3%).

TUTAJ poznasz Hyundaia Instera.

Rynek UE w 2024 r.: upadek Forda

Ford Puma Gen-E - przód
Ford ostatnio jest cieniem samego siebie.

Nadal w Europie trwa upadek Forda. O ile 10 lat temu jego udział wynosił 7%, o tyle w zeszłym roku było to poniżej 3%. Sprzedaż zamknęła się liczbą 309 441 aut, co oznacza spadek rok do roku o 13,7%. Ups.

Miejsce dla niedrogich marek

Zaskakująco dobry wynik wypracowało Suzuki, które rok 2024 zamknęło sprzedażą 174 128 aut (+12,0%). I to pomimo braku spektakularnych nowości, no może z wyjątkiem Swifta kolejnej generacji.

Nowe Suzuki Swift - bok
Największa nowość Suzuki na rynku w 2024 roku to Swift.

To pokazuje, że w Unii Europejskiej jest coraz więcej miejsca dla producentów budżetowych aut. Wystarczy spojrzeć zresztą na wyniki ósmej Dacii (538 850 szt., +3.7%) czy 22. miejsce MG.

TUTAJ przeczytasz megatest Suzuki Swifta.

TOP25 rynku Unii Europejskiej:

Poz.ProducentSprzedażZmiana
1.Volkswagen1 165 148 szt.+1,3%
2.Toyota798 556 szt.+16,2%
3.Skoda659 665 szt.+13,6%
4.Renault631 108 szt.+0,3%
5.BMW620 669 szt.+5,2%
6.Peugeot565 151 szt.-0,3%
7.Mercedes559 597 szt.-0,1%
8.Dacia538 850 szt.+3,7%
9.Audi517 195 szt.-9,4%
10.Hyundai426 725 szt.-1,3%
11.Kia407 576 szt.-10,1%
12.Opel/Vauxhall330 864 szt.-5,6%
13.Citroen325 301 szt.-2,6%
14.Ford309 441 szt.-13,7%
15.Fiat285 140 szt.-20,8 %
16.Volvo282 087 szt.+28,0%
17.Tesla242 945 szt.-13,1%
18.Seat230 045 szt.+9,6%
19.Nissan198 801 szt.+1,4%
20.Cupra183 274 szt.+10,3%
21.Suzuki174 128 szt.+12,0%
22.SAIC Motor/MG157 340 szt.+6,7%
23.Mazda137 818 szt.-5,3%
24.Jeep119 663 szt.-1,0%
25.Mini97 782 szt.-26,5%
Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również